RÉCEMMENT MONTÉS
Le lieutenant-colonel Moll, remorqueur de 80 HP 2 chalands en acier de 8 tonnes 4 » de 6 »
Description sommaire des principaux bâtiments
Nous allons faire sommairement la description technique des principaux bâtiments actuels du service de navigation.
Mage. — Le Mage, navire à roues arrière, a comme dimensions :
Longueur : 37 m. 50; largeur : 7 mètres ; creux sur quille : 1 m. 40. Ayant à bord l'armement, le charbon nécessaire pour 12 heures de marche et son équipage, il a comme tirant d'eau
0 m. 465. Il tire 0 m. 925 avec un chargement de 120 tonnes.
La coque est en tôle d'acier doux zingué de 3 millimètres dans les hauts, 4 millimètres dans les fonds.
Les chaudières sont du type Bigot à retour de flamme ; elles ont chacune 52 mètres carrés de surface de chauffe totale, et
1 mètre carré de surface de grille. Elles sont timbrées à 10 kilos.
La machine est du type « Gompound » horizontale, actionnant directement l'arbre des roues. Puissance maxima : 100 chevaux. Les roues tournent de chaque côté dans un évidemment de la coque à l'arrière. Elles ont quatre mètres de diamètre, et des pales mobiles pouvant glisser le long des rayons.
Le nombre des passagers que peut transporter le navire est le suivant dans chaque classe :
l'hélasse. ....... 14
2« classe 12
3" classe 18
4** classe (Indigènes). . . . 250
Le Mage peut transporter pratiquement, ses soutes étant pleines de charbon (16 tonnes), de 90 à 100 tonnes de fret et remorquer 50 tonnes.
Le prix d'achat en France de ce navire a été de 138.500 francs; il a été construit par M. Guilloux, ingénieur naval, dans les chantiers de M. Bertin, à Bezons. Le prix de revient au Niger, montage compris, est de 270.000 francs.
Il est éclairé à l'électricité : coût de l'installation, 12.841 fr.
Ibis. — Cette chaloupe (longueur 25 mètres, largeur 4 mètres, creux sur quille 1 mètre) avait été construite dans les chantiers Sartre, pour le compte de la compagnie Niger-Soudan.
Elle ne fut pas montée lors de son arrivée dans la colonie ; le service local fit successivement l'acquisition des machines (fin 1905) et de la coque (juillet 1906). La chaudière du type F'ield était hors d'usage. Elle fut remplacée par une chaudière
LE NIGER ET SES AFFLUENTS NAVIGABLES l'I
Bigot de 30 mètres carrés de surface de chaulte et 1 mètre carré de g-rille commandée en France et arrivée à Koulikoro en décembre 1906.
Les machines sont du type Gompound ; chacune d'elles développe 40 chevaux (total 80) à toute puissance, et actionne un arbre porte-hélice, à l'extrémité duquel sont clavetées deux hélices en bronze attelées en tandem.
Tirant d'eau 0 m. 40.
Peut remorquer 40 tonnes, en portant 20 tonnes.
Le prix de revient est d'environ 40.000 francs, dont près de 8.000 francs pour les aménagements et roofs destinés au personnel.
Vedettes. — Les vedettes René Caillé et Jules Davoust ont 16 m. 50 de longueur, 3 m. 30 de largeur hors membrures et 90 centimères de creux sur quille. Elles ont un tirant d'eau de 40 centimètres, en charge normale, soit 1.500 kilos de dépêciies postales, du charbon pour 15 iieures de marche, deux passagers et leurs bagages.
Les coques sont en tôle d'acier de 2 mm. 5 d'épaisseur dans les hauts, 3 millimètres dans les fonds.
La chaudière est à retour de flamme du type Bigot, timbrée à 10 kilos, ayant 23 mètres carrés de surface de chauffe pour 0 mètre carré 834 de surface de grille.
Les machines sont des Gompound actionnant chacune un arbre porte-hélice. Elles développent im total de 70 chevaux. A cette allure la consommation en charbon par heure est de 118 kilos, la vitesse de 7 nœuds 8.
Les hélices sont à quatre branches. Elles ont 63 centimètres de diamètre et tournent dans une voûte.
Ges vedettes ont été construites dans les cliantiersde MM. Glaparède frères, à Argenteuil; elles ont coûté chacune 28.800 fr. rendues au Havre, et reviennent à 45.000 francs pièce, montées au Niger.
(Elles ont été payées sur les fonds de l'emprunt de 65 millions « Etude du Niger ». Les recettes perçues en 1905 revinrent au budget général garant des fonds d'emprunt dont il sert les intérêts) .
78 GÉOGRAPPIî; ^ÇONOJfJQUE DU HAUT-SÉ?jÉG^L-jNIGEll
Elles peuvent transporter deux passager^ avec couchettes et 4eijx sans coucl^ettes.
Chalands en fer. — Deux chalands en tôle d'acier de 50 tofiiies. Prix par unité : 10.330 francs, livrés à Bor4paux.
Longueur entre perpendiculaires, 2^ i^ètres.
Largeur hors naeuibrurps, 3 ffî- 7q.
Creux sur quille (pris au livret du poftt)> i m. 20,
Poids de la coque (y compris les accesi^oi^es et l'çtfPlPQient) environ 12.000 kilos.
Exposant de charge (apppoxin^atjvepieîït) , 50 tonjies,
I)éplacejnept porrespondant, eiivirq^ 62 tonpes.
Tirant d'eau maximum correspondant à ce déplacement, Q m. 70.
Deux chalands en tôle d'acier de W tonnes. Prix par unité ; 3;250 t'ranps, livrés à Bordeaux.
Longueur entre perpendiculaires, 22 n^ pO.
Largeur hors niemhrni'eg, 3. ipètres.
Creux sur quille (pris au livret du pont), 1 m. \\\.
Poids 4e poque, environ 7.500 J^ilos.
Exposant de charge (apprpxLmativeinept), 20 tPRpes.
Déplacement correspondant, 27 t. 500.
Xirant 4 eau maxininm correspondant à ce dépjacepient 0 m. 50.
l,e remorqueur récemment mQUf^' fi^ SO HP est à hélice sous voAte.
Il doit pouvoir ren^orquer 25 tpnups.
Longueur, 16 m. oO.
l^^rgf!Ur liors luenjhrures, 2 n^, ^.
Creux sur quille, 1 mètrÇ-
Tjr^nt d'eau en charge, 0 x^. 40.
Vitesj^e prévue, Q noeu4s en route libre, Pri?f 4'acH§t on Fr^npe,
