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l'ancien lieu d'embarquement sur la rivière Etchemin (1), Ce chemin d'abord fixé entre les terres de M. de la Gorgendière et de Jean Demers fut deux ans après tracé dans la ligne qui séparait les établissements d'Etienne Demers et d’Ignace Roberge. A la demande du lieutenant gouverneur, l’arpenteurgénéral Holland dût lui-même se rendre sur le terrain afin de faire cesser toutes contestations (2). C'est ce chemin de descente, appelé d'abord route Saint-Georges et connu plus tard sous le nom de route des quarante arpents, qui devait être la source d'un procès fameux entre les habitants de Saint-Jean Chrysostôme et de Saint-Romuald (3).

Dans l'été de 1762, Cugnet donna également un chemin régulier de sortie jusqu’au fleuve aux habitants de Saint-Nicolas, sur la limite des terres de Joseph Loignon et de la veuve Dumais (4). Cinq ans après, le 24 juin 1767,à la requête de René Simoneau,Gabriel Simoneau, Charles Dubois, Etienne Dubois, Jean Simoneau, Jean Croteau, Louis Bourguignon, Louis Frichet, Baptiste Bibeau, Baptiste Dubois, Louis Boucher, Etienne Huot dit St-Laurent, Hyacinthe Marion, PierreCharland,tous habitants dela première etseconde concession de Saint-Nicolas, Cugnet fixait une route d'embarquement et de débarquement, entre les propriétés de Charles St-Laurent et Louis Croteau, à prendre du chemin royal jusqu'au fleuve. Comme les

(1) Procès-verbal du 11 juin 1765. vol. 6, p. 136.

(2) Ibid-5 septembre 1767, vol. 6, p. 177.

(3) Ibid. 5 septembre 1767. vol, 6, p. 177.

(4) 19 juillet 1762. L’index des procès-verbaux contient cette men-

tion (p. 55) : ‘ L'expédition est chez l'inspecteur mais la minute ne s’est point trouvée.

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intéressés à cette route ne s'entendaient pas, ils choisirent comme arbitres Charles Boucher, Jacques Rousseau, Joseph Martineau et Charles Félix Boucher. Cugnet ne fit que sanctionner leur sentence rendue à l'amiable et que tout le monde accepta de bonne volonté, Il fut décidé alors que ce nouveau chemin serait seul employé à l'avenir et que l'on ne passerait plus par l’ancienne côte (1).

Saint-Henri, qui couronne les hauteurs de la pointe de Lévy à six milles du Saint-Laurent, est côtoyé par deu: rivières, l'Etchemin qui couvre sa gauche, et la Boy. ‘: dont les sources plongent dans son flanc droit. Le trop plein de la population de Saint- Joseph se déversa d'abord par l'Etchemin, puis de Saint-Michel, de Beaumont et de Saint-Charles, les colons remontèrent par la Boyer jusqu'aux plaines fertiles de Saint-Henri où cette petite rivière se divise en deux branches, que les anciens appelaient /es fourches de la rivière Boyer. Ces fourches étaient habitées en 176$ par Pierre Bellerive, François Daniel, François et Louis Terrien, Joseph Gervais, Augustin Aubois, Jacques Gendron, Pierre Terrien, Pierre Terrien fils, Nicolas Denis, Proux, Pierre Garand, Pierre More, Thomas More.

Cugnet traça pour ces braves gens un chemin de sortie au nord de la rivière Boyer, de douée pieds de large, entre les terres de Jean Laliberté et de Laurent Gosselin (2).

A l’origine, ies habitants de la pointe de Lévy n'avaient pour se rendre au fleuve Saint-Laurent que

(1) Procès-verbaux. vol, 6, p. 168.

(2) Ibid. 29 juillet 1765. vol. 6, p. 180.

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le grand chemin royal tracé en 1713. Ce chemin, ouvert sur les hauteurs,offrait de grands inconvénients. Un habitant domicilié près de l’église de Saint-Joseph, par exemple, qui voulait se rendre à la ville, devait suivre le grand chemin public et descendre par la grande côte, connue alors sous le nom de Côte à Magnan où du fourneau à chaux et qui depuis s'est appelée Côte du passage, où bien se résigner à attendre la marée basse où il prenait alors un sentier grossièrement tracé sur la grève. Il y avait, il est vrai, un lieu d'embarquement pendant l'été dans une des anses près du cap d£ la pointe de Lévy,au #rou Joliette, mais en hiver, à cause des vents et de la glace, il fallait absolument se rendre à / Anse de la Cabane des Pères.

Le 16 mai 1765, Michel Guay, bailli de la Pointe- Lévy, reçut l’ordre de convoquer une assemblée afin de savoir s’il était à propos de tracer un chemin en ligne droite depuis l’église de Saint-Joseph jusqu'à la Cabane des Pères où se faisait alors l'embarquement de presque tous les’ habitants de la rive sud, à l’est de Québec. Ce tracé devait raccourcir le trajet de plus des deux tiers et éviter des montées fort à pic. Le 19 mai, Cugnet se rendit au presbytère et recueillit l'opinion des paroissiens. Vingt-deux propriétaires, représentés par l’avocat Guillemin, approuvèrent le projet, et le curé Youville-Dufort s'y opposa avec cinq habitants (1). L'interrogatoire que Cugnet fit alors subir aux co-intéressés nous a été conservé avec les réponses données

(1) Vol. 6, p. 130. Le bailli avait reçu ordre d’après jugement rendu par J. Grantet John Marteilhe, juges de paix.