IX
De la barrière de la Boyauderie à celle de Pantin , 5oo mètres ou 257 toises ;
De la barrière de Pantin y route de Meauz et de Mayence^ à celle de la Rotonde - de -^ Saini- Martin 9 100 mètres ou 5i toises ;
De la barrière de la Rofonde-de-Saint-Martin à celle de la Paillette ^ 100 mètres ou 5i toises ;
De la barrière de la f^illette , ou de Sainte- Martin^ à celle des Vertus^ 3oo mètres ou i54 toises ;
De la barrière des Vertus à celle de Saint*Dé^ nis 9 560 mètres ou i85 toises ;
De la barrière de Saint-Denis ^ route de Pon* toise 9 Rouen , du HaTre et d'Amsterdam^ à celle dite Poissonnière y 900 mètres ou 462 toises;
De la barrière Poissonnière à celle du Télégraphe y ou de Roohechouari y noo mètres ou loS toises ;
De la barrière du Télégraphe, ou de Rochechoucu^ y h celle des Martyrs j 5oo mètres ou 267 toises ;
De la barrière des Martyrs à celle de Montmartre ^ 200 mètres ou io5 toises;
De la barrière de Montmartre à la barrière Blanche j 4^0 mètres ou 262 toises f
De la barrière Blanche à celle de Clichy^ ifio mètres ou 246 toises ;
De la barrière de Clichy à celle de MouceaUj ' 800 mètres ou 4^0 toises ;
De la barrière de Monceau à celle dite Ro-ionde-de-Chartres y 780 mètres ou 4o5 toises;
De la barrière dite Rotonde ^ de -- Chartres à celle de Courcelles^ 600 mètres ou 607 toises;
De la barrière de Courcelles à celle du Raulej 58o mètres ou 298 toises ;
De la barrière du Roule à celle de Neuilly , route de Saint-Cermain^ Poissy^ etc.^ 4^^^^^^^^^ ou ai5 toises;
De la barrière de Neuilly à celle dejs Réser» voirs, ou des Bassins y 5oo mètres ou utS'j toises ;
De la barrière des Réservoirs , ou des BassinSy à celle de Langchamp y 'joo mètr^ ou ZSg toises ;
De la barrière de Longchàmpk cgWr àtScunte* Marie , 5oo mètres ou 267 toises ;
De la barrière de Sâdnie-Marie à celle de Franklin y 55o mètres ou 5s85 toises;
De la barrière de Franklin à celle de Pasisyy 36o mètres ou 1 85 toises. Cette dernière barrière est situe'e sur le bord de la Seine ; et . la route conduit à Versailles , à Bayonne^ etc.
Ici le cours de cette rivière interrompt la continuité' de Tenceinte et du boulevart.
La barrière y située sur la rive opposée , est
324 HISTOIBE DB PARIS*
nommée barrière de la Cunette; elle ne se trouTe point en face de celle de Fassy^ mais plus bas qu'elle ; elle en est distante de 3oo mètres ou
i54 toises.
De la barrière de la Cunette à celle de Grenelle y £00 mètres ou 25 j toises;
De la barrière de Grenelle à celle de V Ecole Militaire ^ 75o mètres ou 588 toises ;
De la barrière de V Ecole Militaire à celle des Paillas&ons, 5oo mètres ou i54 toises ;
De la barrière des Paillassons à celle de Se* près y ^So mètres ou 25^ toises;
De la barrière de Sèvres à celle de F^augirard, 3oo mètres ou i54 toises ;
De la barrière de Vaugirard à celle des Four^ neaux , 3oo mètres ou 1 54 toises ;
De la barrière des Fourneaux à celle du Maine , 65o mètres ou 553 toises ;
De la barrière du Maine à celle du Mont- Parnasse , 4^ mètres ou 255 toises;
De la barrière du Mont^Pamasse k celle è^ Enfer y route d'Étampes^ d'Orléans» etc., 1,100 mètres ou 564 toises;
De la barrière à^ Enfer à celle èiArcueil, 5oo mètres ou 257 toises ;
De la baiTière àiArcueil à celle de la Santé, 480 mètres ou 246 toises ;
De la barrière de la Santé à celle de VOur^ sine y 2!2a mètres ou 1 1 5 toises ;
De la barrière de V Oursins à celle de Croule^ barbe (murée), 2!^o mètres ou r i5 toises ;
De la barrière de Croulebarbe à celle dUtcdiey G8o mètres ou 548 toises;
De là barrière d^ Italie ( route de Fontainebleau, Lyon, Rome) à celle ^Ivry y 4^0 mètres ou 2o5 toises ;
De la barrière àllvry à celle des IXeux^Moulina, 5oa mètres ou i54 toises; et de la barrière des Deux^MouUtts à celle de la Gare ^ i,6oa mètres ou 83a toises. Cet ordre de chose a change pour ces dernières barrières. En 1817^ et dans les années suivantes , a été construite , depuis la barrière d'Italie jusqu'à la^ rive de la" Seine, une portion d'enceinte qui enserre dans les murs de Paris l'abattoir de Yillejuif,. le yaste emplacement de l'hôpital de la Salpetrière , et deux hameaux composés de guinguettes , et formés au-delà des barrières précédentes : l'un,, situé hors de la barrière des Deux^Moulina y porte le nom de cette barrière ; l'autre , qui s'est établi près de la Gare, est appelé àiAuaterlitz , nom du pont placé dans le voisinage '.
