TOT.IEX

En groupant tous ces objets sous quatre tetes de chapitre seulement, et en les estimant d'après la moyenne , pour chaque campagne respective , des prix courants du marché d'Albany, on arrive aux résultats indiqués dans le tableau suivant où nous avons compris aussi l'année 1834 :

TABLEAU RECAPITULATIF,

De la quanlili-en tonna et de la valeur en franc», det objet» arrivés tur l'Hudson,

en 1834, 1835, 1836 H 1837.

XATCIB DES OBJETS.

Oiuftlilé.

Quantité.

Valnr.

Qujnht'.

Valeur.

Valtor.

lOB.

fr.

ton.

fr.

lao.

fr.

Ion.

ff.

Articles divers, y compris une petite quantité de «*r-

Totaux. . .

Si Ton multipliait davantage les groupes, on attrait le résultat suivant pour l'année 1836 , par exemple :

Bois de toute espèce 25,2-23,300 fr.

Autres produits des forêts ( pelleteries et potasse) 11,584,100

Denrées do régne animal . 28,825,300

///. do règne végétal 57,192,200

Autres produits agricoles 3,1 30,300

Produits fabriqués 12,665,300

Articles divera 5,019,300

TunL 143,639,800 fr.

Ainsi qu'on l'a tu tout à l'beare, ces articles forment, réunis, un tonnage de 631,000 ton.

Ceux qui de l'Hudson remontent à l'ouest ou au nord, par les canaux , en forment un de 121,000

Tokmci TOT»L 752,000 ton.

Si l'on met en regard les tonnages de 1835 et de 1836, ou voit que ee dernier est resté au-dessous du premier, de 47,000 tonnes (1) ; mais, comme nous l'avons dit plus haut {page 219), il y a eu une sorte de compensation, en ce que les produits ayant haussé de valeur dans une assez forte proportion, de 1835 à 1836, par suite de l'essor que la spéculation prit alors, le mouvement commercial de 1836, exprimé en numéraire, est supérieur à celui de 1835. L'accroissement de la quantité de mercliandae a contribué au même effet.

La comparaison du tonnage à la remonte, c'est-à-dire, de l'est à l'ouest et du midi au nord , pour 1835 et 1836, donne à celte dernière année un excédant de 4,500 tonnes. En ce qui concerne spécialement les objets de valeur compris sous la dénomination générale de merchandize^ le tonnage ascendant, à partir de l'Hudson, a été en 1836, de 107,000 tonnes, tandis que, en 1835, il n'avait été que de 96,000 tonnes. Les autres articles présentent, il est vrai , pour 1836, une diminution de 6,500 tonnes, mais il n'en reste pas moins un surplus de 4,500 tonnes pour le tonnage ascendant.

Ce mouvement de 752,000 tonnes qui , en 1836 , ont abouti à l'Hudson , ou qui ont été versées par lui sur les canaux, a eu lieu par quatre points, Albany, West-Troy, Waterford et Scheneclady (2) , entre lesquels il s'est réparti dans les proportions suivantes:

(1) Nous avons déjà dit ( page 985) que, dans les relevé* de la campagne de 4889, il y avait eu exagération de h quantité de douves , ce qui a dû rendre plus apparent l'avantage de cet exercice sur le suivant , i l'égard de la mm des objets trans|H>rtè».

(S) West-Troy et un faubourg de Troy, qui est «tué sur la rive droite de l'Hudson. La ville de Troy ,)ropremeDt dite est sur la rive gauche.

Walcrtord est un village situé sur la rive droite de l'Hiul-on, un peu en amont de Troy.

Scheneclady est une petite ville située sur le canal , au delà d un assez grand nombre d'écluses , et communiquant arec Albany par un chemin de fer.

Albany . . . [ TonMScremont"nt • ' J*'** ) 440,000100. Atuany ( Id. descendant 366,000 ) '

•«l'TZS:::::::::::::::: .::!) «~

Watcrford. . . Tonnage descendant 12,000

Total du tonnage de 1836 752.000 ton.

On voit par ce relevé que le mouvement commercial , qui part de l'iludson ou qui y arrive, se partage presque exclusivement entre Albany et Troy; mais Troy n'a que la moitié du contingent d' Albany. La part d* Albany est, relativement à l'ensemble, de 58 p. 100; celle de Troy est de 37 p. 100; les deux autres points, Scheneetady et Waterford, n'en ont ensemble que 5 p. 100 environ.

Dans les documents officiels de l'Etat de New- York , les quantités des produits sont exprimées en mesures diverses. Pour faire la conversion en tonnes, nous avons eu recours aux évaluations en poids qui sont admises par les Commissaires des Canaux et d'après lesquelles s'opère la perception des péages. Nous allons en ikmner le tableau , en rapprochant les chiffres de l'administration de New-York de ceux de l'administration dePensylvanie, parce que nous aurons occasion de comparer le mouvement des canaux de ces deux États.

POIDS OFFICIELS DES U.XITÉS DE MESURES admises pour Us divers objets transportés sur les canaux de l'État de New-York et sur les canaux et chemin*

de fer de l'État de Pensylranie .

NATURE DES OIîJETS.

Bois de charpente

/Planches «t çw.™Ui. . . .

Bob débité, .j Lattes et planchettes pour

\ toiture

l'icux et poteaux.

Bou à