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34 HISTOIRE DE PAïaS

Orféyres, une rue appelée Saint-Louis. Cette rue n'existe plus ; le quai fut élargi , et les abords de ce pont devinrent beaucoup plus faciles. Par ces réparations, les quartiers situés aux deux extrémités de ce pont , quartiers autrefois obscurs et hideux, ont été embellis, éclairés et assainis.

Ce pont se compose de quatre arches à plein cintre : sa longueur entre les culées est de 5j mètres 60 centimètres ; sa largeur entre les têtes, de ^5 mètres 10 centimètres.

Pont-Babbier, situé à Fendroit du quai Voltaire , où la rue de Beaune vient y aboutir. Depuis long-temps on communiquait du Pré-aux- Clercs aux Tuileries par un bac qui traversait la Seine , bac qui a donné son nom à un chemin , ensuite à la rue appelée du Bac. En i652, le sieur Barbier, qui possédait un clos à Touest de ce chemin, construisit sur la rivière un pont en bois. Ce pont fut nommé PontSarbier , du nom de son entrepreneur; joon^ Sainte-Anne, de celui de la reine Anne d'Autriche ; et des Tuileries , parce qu'il y aboutissait. On le nomma aussi Pont'Rouge y parce qu'on le peignit de cette couleur. Il fiit endommagé et brisé plusieurs fois par la violence des eaux. Toujours

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réparé, il exbta jufiqa'au âo féFrier 1684, époque où il fut entièrement emporté. Ce pont en bois se composait de dix arches ; au milieu de sa longueur était placée une construction eu bois , bâtie sur pilotis , qui parait avoir servi à uoe laachine hydraulique* On lui substitua dans la suite un pont co pierre appelé Poni^Royal. [Voyez cet article.)

Palais de la Cité. Dans la nuit du 5 au 6 mars 16 18, le feu prit à la charpente de la grand'salle du Palais. Les pièces de bois enflammées tombèrent sur les boutiques placées dans cette salle. L'incendie , favorisé par un vent du midi^ fit des progrès rapides ; la grand' salle ^ la première chambre des enquêtes , le parquet des huissiers^ les salles des requêtes de Thôtel y du greffe^ du trésor, etc., furent détruits, et plusieurs registres du parlement brûlés ou perdus. La fameuse table de marbre, siège d'un tribunal de ce nom , sur laquelle les rois donnaient les festins dans de grandes solennités et les clercs de la Basoche jouaient leurs farces, et les statues des rois Francs qui décoraient cette grande salle, furent brisées. On employa pour arrêter les ravages du feu tous les moyens alors en usage 9 des seaux de cuir, de la paille fu<mlllee, etc. On ne

connaissait point encore l'usage des pompes à feu.

On s'occupa bientôt après de réparer ces destructions. Jacques Debrosses, architecte, en ftit charge. La grand'salle fut reconstruite sur ses dessins, et terminée en 1622. J'ai donné sa description à l'article Parlement et Palais de JuS' tice\

Ile Sàint-Louis, la seconde des îles de la Seine que Ton rencontre en entrant dans Paris par le cours de cette rivière. Elle portait autrefois le nom d^Ile Notre-Dame ^ parce qu'elle appar-* tenait à l'église de ce nom , comme je l'ai dit ci-dessus 2.

Cette île était encore divisée en deux parties, par un fossé qui servait aux fortifications de la' ville , lorsque Henri iv forma le projet d'y faire bâtir des maisons et d'en former un qijartier de Paris. Ce projet ne fat. exécuté que sous le règne de son successeur.

En 1614 ^ Louis xiii acquit cette île du chapitre de Notre-Dame; et Christophe Marie, entrepreneur général des ponts de France, fut chargé, par acte du 19 avril de cette année, de

» ployez lom. m , pag. 96.

» Voyez tora. m , pag. 77,,

sous LOUIS XIII. 5j

toute Fentreprise. Il s'engagea à joindre les deux île$ en remplissant le canal qui les diifisait ^ de les environner ^ dans l'espace de dix ans, de quais revêtus de pierres de taille , d'y ouvrir des rues larges de quatre toises, d'y construire des ponts qui communiqueraient à la ville, à condition qu'il y établirait un jeu de paume , une maison de bains , et que , pendant soixante ans , lui et ses héritiers percevraient sur chaque maison i:s deniers de cens, avec droit de lods et ventes. Après ce terme , ce droit seigneurial devait revenir au roi.

