VOYAGEURS

1855 184,216 voyageurs.

1865 732,694 id.

1874 1,649,442 id.

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( Id. Marchandises expédiées . . 1,309,641 id. J

(1) Noos n'avons pas pu nous procurer d'une manière exacte, le mouvement de la petite vitesse pour Tannée 1855; mais trois ans après, en 1858, ce mouvement n*était encore que de 595,820 tonnes.

(2) La ligne de Marseille à Avignon a été ouverte le 5 mai 1849. La ligne d'Avignon à Lyon et à Paris a été ouverte le S9 Juin 1854.

SITUATION ACTUBLLB 23

Ces 2,341,693 tonnes de marchandises expédiées ou reçues par le chemin de fer, viennent s'ajouter, dans une certaine mesure (1), aux 4,981,481 tonneaux importés ou exportés par la voie de mer, et forment le total considérable de cinq à six millions de tonnes , c'est-à-dire de cinq à six * milliards de kilogrammes.

Marseille ne compte pas moins de 312,000 habitants; sa population dépasse celle de Bruxelles , d'Amsterdam , de Turin , de Rome et de plusieurs autres capitales.

Son port agrandi , peut recevoir et reçoit annuellement plus de 10,000 navires.

Enfin, des monuments splendides, des promenades incomparables, comme celles du Prado et de la Corniche , donnent à Marseille l'aspect et les avantages d'une très grande ville.

Telle est la situation actuelle de Marseille.

Comparée avec la situation économique et commerciale de 1855 , cette situation est extrêmement prospère; mais dans l'état de développement excessif où les circonstances l'ont placé, le marché de Marseille doit conserver à tout prix son importance et son activité. Le moindre temps d'arrêt , les moindres causes d'affaiblissement ou d'infériorité, peuvent porter un préjudice immense à cette grande organisation commerciale, à ce mouvement prodigieux, qui a besoin de toutes ses forces vitales pour maintenir son équilibre.

Or, ces causes d'affaiblissement existent et menacent sérieusement l'avenir du commerce de Marseille. H convient de ne point s'illusionner à cet égard. Mais l'examen des divers éléments de notre mouvement industriel et commercial nous les fera connaître, et, en nous révélant le danger, nous indiquera peut-être les moyens de le conjurer.

(1) La plupart des marehandiaes expédiées par le chemio de fer ont été reçues par la toie de mer, et formeat double emploi; mais il 7 a en otttre, le produit des fabriques.