* Il se forma, dés qae les droits d^entrées furent établis à Paris ^ de pareils hameaux au-delà des autres barrières.
320 HISTOIRE DE fàJLlS.
Cette DOirrelle construction ne change presque rien à la distance respective des barrières de cette nouvelle portion de l'enceinte.
Ici le cours de là Seine interrompt la continuité du rnur d'enceinte et du boule vart^ et se termine leur description métrique. J'ajouterai qu'entre cette dernière barrière et celle de la Râpée, située sur la rive opposée^ la distance est de 3oo mètres ou de i54 toises.
' Au milieu de la largeur de la Seine est fixé entre ces barrières un grand bateau^ appelé patache, sur lequel sont établis des bureaux pour la per^ ception des droits d'entrée; il en est de même à l'autre extrémité de Paris, entre les barrières de Passi et de la Cufiette.
L'éteiulue totale de cette enceinte, ou boulevart extérieur, est de ^24,100 mètres, ou 13, 564 toises, ou environ six lieues de ^S au degré.
Les barrières de cette enceinte sont construites avec plus ou moins de magnificence, suivant l'importance et la fréquentation de la route. Les barrières qui , du côté du noi*d , se font le plus distinguer par la singularité ou la pompe de leurs formes, sont :
La barrière de Reuilfyy qui offre une rotonde pareille à celle que les anciens consacraient au temple de Vénus;
4 • tf
La barrière du Trône oa de J^incennes > qui se compose de deux vastes bâtîmens symétriques^ imposans par leur caractère utonumeutaly et de deux cx>loniies de 7 S pieds de hauteur^ dont les piédestaux servent de ^uétiles ;
La barrière de Sain^Martin ' ^ remarr{uable par ses formes pittoresques , semble plutôt conyenir à un temple ^ à un palais, qu'à un bureau de percepteurs des droits d'entrées. Cette barrière se trouve sttf la ligue de l'axe du bassin de la Villette , et l'observateur , qui se place à l'extlremîtë de ce bassin , voit cette riche perspective heureusement terminée par ce pompeux édifice.
Les autres barrières remarquables sont celles de Montmartre , du Roule, de NeuîUy, au bout de l'avehué des Champs-Elysées.
Du côté du midi , on remarque celles du Maine, d'Enfer et d'Italie.
Toutes ces constructions , tantôt élégantes , tantôt excessivement solides, tantôt bizarres et et quelquefois ridicules , diffèrent de caractère , quoiqu'elle^ ne diffèrent point d'objet.
L'architecte Ledoux , en voulant donner des preuves de la fécondité de son imagination , n'en a souvent prouvé que les écarts. Le luxe qu'il a
* Foyez planche 83.
3a6 HISTOIM DE PARIS.
prodigué dans ces productions architecturales blesse toutes les convenances ; on voyait avec mécontentement et murmures de fastueux édifices consacrés à une perception oppressive pour toutes les classes de la société , et très-génante pour le commerce. C'était blanchir les sépulcres ^ faire admirer les instrumens de l'oppression ■.
Superficie de Paris. L'espace contenu dans cette enceinte extérieure, est calculé d'après les 72 cartes du plan de Paris , par M. Verniquet» On évalue la superficie des boulevarts extérieurs, à 72 hectares; la superficie des rues, quais ^ rivières, places, marchés, l'avenue des Tuileries et le Cours-la-Reine , à 706 hectares ;
La superficie des emplacemens des maisons , des cours et jardins qui en dépendent, est évaluée à 2,661 hectares.
