COMMERCE ET NAVIGATION DE GIBARA

Les importations augmentèrent depuis une valeur moyenne an nuelle de 42,845 piastres dans la période quinquennale de 1826 à à 1830, jusqu’à celle de 136,568 piastres dans celle de 1836 à 1840, et les exportations s’élevèrent de 81,838 piastres dans la première à 199,284 dans la seconde. Parmi celles-ci figure au pre-

20i COMMERCE iMARlTIME.

raier rang celle du tabac tant on feuilles qu’en cigares. L exportation annuelle moyenne du premier peut s’évaluer à 50,000 arrobes.

On peut reconnaître d’après cela que, si le port de Gibara offre une augmentation dans son commerce, elle n’est pas aussi forte que celle du port de Jagua ; mais dans celui-ci le progrès vient des importations et exportations étrangères, tandis que, dans celui qui nous occupe en ce moment, le commerce étranger par des bâiiments appartenant aux nations respectives diminue dans la même proportion que la navigation nationale augmente.

Les importations nationales sous pavillon national ont augmenté dans ces dernières années, et bien plus encore les exportations pour la Péninsule, qui ont atteint la valeur de 123,814 piastres en 1840. Celles que les bâtiments nationaux ont faites pour l’étranger présentent aussi un accroissement, et les importations de même provenance et par les mêmes bâtiments se sont élevées à 118,000 piastres en 1839 et à 115,000 en 1 840. L’Angleterre , au contraire, voit diminuer tant ses importations que ses exportations, tandis que les États-Unis demeurent stationnaires quant aux leurs. On peut assurer, par conséquent, que la navigation espagnole est la plus nombreuse et la plus active à laquelle le commerce de Gibara procure de l’occupation.