RÉSUMÉ D'ENSEMBLE ET COMPARAISONS

I. Le commerce. — La circulation des richesses et le rôle du commerce dans l'œuvre économique (639). — II. Avant le second empire. — L'école physioctatique (642). — Adam Smith (643). — J.-B. Say (643). — L'inspiration du tarif protecteur sous la Restauration : Chaptal (647). — Sous le règne de Louis-Philippe (648).— Rossi et Michel Chevalier au Collège de France (650).

— Dunoyer (651). — Wolowski, J. Garnier, Rastiat et la Ligue du libreéchange (652;. — Le protectionnisme dans le Parlement sous la seconde République (653). — Rastiat et Proudhon (654).— Frédéric List et Carey (655).

— Richelot, la réforme en Angleterre et Gouraud (656). — Cournotet Courcelle-Seneuil (658). — III. Le régime douanier libéral. — La politique libérale du second Empire (659). — La continuation du régime libéral au début de la troisième République et ses effets 660). — IV. Politique protectionniste. — Retour à la protection ; tarifs de 1892 et de 1910 (662). — La presse économique et les sociétés d'économie politique ou nationale (664). — V. Quatre professeurs contemporains, auteurs de traités d'économie politique. — M. Cauwès (666). — M. Gide (667). — M. Colson (668). — M. Paul Leroy- Beaulieu (670). — VI. Quelques réflexions sur la théorie et la pratique du commerce. — Le commerce intérieur (672). — Le commerce extérieur (674). — La recette des douanes (675). — De l'influence sur les salaires (675). — Le droit sur le blé (675). — La fermeture des fabriques (676). — Le droit compensateur, les primes et l'admission temporaire (677). — Les traités de commerce (677). — Le régime colonial (677). — Le protectionnisme aux Etats-Unis et en France (678). — Les quatre principaux groupes d'opinions (679).

Les routes (681). — Les voies navigables ,,683). — La formation du réseau des chemins de fer (684). — L'exploitation des chemins de fer(6P6). — Le mouvement des voyageurs et des marchandises (687). — Comparaison avec les chemins de fer étrangers (688). — L'accéb'ration des transports (689). — La poste (690). — Colis postaux (691). — Les télégraphes et téléphones (691). — La circulation à Paris (691).

Les dépenses d'amélioration des ports (693). — Dunkerque ,694). — Calais (696).

— Boulogne (697). — Le Havre (697). — Rouen (699). —Cherbourg (700). — Nantes et Saint-Nazaire (701). — La Rochelle-La Pallice (703). — Bordeaux (704). — Cette (705). — Marseille (706). — Accroissement du mouvement des principaux ports de 1869 à 1909 (708). — La marine à voiles et à vapeur (709). — Les services postaux et les grands paquebots (712). — Le mouvement de la navigation maritime (714). — Le cabotage et l'Algérie (715). — Comparaison avec d'autres Etats (716).