Le sieur Marie associa à cette entreprise les sieurs Le Regrattier et PouUetier ; et les premiers travaux furent dirigés vers la construction d'un pont , dont le roi et la reine sa mère , le ii octobre 1614? posèrent la première pierre. Ce pont, suivant le projet, devait communiquer à l'île, en suivant la direction de la rue des Nonaindières : c'est le pont Marie dont il sera parlé.

L'entreprise se continuait avec activité , lorsqu'on 16 16 le chapitre de Notre-Dame y mit opposition , et interrompit les travaux. Enfin , en i6i8 , un arrêt du conseil décida que le marché fait avec le sieur Marie serait exécuté , et que , pour dédommager le chapitre du droit de propriété , il lui serait payé 1200 livres de rente

sur le domaine de la ville , que les droits de censiTe> lods et Tentes^ après lé's soixante années de jouissance par le sieur Marie et ses héritiers, reviendraient à ce chapitre ; de plus , que le terrain situé à Test de Téglise de Notre-Dame , autrefois nommé la Motte-^aux^Pùpelards y serait revêtu d'un, mur en pierres de taille. Ces difficultés levées, les travaux furent repris.

Déjà une partie des maisons était construite dans nie , lorsque les entrepreneurs , on ne sait par quel motif, cédèrent leur marché au sieur Lagrange , secrétaire du roi. Alors la ville passa avec ce dernier , le i6 septembre i6i5 , un nouveau contrat , par lequel le sieur Lagrange s'oblige à continuer les ouvrages commencés, et de plus à construire un pont en bois pour communiquer de Tîle Saint-Louis à l'île de la Cité. Ce pont est celui qu'on a, dans la suite , appelé le Pont-Rouge ^ à terminer les travaux du pont commencé par Marie, et à en construire un nouveau en pierre du côté de la Tournelle, dans l'alignement du précédent. Lagrange s'engageait en outre à achever tous ces travaux dans l'espace de six ans.

Mais ce nouvel entrepreneur ne fiit point exact à remplir ses engagemens. Les travaux ne se continuaient point y ou ne se continuaient qu'avec

sous LOUIS. XIII. Sg

lenteur. Il y eut plusieurs procès entre Lagrange et les aaciens eMrQpreneurs ; ces derniers enfin reprirent^en lôaj, l'entreprise aux mêmes conditions qu'on avait imposées à ïjagraqgep

Marie et seç associes continuèrent donc les travaux; mais ils furent long -temps suspendus par les oppositions toujours renaissantes du chapitre de Notre-Dame. Eufin^ pour lever tous les obstacles, il fut arrêté , en iQ^2, que le roi ferait l'acquisition d'un emplacement situe vers le port Saint-Landri^ pour y établir la culee du pont de bois.

Plusieurs feutras conditions furent exigées par le chapitre; et, notamment > on s'engagea à lui payer ^ans l'espace d'un mois la somme de 5O9OOO livres. Les entrepreneurs , pour se procurer celte somme , obtinrent un arrêt du conseil du roi , qui les autorisait à la prélever sur les propriétaires des maisons et masures de Tile. Alors ces propriétaires , mécontens des entrepreneurs^ demandèrent au roi, et obtinrent, en 164^9 d'être subrogés aux droits de Marie et de ses associés , sWrant d'achever dans trois ans les ponts et les quais qui restaient à construire, de payer les 5o,ooo livres promises au chapitre, de donner une pareille somme pour faire entourer àh murailles le terrain ou la Motte^ausd^

4o HISTOIRE DE PARIS

Papelards y enfin de remplir tous les engagemens imposes aux précédens efitrepreneurs. Ce fut un nommé Hébert propriétaire de maisons dans Fîle, qui , associé aux autres propriétaires, en acheva toutes les constructions.

Ainsi les bâtimens de cette île , commencés en 1614 par Marie et ses associés , continués en 1625 par Lagrange , repris en 1627 par Marie et compagnie, furent achevés en 1647 par Hébert et autres propriétaires dans Tile.

