Partie ancienne des ateliers, construite

avant 1845 ^,200,000

Partie nouvelle, construite de 1858 à 1864. 2,000,000 Installations faites sur les fonds de l'entretien depuis la création 200,000

Outillage des constructions navales 4,000,000

Chemin de fer 200,000

Forges de Bordenave 300,000

Soit environ 40,000,000 ^^^

correspondant à une dépense annuelle d'un million pour intérêts et entretien.

S 31. — LE HARÉOGRAPHE.

(Voir p. 216.)

Le b&timent construit , en 1845, près de la machine à muter, sur les plans de M. Dehargne, contient le maréographc établi dans le but de connaître , d'une manière précise ; les

hautes et basses mers, au moyen d'un appareil très ingénieux, imaginé par M. Chazallon, ingénieur hydrographe, et exécuté en -1846, sur ses indications, par M. Wagner, horloger. Un crayon noir, du -1®' au 48 de chaque mois, et un crayon rouge, du ^ 8 à la un de ce mois, tracent des courbes sur une feuille de papier enroulée sur un tambour. Ce tambour est mis en mouvement par une vis d'embrayage fixée à une grande roue en cuivre attenant à une pendule, et mettant 48 heures à faire son évolution. Lorsque la mer est houleuse, le crayon en reproduit parfaitement les ondulations. Le mouvement d'ondulation est déterminé par un flotteur placé dans un puits de 8",30 de profondeur. Ce flotteur qui suit l'ascension ainsi que la descente de la marée , et par suite l'agitation de la mer, est maintenu par un fil de cuivre enroulé sur une grande roue, et sur Taxe de celle-ci est aussi enroulé un fil d'acier tenu sur un chariot qui supporte le crayon. Un autre fil, également fixé à l'autre extrémité , passe dans un rias en cuivre, et revient sur la face 0. du maréographe supportant un poids d'un kilogramme. Le puits , recevant l'eau de mer par des tuyaux placés au-dessous du niveau des plus basses marées, ne peut se trouver à sec. A l'extrémité antérieure de ces tuyaux est une crépine empêchant les avaries qu'occasionnerait l'introduction des corps étrangers dans le puits du flotteur. Tous les deux mois, l'agent du maréographe adresse le résultat de ses observations à M. le directeur de l'observatoire , qui le transmet , à Paris , à M. l'ingénieur hydrographe chargé de la rédaction de V Annuaire des Marées.

§ 32. — LE CANOT IMPÉRUL.

(Voir p. 217.)

L'Empereur Napoléon l" ayant fait savoir, dans les premiers jours de 48H; son intention de visiter les bouches de

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l'Escaut et les travaux de défense d'Anvers, on se bâta de préparer une embarcation digne de le recevoir. M. Tingénieur t^uillemard fit le plan du canot , et le maître cbarpcntier Le Tbéau y de Granville, en surveilla la construction. On y travailla , jour et nuit ^ pendant vingt-un jours. Aussitôt que le tracé du canot fut terminé , les préceintes furent travaillées et livrées , ainsi que le rouf , ou logement , an sculpteur Van - Petersen , cbargé de Tomementation.

Ce canot était achevé depuis deux ou trois jours lorsque TEmpereur s'en servit — il ne le monta qu'une seule fois — pour visiter l'escadre ainsi que l'Escaut et ses abords. Un fait assez singulier se rattache à cette visite. Le capitaine de vaisseau qui dirigeait les mouvements du port était appelé par ses fonctions à tenir la barre du gouvernail. Il n'articulait pas ordinairement quatre paroles sans les entremêler du mot chose» Le matin , il avait pris médecine. Informé , à l'improviste , du projet de l'Empereur, il crut ne pas pouvoir se soustraire à l'accomplissement de son devoir. Haï lui en prit. Il lutta aussi long-temps que possible contre l'action du médicament ; mais il vint un moment où il dut céder. Voyant l'Empereur aspirer force prises de tabac pour corriger l'effet de certaines émanations produites, disait-on eomplaisamment autour de lui, par les vases de l'Escaut, l'infortuné patron se précipita dans le fleuve. Lorsqu'on l'en retira, il s'écria, mais cette fois sans dire chose : « Sire^fai empoi* sormé le plus beau jour de ma vie ! » L'Empereur , touché de sa mésaventure , l'en consola par des paroles attestant qu'il lui tenait grand compte de son zèle. A quelque temps de là , il le nomma préfet maritime.

