Salval, Aiitùf. de Pnria, L. I, p

excepté au temps de la domination anglaise. Un fabliau de Tépoque la proclame « la plus roial foire du monde », et il donne pêle-mêle une longue énumération des marchands et marchandises qu'on y voit : regrattiers, barbiers, cervoisiers, taverniers, tapissiers , merciers ; parchemin, pourpoint, pelleterie, tiretaine dont sont vêtus les gens « de pou d'argent », lingerie, cuir et laine, ferronnerie ; cordonnier, bourrelier, sellier, cordier ; faux et faucilles, haches ; tanneurs, mégissiers, huchiers, changeurs ; orfèvrerie, poterie d'étain ; drapiers, « cis qui tous les autres père »> (égalent),etc.,sans parler du bétail et des produits agricoles. Plus de soixante-quinze villes commerçantes y sont citées : Paris d'abord, « qui est du monde la meillour » ; Provins, « Tune des dix-sept » ; Rouen, (3and, Ypros, Douai, Malines, Bruxelles, Cambrai, Maubeugc, Avesnes, Nogent-le-Rotrou, Dinan, Caen, Louviers, Vernon, Chartres, Beauvais, Evreux, Amiens, Troyes, Sens, Aumale, Saint-Omer, Abbeville, Châlons, Valenciennes, Gand, Darnetal, Corbie. Baveux, Lille, Arras, Melun, Saint-Denis, Pontoise, Etampes, Meaux, Lagny, etc. *

Les droits de haut passage et de rêve, — Les droits de haut passage et de rêve dataient de Philippe le Bel. Celui de rêve. supprimé pendant quelques années (1333-1339), n'avait pas tardé à être rétabli dès que la guerre de Cent ans eut augmenté les dépenses du Trésor ; il fut fixé à 10 sous par tonneau de vin et à 4 deniers pour livre sur la valeur des mêmes marchandises *. Celui de haut passage, au lieu de consister en licences particulières accordées à des marchands par la chambre des comptes, devint en 1342 et en 1358 une sorte de tarif général ', qui, s'ajoutant aux 4 deniers pour livre de rêve, fut, en réalité, une surtaxe d'exportation sur les laines, peaux, toiles, armes, chevaux et fils. Les régions dans lesquelles des maîtres des ports et passages furent institués à la fin de Tannée 13r)0, font connaître les frontières du domaine par lescjuelles se faisait [)riucipalement l'exportation à cette époque : il y en eut un pour les sénéchaussées de Carcassonne, de Béziers et de Lyon et pour le bailliage de MAcon, un pour la sénéchaussée de Toulouse, un pour celle de Heauc^aire, un pour les bailliages d'Amiens, de Lille, Douai et Tournai *.

La navigation de la Loire. — Les anciennes voies romaines ont servi pendant toiil le moyen Age aux transports par terre. Mais la féodalité les avait en général peu entretenues, ou ne les avait pas entretenues du tout, ([uoique les droits de péage que s'étaient attribués les seitrruMU's semblassent être le prix de cet entrelien. Le trans-

1. Ce Lrnilit rimé a vie reproduit par M. Fagmez:. op, cit.^ n» 79.

2. DrniK-^Nr: lu: Fha>(:mi:vii.i.i:. liist. des finnnces, t. I, p. dJ.