NAVIGATION ARTIFICIELLE DE LA SCARPE
La rivière de Scarpe offre un précieux moyen de communication entre Arras, où eue commence à être navigable , Douai et Tournai.
Cette rivière, qui a plusieurs sources dont la plus considérable est située à Montenesnourt,à 1 myriametre au-dessus d'Arras, se divise en Haute et Basse-Scarpc, dont la longueur totale navigable, depuis Arras jusqu'à son embouchure daus l'Escaut à Mortagne , est de 79,908".
La Haute-Scarpe , depuis Arras jusqu'à Douai , fut rendue navigable sous Philippe 11 et Philippe 111 , rois d'Espagne. Les travaux , commencés en i595 , furent terminés en 161 5. On exécuta, en 1686, un canal pour communique!' des fossés de la ville d' Arras à la Scarpe.
La navigation de la Basse-Scarpe, depuis Douai jusqu'à son embouchure dans l'Escaut , a été établie au moyen d'écluses construites par les iibbayes qui avaient établi des péages.
La pente delà Scarpe , depuis l'extrémité du canal de St-. Michel, qui joint les fossés d'Arras à cette rivière , jusqu'à son embouchure dan» l'Escaut , e*t rachetée par 1 o écluses , dont G simples , et ,\ à sas. Les écluses de Courchelettes et de Lambres, situées entre l'embouchure du canal de la Sensée et Douai, ont été recontruites, ainsi qu'une autre écluse dans la ville de Douai. Ces écluses ont 5m,ao de largeur entre les bajoyers , et *\ f\m de longueur d'un bu.se à l'autre.
La navigation depuis long-temps importante de la Scarpe a acquis encore un nouveau degré d'intérêt par l'exécution du canal de la Sensée, qui a réduit à 72,200°* la longueur de la ligne de navigation entre Arras et Valcnciennes, dontledéveloppemcnt était autrefoisde 109,450", et par les perfectionnemens qu'on apporte tous les jours aux ouvrages <rart qui sont établis sur le cours de cette rivière , et qui consistent particulièrement daus la substitution d'écluses à sas aux écluses simples.
49a NAVIGATION INTERIEURE
Dans ces dernières années , il arrivait et partait tous les ans du bassin d'Arias environ 600 bateaux du port d'à peu près 70 tonneaux , et , d'après les améliorations qui ont été apportées à cette navigation, et qui doivent s'éteudre encore, ce mouvement du commerce ne peut qu'augmenter de jour en jour. Le charbon de terreforme le chargement de la presque totalité des bateaux qui remontent cette rivière. Le surplus est employé au transport de quelques barriques de bière , de vins , de cendres pour engrais, de [lierre à chaux de Tournai , de farines, de grains, de terre à pipe, et de bois de chauffage et de construction. Les bateaux descendent ordinairement à vide ; quelques-uns seulement sont chargés d'huile , de tourteaux , de grains , de farines et de cendres.
