OUVRAGES HISTORIQUES, POSTÉRIEURS A LA SECONDE MOITIÉ DU XVIIP SIÈCLE

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Chapitre Premier. — La Politique commerciale mercantiliste et les Exportations françaises dans les Etats Prussiens pendant la première période du règne de Louis XIV (1643-1683). —

Le commerce du Nord et son rôle dans le système mercantiliste avant Colbert. — Le commerce du Nord et son importance capitale, d'après les théories et les plans de Colbert. — Les avantages du commerce direct avec le Nord. — Les importations de France dans les Etats Prussiens. — Les vins de France et leurs concurrents; les crifs français préférés de la clientèle prussienne ; quantités et valeurs de ces ventes. — Les eaux-devie; les vinaigres de France; prix et quantités importées. — Les huiles d'olive et les fruits de France dans les Etats Prussiens. — Les denrées coloniales de provenance française en Prusse : les épices et les sucres. — Le sel de France dans les Etats Prussiens; provenances, quantités, prix; importance capitale de ce trafic. — Les tabacs des Antilles françaises en Prusse. — Les drogueries de France. — Importance des ventes de tissus, surtout des soieries et des modes dans les Etats Prussiens. — Les exportations des tapisseries, broderies, gants, verres, miroirs, orfèvrerie, argenterie, bijouterie, savons, papiers, mercerie et quincaillerie de France eu Prusse. — La presque totalité de ce commerce passe par l'intermédiaire des Hollandais, p 1 à 36

Chapitre Deuxième. — Le Système Economique du Grand Electeur et les Exportations des Etats Prussiens en France. — Les idées mercantilistes à la cour du Grand Electeur : Pufendorf, Raulé, Syvers, Crochow. — Les maximes du Grand Electeur. — Importance des Etats Prussiens depuis 1648 sous le rapport économique. — Les produits d'exportation des Etats Prussiens : les blés et seigles de Magdebourg, de Poméranie, et surtout de Prusse et de Pologne ; le commerce des céréales à Danzig et à Kônigsberg ; quantités exportées ; prix. — Importance de l'élevage du bétail dans les Etats Prussiens : les exportations de viandes salées, de graisses, de jambons; les chevaux de provenance prussienne en France. — Le commerce du miel et de la cire jaune ; des suifs ; des cuirs et des peaux. — Importance des exportations de fourrures ou des peaux d'animaux sauvages de Prusse. — Le commerce du poisson. — Les ventes de laines de Prusse, de Pologne, de Poméranie

en France. — Le commerce du lin et du chanvre ; des graines de lin et de chanvre ; son importance. — Richesses forestières des Etats Prussiens : variété desbois d'exportation; rôle essentiel du trafic des bois. — Commerce des sous-produits ligneux : hrai, goudron, potasses, rodasses. — Célébrité du trafic de l'ambre de Prusse. — Le commerce des produits minéraux et des métaux bruts ou mi-ouvrés : soufre, alun, couperose, fer, cuivre, plomb, mitraille, poudres, salpêtres, aciers. — Trafic des produits métallurgiques ouvrés : fers et cuivres ouvrés, ferblai chaudrons, ancres et canons. — Commerce des produits textiles : toiles et cordages. Faible importance du trafic des produits manufactui — Le commerce d'exportation des Etats Prussiens aux nains des Hollandais, p 36 à 93

Chapitre Troisième. — Les Obstacles à l'Etablissement du Commerce Direct entre la France et l'Etat Prussien : la Suprématie Commerciale des Hollandais dans le Nord et ses Causes. — Le déclin des Hanséates au xvne siècle : leur rôle secondaire dans le commerce d'intermédiaires entre la France et le Nord. — Place secondaire des Scandinaves et des Anglais dans ce commerce. — Prépondérance des Hollandais : nature et valeur du trafic des produits français monopolisés par les Néerlandais en 1646, 1658, 1664. — Nature et valeur du trafic des produits tirés des Etats Baltiques par les Hollandais à la même époque. — Importance capitale du commerce du Nord ou de la Baltique pour les Néerlandais. — Les Hollandais et le trafic des produits du Nord dans les ports de France. — Ils monopolisent le commerce des trans] orts de France dans le Nord, et du Nord en France. — Déclin des ports prussiens et français par suite de ce monopole. — Tableau du mouvement de la navigation hollandaise dans la Baltique. — Causes de cetteprépon dérance : situation de la Néerlande; supériorité et économie des constructions navales néerlandaises; variété de l'armement naval; formidable effectif de la marine marchande hollandaise ; supériorité écrasante du personnel navigant au point de vue du nombre, de l'expérience, de l'économie dans la solde et l'entretien. — Rapidité des transports ; bas prix du fret. — Sécurité des transports; les assurances maritimes ea Hollande. — Puissance de l'esprit d'association — Admirable organisation du crédit ; du système des ventes et des achats; de la représentation commerciale. Dureté du monopole commercial des Hollandais : jalousies et hostilités qu'il soulève en France, et dans l'Etat Prussien; les accusations d'accaparement et de fraude ; la politique des Hollandais dan-- la Baltique cl les Etals du Nord. — Portée de l'entreprise de Coil-ert et du Grand Electeur, p. . . 98 à 134

