CHAPITRE V

Routes

Aperçu général sur l'état des routes de la colonie et les moyens de transport qui y sont employés. — Tableau des ressources en animaux de bât. — Livret des étapes : Routes principales et routes secondaires.

Le caractère général des routes construites dans la colonie par les soins de l'administration, est de réunir les chefs-lieux de cercle aux grandes voies fluviales, Sénégal et Niger, ou à la voie ferrée. La carte N° I donne ces principales routes. Les indigènes, de leur côté, ont tracé à travers la brousse et les champs, des quantités de sentiers reliant les villages et les principaux marchés.

Les routes ne sont généralement pas empierrées sauf dans rintérieur des villes ; cependant plusieurs sections sont carrossables à la saison sèche, telles : Kayes-Falémé, Kati-Bamako, Mopti-Bandiagara-Ouagadougou, Bamako-Sikasso, etc..

Pendant l'hivernage, détrempées par les pluies, coupées de marigots torrentiels ou de marécages, elles sont généralement impropres à tout trafic roulant, et l'on ne peut circuler qu'à cheval, en passant les cours d'eau à la nage ou en bac.

En 1908, M. le gouverneur Clozel eut l'idée de construire, à partir de Bamako, dans la direction de Bougouni, Sikasso, Bobo- Dioulasso, une route empierrée, avec des ponts sur les rivières et marigots, ponts du système Eiffel ou du système Gisclard basé sur l'indcformabilité du triangle.

Cette route, pour laquelle deux crédits successifs de 100.000 fr. ont été inscrits aux budgets de 1909 et 1910, le Niger et la voie ferrée, forment les trois grandes artères centrales de la colonie, à 120» d'écartement à partir de Bamako.

Elle est susceptible de recevoir toute l'année des véhicules à traction animale ou automobile.

Moyens de transport employés sur les routes

Les moyens de transport employés sur les différentes routes et sur les sentiers de la colonie sont : le portage à tête d'homme, de plus en plus réduit ; les ânes, les bœufs, les chameaux et les chevaux, comme animaux de selle ou de bât.

Les chevaux ne servent qu'au transport des personnes.

Les indigènes ignorent l'art d'atteler les animaux à des véhicules ; les quelques voitures en usage dans la colonie appartiennent aux Européens, particuliers ou administrations.

Il n'y a nulle part de service public organisé pour les transports des voyageurs ou des marchandises, sauf dans l'intérieur des villes de Kayes et Bamako où existent des voies Decauvillc appartenant à la colonie. La voie de Kayes sera cédée prochainement à la Chambre de commerce.

Il est partout possible de recruter soit des porteurs, soit des animaux pour les besoins courants du commerce ou de l'administration civile et militaire.

Moyen de transport

Poids transporté

Distance moyenne parcourue par jour

Porteur

25kilogs

23 kilom.

Ano

B<piif porteur

Chameau

ROUTES 119

Les salaires des porteurs, les prix d'achat ou de location des animaux varient légèrement suivant les régions.

Le salaire journalier d'un porteur est d'environ 0 fr. 70.

Un conducteur peut facilement convoyer soit 5 ânes, soit 2 bœufs, soit ï chameaux.

Ajoutons que le prix d'achat d'un àne est de 25 à 35 francs, celui d'un bœuf porteur de 60 à 80 francs, celui d'un chameau de 120 à 200 francs.

La location d'un cheval, palefrenier et nourriture compris, varie de 1 fr. 25 à 2 fr. 50. La valeur moyenne des chevaux est très variable, suivant les difïérentes races, comme nous le verrons dans le titre consacré à l'élevage des équidés.

Les chameaux qui appartiennent aux Maures ou aux Touaregs ne descendent guère au-dessous du t i^S de latitude, et seulement pendant la saison sèche. Les bœufs porteurs, qui sont tous de la race zébu, ne descendent guère au-delà du 12", sauf pendant la saison sèche où ils vont jusqu'au 10**. Les petits bœufs sans bosse, qui seuls peuvent résister au climat du Sud, ne sont pas employés comme animaux de bât.

Les ânes et les chevaux se rencontrent partout, mais en nombre de plus en plus faible et de qualité moins résistante, à mesure qu'on descend vers le Sud.

Tableau des ressources en animaux de transport dans les différentes régions de la colonie.

Cercles

Chevaux

Anes

Bœufs porteurs

Chameaux

Kayes

Bafoulabé . . .

Satadougou . .

Kita

Bamak ) . . . .

Bougouni . . .

Ségou

Djenné ....

Issa-Ber ....

Sokolo

Gourabou . . .

Nombreux chez les Maures du Sahel qui viennent transhumer dans les cercles à la sai-

Nioro

son sèche.

Sikasso ....

Bobo-Dioulasso

Ouahigûuya . .

Gaoua

Bandiagara . .

Ouagadougou .

Koury

Koutiala. . . .

Fada N'Gourma Tombouclou. .

Bamba

Gao

Tillabùry. . . .

Nombreux chez les Maures et Touaregs qui ncjmadisent dans ces régions. Les grands

j. éleveurs de chameaux sont surfout les Meschdoufs qui

1 rayonnent à l'Est et au Nord-

) Est de Ras-elMà.

Dori

Nota : Ces chiffres diffèrent, pour les de recon-senient figurant au litre éle senl txbleau ne comprend que \v.

travail réj^iilier de transport. 11 aét

chevaux f vage ; mai s tinimauK h établi d'à

m particulier, des statistiques s il faut remarquer qu"le préadultes pouvant servir a un iprès les ststistiquf'S officielles.

(I) Appartiennent aux Maures, venant du Nord.

ROUTES 121

Routes. — Etat récapitulatif (1)