Cette île , ains-i couverte de maisons , offrit le premier exemple , dans Paris, d^m quartier construit sur un plan régulier , dont toutes les rues sont alignées et se coupent entre elles à angle droit. Elle est entourée de quais ; 4iu nord sont les quais de Bourbon, d'Anjou; au nord et à Test celui d'Alençon ; au midi, ceux d'Orléans, Dauphin ou des Balcons. La rue la plus étendue traverse l'île dans sa plus grande longueur, et se nomme de Saint^Louis y à cause d'une église de ce nom dont je vais parler. La rue d'Entre -deux -Ponts traverse l'île dans sa largeur, et se trouve dans l'alignement de deux ponts qui y aboutissent : le pont Marie et le pont de la Tournelle. D'autres rues traversent aussi cette île , telles que les rues Regrattière et PouUetière , qui doivent leurs.

fti

SOUS LOUIS XIU. 4'

noms à ceux des deux associes de Tenlrepreneur Marie.

A l'extrémité orientale de cette île est une estacade en bois, fermant presque entièrement le bras de la Seine qui coule entre cette île et Fîle Louviers , laissant aux bateaux et coches un passage convenable. L'objet de cette construction en bois est de briser l'effort des glaces lors des débâcles , et d'abriter les nombreux bateaux de charbons et autres qui^ comme dans une gare , remplissent l'espace qui s'étend depuis cette estacade jusqu'au pont Marie.

Saint-Louis-en-l'île , église, première succuiv sale de la paroisse Notre-Dame, située rue Saint-Louis , île et quartier Saint-Louis , entre les n*'. i3 et i5. Quelques masures existaient dans cette île avant que l'autorité entreprît d'y construire un quartier. Un maître couvreur , nommé Nicolas y y établit, vers l'an i6o6, une petite chapelle, où l'on disait quelquefois la messe, lorsqu'on 1622 les constructions nouvelles ayant accru le nombre des habitans , on fut obligé d'agrandir la chapelle. C'était alors une petite église qui avait 1 2 toises de longueur sur 6 ou 7 de largeur, mal orientée, bien éclairée, couverte en ardoise, et dédiée à saint Louis et

à sainte Cécile^ comme le témoigne le procèsHverbal qu'en avril 1623 fit dresser rarchevêque de Paris* Le i4 juillet suivant, elle fut érige'e en paroisse; le nom de Saint- Louis lui fut spécialement appliqué, et ce nom devint celui de File entière,

Hébert et les autres habitans de File qui s'é^^ taient chargés d'en continuer et achever les constructions entreprirent dans la suite de rebâtir cette église. On commença par élever le chœur, dont la première pierre fut posée en 1664 , et de la chapelle on fit la nef. Ces denx constructions n'étaient point en harmonie. La nef, partie ancienne, tombait en ruine ; on commença à la reconstruire en 1702 sur les dessins de Levau , et elle ne fut entièrement achevée et dédiée sous l'invocation de saint Louis qu'en ly^S.

Le 2 février 1701 , un ouragan terrible , qui causa plusieurs dégâts dans Paris, ébranla le bâtiment de cette église, une poutre se détacha et tomba sur la tête du marquis deVerderone, qui en fut mortellement blessé '.

Cette église n'a rien de remarquable , si ce n'est son clocher qui , bâti en pierre, a la forme

« Mémoires de Dangeau , pubb'és par madame de Sartory , tom. I, pag. 2i5.

sous LOUIS XIII, 4^

d'an obélisque perce à jour dans diverses parties de sa longueur. Nugœ difficiles!

Pont-Marie. Ce pont^ qui communique de Fîlc Saint-Louis au quai des Ormes^ fut^ comme je l'ai dit ci-dessus , commencé en iCi4- Le roi et la reine sa mère , en grande cérémonie , le 1 1 octobre de cette année^ en posèrent la première pierre. Les travaux en furent discontinués autant de fois que ceux de Tîle , et ne se terminèrent entièrement qu'en i635. Il reçut le nom de l'entrepreneur Marie.

Le i*'. mars i658, la Seine^ extraordinairement débordée, entraîna deux arches de ce pont, du côté de File ; plusieurs personnes périrent. Il s'y trouvait deux maisons habitées par des notaires ; l'une d'elles fut engloutie avec les arches du pont ; et le notaire fut enseveli avec ses minutes.