Chapitre Quatrism. — Les Obstacles à l'Etablissement (,e Relalations Commerciales Directes entre la France et l'Etat Prussien. L Infériorité de l'Organisation Commerciale des rivaux de la Hollande. — Là France et le déclin de --mi cosamerce

avant Colbert ; le trafic direct avec l'Etat Prussien inexistant: monopole hollandais à cet égard. — danses de l'infériorité delà France: insuffisance de mis chantiers de construction et de nos ports. — Etat

lamentable de notre marine marchande en 4664, d'après l'enquête de Colbert. — Insuffisance et coût élevé du personnel navigant. — Irrégularité des transports. — Frais des courtages. -- Taux exorbitant des assu rances maritimes. — Cherté du crédit. — Insuffisance de notre représentation commerciale. — Absence d'initiative de nos armateurs. — Les difficultés des relations économiques entre l'Etat Prussien et la France; les transports par voie de terre; cherté et lenteur de ces transports; insécurité et irrégularité des relations par cette voie. — La voie de mer; son rôle capital dans les relations avec la France; difficultés de la navigation dans la Baltique; mauvais aménagement des ports ; importance de ceux de Danziget de Kônigsberg. — Infériorité de l'organisation commerciale en Prusse : règlements, monopoles, privilèges surannés. — Multiplicité des douanes intérieures ; modération des tarifs d'entrée et de sortie par mer; elle n'est avantageuse qu'aux Néerlandais. — Organisation rudimentaire du crédit et du change ; la variété et les variations des monnaies en usage dans le commerce de l'Etat Prussien. — Complexité des systèmes de poids et mesures. — Multiplicité des obstacles qui s'opposent à l'entreprise de Colbert et du Grand Electeur, p 135-168

Chapitue Cinquième. — La Lutte Commerciale entre la France et la Hollande pour le Commerce duNordet spécialement de l'Etat Prussien, au temps de Colbert (1661-1683).— Les projets formés avant Colbert pour l'ouverture du commerce direct avec le Nord : les privilèges concédés aux sujets de Brandebourg en France. — Les plans de Richelieu. — La première Compagnie du Nord (1647). — Le programme de Colbert : la lutte contre le monopole commercial des Hollandais dans la Baltique. — L'établissement de consulats dans le Nord. — Lesdémarches des agents de Colbert dans les villes maritimes en vue de la formation d'une Compagnie du Nord (1662-1664). — Le mémoire de 1664. — Les projets relatifs à l'ouverture du commerce avec l'Etat Prussien (1664-65). — L'émoi des Hollandais. — Nouvelle campagne pour développer les relations directes avec le Nord. — Les principaux auxiliaires de Colbert : Pierre et Nicolas Formont à Paris; leurs correspondants en Allemagne. Rôle des frères Jean et Daniel Formont en Prusse ; leurs enquêtes et mémoires sur le commerce Prussien. — La formation de la Compagnie du Nord (1669); ses principaux actionnaires ; les Formont ; les armateurs de la Rochelle, les Tersmitten, les Pages, Jean Raulé. — Colbert et les entreprises de la Cie du Nord. — L'œuvre de laC^du Nord en Prusse : le rôle des frères Formont; l'ouverture des relations directes. — L'action diplomatique au service des entreprises commerciales : les démarches de l'ambassadeur Vaubrun et de Louis XIV en faveur de la C«e du Nord; le traité pour la fourniture des sels de France. — L'action prépondérante de Colbert (4670-1672). — La guerre de Hollande ruine les plans de Colbert; déclin de la Cie du Nord. — Résistance énergique et victoire commerciale des Hollandais (1673-78). — Reprise partielle des plans de Colbert après la guerre : le trafic avec la Prusse (1679-1683) ; échec du commerce direct, p 169-213.