Dion Cassius, liv. XLIV, ch. i
4. Hel'erta Callia neg^otiatorum est, plcna civiiim Homanorum.Nemo Gallorum sine cive romane quidquani neg^otii j;cril ; nuinmus in Gallia nullus sine civiiim romanorum tabulis comrnovctur. (-icf.hmn, [jro Fonteio, 5.
T). Strahon. p. ISl .
Lyon (Lugdunum), Tacropole naturel de la Gaule, dit Strabon *, fondé au débouché des roules des Alpes et au confluent de la Saône et du Rhône, sur remplacement d'une bourgade gauloise, devint en peu de temps la capitale de la Gaule romaine. Auguste y fît un séjour de plusieurs années. Cette ville fut dès lors le centre d'un grand commerce entre l'Italie et la Gaule ; elle eut un atelier monétaire ; il s'y tenait tous les ans une foire importante.
Quatre grandes voies militaires et commerciales, commencées sous la direction d'Agrippa pendant le règne d'Auguste, vinrent aboutir à Lyon des quatre extrémités de la Gaule, des rives du Rhin, du détroit de Bretagne, de TOcéan aquitanique et de l'embouchure du Rhône*. Quatre chemins accessibles aux bêtes de somme, franchissant les Alpes par le Summus Penninus (Grand Saint- Bernard), le Graius mons (Petit Saint-Bernard), le mons Malrona (mont Genèvre) et le col de Largentière, réunissaient Lyon à l'Italie, ainsi que la route côtière (aujourd'hui à peu près la route de la Corniche). Ce réseau ne tarda pas à se ramifier : il couvrit peu à peu toute la Gaule. Savamment construites d'abord pour les armées romaines au point de vue de la domination, ces voies servirent le commerce et devinrent un instrument de richesse et de civilisation. D'autres travaux d'utilité publique en divers genres furent exécutés. On peut se faire une idée du changement que les moyens de communication opérèrent en Gaule au i*"" siècle de l'ère chrétienne par celui qu'ont produit, avec plus d'intensité, les chemins de fer en France au xix« siècle.
Telle fut l'affluence à Lyon que, dès les premières années de l'ère chrétienne, le conseil des trois Gaules, consilium trium Galliarum, s'y tenait et qu'en l'an 10 de l'ère chrétienne, le premier autel élevé à Rome et à Auguste y était consacré par les soixante-quatre cités de la Gaule ' inaugurant un culte nouveau.
La navigation intérieure devint active. Strabon vantait la voie navigable du Rhône, continuée par la Saône et le Doubs et voisine de la Seine qui portait les bateaux jusqu'à l'Océan *. Des portages furent établis ou améliorés entre la Seine et la Saône, l'Aude et la Garonne.
1. Voir Strabon, liv. IV, To AoOySouvov 6v yÀTu r/j; ^w^oaç gTTÎv (otrnep àxpÔTTokiç 5tà Ti Toç (TJUL^o'kiç 7roT«|XûJv x«t âià to syyù; £tv«i, kxvl rotç ^peit. tiiintp xat
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2. Strabon, liv. IV, ch. m, § 11. La roule du Rhône se prolongeait le long de la
Méditerranée par Narbonne et le Ferlhus jusqu'en Espagne [Hisl.du commerce de la France, par Fiobon.veaiî. t. I, p. 37) : celle du Rhin passait par \'csuntio (Besançon) et aboutissait près d'Augusta Raunicoruni (Bàle) ; celle du délroit de Bretagne gagnait Chalon, Autun, Alcsia, Sens et se prolongeait jusqu'à Roulognc-sur-Mer ; celle de l'Océan se détachait de la préci'deiite à Autun et gagnait (ienabum (Oi* léans) d'où l'on descendait la I.oii-e jusqu'à Nantes.