Le canot impérial n*est pas moins remarquable par la richesse que par le caractère de sa décoration actuelle, différente , sur quelques points , de celle de Van-Petersen. Il a de longueur, de Télrave à Tétambot, ^",2^ , de largeur 3",35, et de creux 0°,97. 11 est à clins et terminé en cuMo-

poule sur Tarrière , au moyen d'une fargue fixée sur le plalbord, et dont la saillie est d'environ i mètre sur Testain ou arrière ordinaire, ce qui donne aux œuvres mortes ou accastillage environ -I8",30 de longueur totale. Un magnifique rouf, composé de deux pièces avec cabinet d'aisance, occupe sur Tarrière environ le tiers de la longueur du canot ; les deux autres tiers sont réservés pour les rameurs.

L'avant est décoré d'un Neptune armé d'un trident, et s'appuyant sur un dauphin. A ^es côtés soat deux tritons ailés, suivis' chacun d'un petit dauphin. Le carreau ou la préceinle qui borde le plat-bord de l'avant à l'arriéra est orné de guirlandes de lauriers et de myrth^is entrelacés. Les deux fargues qui, de chaque côté du rouf, s'étendent jusqu'au, cul-de-poule , et enferment en cet endroit la tête du gouvernail , sont richement ornées de rinceaux d'achante ea enroulement y mais dont les rosaces ordinaires sont remplacées par des feuiUes 'de vigne , des grappes de raisin et de petits oiseaux alternés. Au milieu de leur longueur se voit un cartouche contenant les lettres L N entrelacées, et surmonté de deux couronnes de fleurs également entrelacées qu& soutiennent deux petits amours. A leur extrémité anté-. rieure , la où commencent les b^ncs des rameurs , on voit^ de chaque côté , un petit amour enfourchant un cheval marin.

Le fronton du cul-de-poule , ou de l'arrière , est décoré d'un écusson en bas-relief , aux armes impériales , entouré d'un ruban auquel est suspendue la croix de la Légion d'honneur, et entouré de deux branches de laurier et de chêne. La couronne qui le surmonte est soutenue par deux statues assises sur le plat-bord de la fargue ; celle du côté gauche du canot représente Pallas armée de sa lance, et celle du côté opposé un jeune génie muni d'une trompette. Ce culde-poule est soutenu et réuni au corps du canot par deux dragons volants marins.

La tête du gouvernail est surmontée d'un casque à l'antique porté sur un faisceau d'armes sortant d'une touffe de roseaux sculptés en relief sur les faces du gouvernail.

Le rouf est éclairé , de chaque côté , par cinq fenêtres dont les panneaux intermédiaires sont décorés extérieurement de trophées en bas -relief. Les quatre angles sont occupés par des pilastres cannelés ainsi que les intervalles de quatre jours ouverts sur la face intérieure du rouf où se trouve la porte d'entrée. Dans chacun des panneaux inférieurs , ou lambris d'appui , est sculptée une couronne de lauriers, de fleurs et d'oliviers. La corniche qui règne au-dessus de ces pilastres ^ supporte , dans tout son pourtour , une petite balustrade en cuivre formant une suite d'arcades simples aboutissant^ aux quatre coins, à des faisceaux d'armes à l'antique , semblables à celui du gouvernail.

Ce somptueux canot est surmonté d'une vaste couronne impériale. Quatre amours la soutiennent d'une main^ et de Fautre^ ils tiennent , par leurs extrémités, des guirlandes de fleurs tombant du centre de cette couronne. Il est mû par •12 couples de rameurs placés sur ^2 bancs. Les avirons dont ils sont armés portent chacun sur sa pelle l'image d'un poisson doré qui semble émerger à chaque mouvement des rameurs ^ ce qui ajoute à l'effet tout à la fois grandiose et pittoresque que produit ce canot voguant par un temps calme, comme on a pu s*en convaincre, lorsque LL. MM. II. firent leur entrée dans le port de Brest au mois d'août ^858.