Le roi ordonna la reconstruction de ces deux arches. En attendant l'exécution de cet ordre , on établit , à la place des arches en bois et sur le pont, un péage qui devait se percevoir sur les passans pendant dix ans , et dont le produit devait être employé à la construction des arches abattues. Il paraît qu'après ces dix ans révolus la restauration s'exécuta. On rebâtit les

arches en pierre; mais on n'y éleva point de maisons dessus; de sorte que, depuis environ 1670 jusqu'à la fin de l'année 1788, ce pont resta en partie couvert de maisons , tandis que Vautre partie laissait un vide qui faisait désirer la destruction de cellea qui existaient encore. A la fin de Tan 1788 , et au commencement de 1789^ le pont fut entièrement débarrassé de maisons. On les remplaça par des trottoirs commodes ; la route fut élargie , la pente adoucie; et la vue , dans cette partie de Paris , ne fut plus arrêtée par le spectacle de vieilles maisons suspendues sur le cours de la rivière.

Ce pont a cinq arches à plein cintre : sa longueur entre les culées est de gS mètres 97 centimètres ; et sa largeur, de 3 5 mètres 66 centimètres.

Pont de la Tournelle , qui sert de communication entre le quai de la Tournelle et l'île Saint- Louis. Il fut établi sur la ligne du pont Marie, d'après les engagemens pris en 161 4 par le sieur Christophe Marie ; il était construit en bois , et on le voit figurer ^ur le plan de Paris , fait en 1620. En 1637 , il fut emporté par les glaces ; quelque temps après, on le rebâtit pareillement en bois. En 1648, il menaçait ruine. En

sous LOUIS XIII. 45

Ti65i y une grande partie fut emportée par les eaux de la Seine ; ensuite on le reconstruisit en pierre. En i654, il n'était pas encore terminé^ comme le prouvent divers arrêts ou ordonnances ; il ne le fut qu'en i656. Son achèvement à cette époque est attesté par une inscription placée sous une de ses arches.

Le pont de la Tournelle est bordé de trottoirs ; on y a fait depuis , à diverses reprises , des réparations qui en ont rendu le passage plus commode. Il se compose de six arches à plein cintre : sa longueur entre les culées est de 116 mètres 58 centimètres; sa largeur entre les têtes est de 14 mètres 75 centimètres.

Pont -Rouge. Il servait de communication entre la pointe occidentale de Fîle Saint-Louis et l'île de la Cité. Une des clauses du traité conclu en 1614 avec le sieur Marie , et en 1625 avec le sieur Lagrange^ portait qu'il serait construit un pont en bois sur le bras de la Seine qui coule entre l'île de la Cité et celle de Saint-Louis. Les oppositions fréquentes du chapitre de Notre- Dame retardèrent la confection de cet ouvrage,et la forme étrange que Ton fut obligé de lui donner est un témoignage de l'obstination de ce chapitre à contrarier, sa construction.

46 HISTOIRE DE PABIS

Ce pont ne coupait pas à angle droit le fil de Feaa; partant de la pointe de l'île Saint-Louis^ il n'aboutissait point directement à la rive oppose'e ; arrivé à quelque distance de cette rive de l'Ile de la Cité, par respect pour des maisond de chanoines , il la longeait diins l'espace d'environ ^5 toises, formait un angle obtus, et descendait jusqu'à une petite place du cloître Notre- Dame , où aboutissait la petite rue d'Enfer,

Ce pont, fort irrégulier par sa forme, était presque entièrement terminé en i654; 1^* gens de pi«d pouvaient alors y passer, comme le prouve l'événement malheureux dont je vais parler.

En cette année, le pape ayant accordé un jubilé, on ordonna à Paris une procession générale. Trois paroisses, empressées de passer processionnellement , et jalouses sans doute d'obtenir, l'une sur l'autre, la gloire du premiei^as , se précipitèrent en foule sur ce pont et rébranlèrent. Des balustrades ou gardesfous peu solides cédèrent en deux endroits à la compression de la multitude. Plusieurs personnes furent précipitées dans la Seine ; d'autres , croyant que le pont s'abîmait sous eux , se jetèrent volontairement dans cette rivière. Vingt personnes perdirent la vie, quarante furent blés-