JOURNAUX DIVERS

Enfin, nous devons aussi rappeler que M. G. Gounouilhou a fondé ou a aidé à fonder : le Petit Var, à Toulon ; le Petit Centre, à Limoges; le Républicain Orléanais, à Orléans, qui est devenu la propriété de M. Jules Chapon; le Journal de Cognac, à Cognac; le Républicain du Sud-Ouest, à Bergerac; et que, pendant quelque temps, il a dirigé V Union Républicaine de Libourne et a eu en mains le plus important organe cycliste de l'époque, le Véloce- Sport, qu'il imprimait dans se§ ateliers, et dans lequel il eut, un moment, une part importante d'intérêts.

Le Véloce- Sport fut fondé à Bordeaux le 5 mars i885. Il paraissait hebdomadairement, et, dès ses débuts, il n'eut pas moins de seize pages par numéro. Il arriva, par la suite, à en compter jusqu'à soixante-huit.

I. Le I" mars 1875, M. Ernest Toulouze avait déjà fondé un journal hebdomadaire ayant pour litre la Vie bordelaise. Cette feuille, qui s'occupait de littérature et de théâtre, s'imprimait chez M"' V' Cadoret et n'eut qu'une courte existence.

Le Véloce-Sport fut fondé par un groupe d'enthousiastes pédaleurs de l'époque, en tête desquels se trouvaient M. Pierre Rousset, le vétéran bien connu, et M. Maurice Lanneluc-Sanson, aujourd'hui juge au Tribunal de commerce de Bordeaux. M. Fernand Ladevèze, également magistrat consulaire, fut le premier rédacteur en chef. MM. Fernand Panajou, Maurice Martin, le docteur Tissié figuraient parmi les rédacteurs déjà nombreux.

C'est surtout de 1890 à iSgS, sous la direction de MM. Emile Jegher, Maurice Martin et Paul Rousseau, que le Véloce-Sport devint un journal spécial, vraiment remarquable par son format et son autorité dans tout le monde sportif français. Son prix de vente descendit bientôt à dix centimes.

En 1895, il dut fusionner avec la Bicyclette, de Paris, un autre hebdomadaire beaucoup plus jeune que lui. En réalité, ce fut sa disparition à son 558' numéro hebdomadaire.

Il a laissé d'unanimes regrets parmi les sportsmen de l'époque ; comme l'ont dit plusieurs journaux parisiens, «le Véloce-Sport représente à lui tout seul l'histoire de la vélocipédie. »