PONT DE GRENELLE

Une Compagnie a été autorisée, en 1825, à construire à ses frais sur la Seine, en face de Grenelle, qui était alors une commune industrielle située en dehors du mur d'enceinte de Paris, un

(i) En i8i^, il n'existait aucun pont sur i'cmpla* ccinent du pont actuel des Invalides ; le ponl suspendu qui a été établi sur ce point en 1829 et était dénommé « pont de l'avenue d'Antin » a été remplacé, en i855 à l'occasion de la première Exposition universelle de Paris, par un pont en ma- Sonnerie, qui a reçu et conservé le nom de < pont es Invalides ».

(a) Chaque partie est composée d'un arc central avec une articulation au sommet, et de deux demiarcs joignant les piles aux culées. On voit au milieu de l'arclic marinière le boulon d'orticulation qui relie les deux moitiés de l'arc central ; chacune de ces moitiés est ainsi tenue à peu près en équilibre par le demi-arc de rive ; on pourrait assimiler cette disposition h celle d'un fléau de balance ; les deux moitiés de l'arche marinière s'appuient l'une sur lautre. Les piles sont formées chacune de deux tubes en fonte remplis de béton. Les travaux ont été exécutés par la maison Cail, sous la direction de MM. Huel et Bartet, in-

Sénieurs de la Ville de Paris, et sous le contrôle e MM. Bernard et Pérouse, ingénieurs de la navigation de la Seine. Us ont coOté /|20.ooo francs auxquels la Ville de Paris a participé pour 310.000 francs, l'Ktat el le sen ice de l'ExpoMtion chacun pour iu5.ouu francs.

pont en même temps qu*an poK et nne gare, moyennant le droit de percevoir pendant 47 ans un péage pour le passage du pont, le stationnement des iMLteaux dans la gare d'eau de Grenelle (rive gauche) et le dépôt des marchandises sur le port. Cette Compagnie exhaussa l'Ile des Cvgnes, qui auparavant était submersible. Le pont de Grenelle comprenait six arches en char|»ente, de 25 métrés d'ouverture, reposant sur des piles et calées en maçonnerie. Il est devenu, en 1866» la propriété de la Ville de Paris, qui y a supprimé le péage. On se décida, en 1875, à remplacer les arches en bois par des arches en fonte, ce qui occasionna une dépense de 37.000 francs pour le renforce* ment des culées et de 334.000 francs pour la substitution de la fonte an bois (1).

Le pont de Grenelle est divisé par l'Ile des Cygnes en deux parties entre lesquelles se trouve, i l'extrémité aval de cette Ile, la € Liberté éclairant le monde >, réduction de la statue colossale qui est l'œuvre du sculpteur Bartholdi et qui orne lapasse d'entrée du port de New-York.

Pour alléger ce pont, on y a établi un pavage en bois.