Enfin la superficie totale de Paris est de 3,4^9 hectares 68 ares, ou 34,3g6,8oo mètres carrés, ou dix mille soixante arpens et soixante^ dix'sept perches ^ l'arpent étant de 100 perches et la perche de 18 pieds , ou bien en lieues carrées de 25 au degré environ une lieueet soixantequatorze centièmes de lieue.
' yojrejt tom. ym , pag. 4^0.
STATISTIQUE. SsQ
La totalité de cette superficie , encadrée par l'enceinte extérieure , est diTÎsée , par le cours de la Seine ^ en deux parties inégales en grandeur j la partie septentrionale étant d'une éten^ due à peu près double de la partie méridionale.
Cette superficie se divise idéalement par la ligneméridienne et par une autre ligne perpendiculaire à cette méridienne.
La ligne méridienne se dirigeant du sud au nord , d'un point de la clôture méridionale à un autre point de la clôture septentrionale ^ et ^ en passant par le milieu du bâtiment de TObservatoire, a de longueur^ en mètres, 5,5o5, et, en lieues de ^5 au degré, une lieue et ,^ de lieue , à peu près une lieue et un quart.
La ligne perpendiculaire à la méridienne qui se dirige de l'est à l'ouest, de la barrière de Charonne & celle des Bons-Hommes, a, de longueur, en mètres, 7,809, et, en lieues à a5 au degré, une lieue -rio environ.
Iles de la Seine. Cette rivière, vers le tiers de son cours dans cette enceinte, forme trois îles : file Ltouvier, File de Saint^Louiê, et Vile de la Cité. Ces deux dernières sont couvertes de maisons; la première n'est point habitée, et sert de chantier de bois à brûler.
33d HJSTOIBE UE PARIS.
Quiis. Les deux bords de cette riviète , ainsi que ceAx des deux îles habitées ^ sont aujoar^ d'bui y si Ton en excepte la partie de ce« bords occupée par les batimens de FHoteUDieu^ dis« tingués en quais > eu ports ^ et en abreuvoirs.
On compte 33 quais i 14 sur kt rive droite de la Seine^ 1 1 sur sa rive gauche^ 4 ^^^^ File Saint- Louis et 4 dans l'île de la Cité ' •
PoBTs sur la rive droite de la Seine.
Port de la Râpée f établi en 1 8 z a ^ pour les pierres à plâtre p le bois flotté et le bois neuf^ etc.
Port de IHle Louvier^ pour le bois flotté , le bois neuf ^ les fagots et les cotterets»
Port Saint-Paul^ pour les coches qui remontent la Seine y les payés y les fers et les charbons de terre.
Port aux Blés, le long du quai de la Grève , pour le charbon de bois > le charbon de terre et pour le sel.
Port de V Ecole y pour le sel, le charbon de bois, les cotterets et iagpts.
Port Saint-Nicolas f. quai des Tuileries , solidement rétabli en 1804 ; pour les pavés, cidres et vins. C'est sur ce port qu'arrivent et sont dé-
' J*eii ai pftrlé dans le coars de cet oUvra^, et nôtammeiit au présent volume, pag. idS et suivaiites.
STATI8TIfilE« 33]
posées lesf marcbàDdises venant de Dieppe^ du Hâvre^ de Rouen^ de Provence, de Hollande^ etc., telles que huiles , sâvone ^ oranges , poivre, cafë, cidres , eaux-de-vie , vins étrangers , liqueurs , marées, etc.
Ports sur la rive gauche de la Seine.
Port de P Hôpital , sur le quai de ce nom , pour les pavés.
Port Saint^Bemard, sur le quai de ce nom , pour les vins, les bois flattés, les bois neufs.
Port de la Tournelley ou des Miramionnes , pour les charbons de bois , tuiles , ardoises , fruits.
Port des Quatre^Naiions y pour les charbons de bois et de terre.
Port d^ Orsay y ci-devant dit, port de Honaparte y et plus anciennement la Grenouillère; construit en 1808, pour diverses marchandises venues de Rouen ou d'ailleurs.
Sur les deux rives de la Seine et sur celles des deux îles habitées, il existe vingt-un abreuvoirs et douze puisoirs, endroits désignés pour puiser de Feau de cette rivière.
Hauteurs des eaux de la Seine» J'ai déjà fourni des notionssur cette matière < , et parlé à diverses
* Voyez corne i, pag. 21, 22.
33^ HISTOIW DB PARIS.
époques des inondations de cette rivière, he mémoire sur les inondations j par M. P. Egcuilt, ingénieur^ publié en i8i4> nie procure l'avantage de rectifier quelques erreurs y de rétablir des notions omises et de reproduire le tableau suivant :
Hauteurs des inondations aux differens ponts.
