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Indépendamment des marchandises, les canaux de l'État de New-York , et particulièrement le canal Érié, transportent un grand nombre de voyageurs dans les paquebots ou packet. boats , dans les bateaux accélérés ou Une boats et même dans les barges ou grands bateaux à marche plus lente.

En 1635, le Receveur de Liule-ïalls., entre Schenectady et Ulica, a fait un relevé d'où il résulte qu'il «st passé à sa résidence :

Sur lei paquebots 40,179

Sur les aulrcs bateaux 76,463

Tag&L. 466,642

Dans ce nombre ne sont compris ni les équipages des bateaux ni les enfants au-dessous de huit ans pour les paquebots , et au-dessous de douze pour les autres barques.

En 1835 , il existait des services de Toitures publiques très-fréquentées, sur les routes qui bordent le canal. Depuis lors, on a livré à la circulation plusieurs chemins de fer

parallèles au canal, qui out diminué le nombre des voyageurs en bateau, mais qui, comme nous aurons occasion de le remarquer plus tard , à propos du chemin de fer de Schenectady à Utica , ont laissé encore aux bateaux une certaine clicntelle. Ainsi , en 1837, les péages perçus par l'État sur le transport des voyageurs se sont élevés à 448,901 l'r. Ces péages se composent : 1" d'un droit de 20 à 20 * centimes par kilom., sur les bateaux où il y a des voyageurs; d'un droit sur les personnes, qui est de 2millimesde «Joli, par mille parcouru, ou de j de centime par kilom. Sur les paquebots seuls , cette dernière taxe des voyageurs a rendu , pendant l'exercice 1837, 100,304 fr., ce qui donne , pour la somme des distances parcourues par l'ensemble des voyageurs de celte seule classe de bateaux, 15,456,000 kilom.