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pour Paris une plaie dont cette ville rougit, et que lui reprochent les étrangers qui entrent daus ses murs; c'est une ressource sur laquelle on ne peut plus compter , et que la force des .choses va faire échapper avant peu des mains de l’administration ; il ne nous reste donc plus que Bondy : jetons un coup-d'œil rapide sur, cette localité.

Bondy est à quatre lieues de Paris, on n’y transporte aujourd’hui que le quart du produit de toutes les fosses de Paris ; ce transport coûte à l'administration 36,000 fr; si on est obligé d’y envoyer la totalité des vidanges, c’est donc 144,000 francs, somme considérable et bien digne de fixer l'attention, lorsque-cette dépense doit se renouveler tous les ans.

Mais cette dépense ne s'arrêtera pas à la somme de:44,000f.; sa nature est de s’accroitre tous les jours; et sans que l’en puisse déterminer la progression dans laquelle elle marchera, il est certain qu’elle sera plusque doublée avant dix à douze ans.

Nous devons faire remarquer que cette dépense de transport n’est calculée que sur la supposition qu'il continuera à s'effectuer par bateaux, en tirant pour cela parti des eaux du canal de l’Ourcq; mais, si pour ôter au public tout prétexte dé blâme contre les eaux de ce canal, on renonce à ce mode de transport pour lui substituer celui de terre, par le moyen d’un chemin de fer , il faudra ajouter à cette dépense lPintérét d’un million que coûtera la confection du chemin et des wagons, plus la dépense des chevaux dont on ne peut se passer pour traîner les wagons, car, queile que soit la force ménagée par les routes en fer, elle est encore loin de représenter la force active d’un animal trainant un fardeau sur une voie liquide.

On pourrait, à l'époque actuelle, déduire sur la dépense que nécessiterait ce transport, le revenu que lon tire de ladjudication des matières déposées à Montfaucon; mais en supposant que la masse en fût tout entière transportéeà Bondy, elle perdrait par cela même une parte de sa valeur: cette

DE LA VILLE DE PARIS. 305 valeur, en effet, tient jusqu’à un certain point à la présence des matières à la porte de Paris, ce qui permet aux agriculteurs et aux fermiers, qui de quinze et dix-huit lieues y apportent leurs denrées et leurs redevances, de prendre en retour un chargement qu'ils trouvent sous leurs mains; c’est encore à Paris que stationnent les bateaux qui, par la basse Seine et par les canaux du centre, permettent de disséminer ces matières tout le long de la Loire et sur tout le littoral de la Normandie et de la Bretagne ; 1l faudra donc, après avoir transporté avec des frais immenses à Bondy toutes les vidanges, les ramener préparées à Paris. Est-ce ainsi que se conduit un fabricant qui doit confectionner, sur le lieu même de [a production et du débit, les marchandises qui sont d’un transport difficile?

Si Bondy était lui-même une localité convenable et des mieux disposées pour la dessiccation des matières fécales, on concevrait qu'on püt encore penser à se servir de cette localité; mais, sans vouloir critiquer l’ancienne administration et nier le talent des ingénieurs qu’elle employa, ne sait-on pas que cette voirie est creusée dans un véritable marais, que les bassins qui la composent se trouvent à plus d’un mètre en contre-bas de la nappe d’eau qui existe dans toute la contrée, et qu'il résulte de cette disposition qu'il faut jeter dans l'eau des matières qui n'ont de valeur, à l'époque aciuelle, que lorsqu’elles sont entiérement desséchées ?

On peut, à la vérité, corriger quelques-uns de ces inconveniens; on peut établir, d’une manière artificielle, un écoulement qui n’existe pas aujourd'hui. De quoi n’est pas capable, en effet, le talent de nos ingénieurs! Mais ces prodiges se résolvent toujours en argent, et dans la question qui nous occupe, il s’agit de savoir si cet argent ne pourrait pas être placé plus avantageusement ailleurs qu'à Bondy.

Ces considérations rapides , que nous pourrions étendre et corroborer de beaucoup d'autres, nous semblent suffisantes

pour prouver qu'il faut abandonner à l'instant Montfaucon, et que Bondy n'est nullement convenable pour remplacer cette localité : qu'on remarque bien les sommes qu’il en coûte aujourd'hui, pour ne transporter à Bondy que le quart des matières provenant des vidanges, celles qu'il faudrait pour en transporter la totalité, et celles qu’on sera plus tard dass la nécessite de depenser, lorsque la masse de ces matières sera triple ou quadruple de ce qu'elle est aujourd’hui; qu’on examine surtout s'il est sage et raisonnable de transporter de l'eau presque pure à quatre heues de distance, et cela, dans un lieu où elle est un objet de gêne et d’embarras, et dont on ne peut l'evacuer que d'une manière artificielle.

Cet expose de l'état actuel des choses et de ce qu'il doit être plus tard, est loin d’être satisfaisant ; cependant il ne saurait se prolonger, 1l faut en sortir. Nous allons examiner les moyens qui nous semblent susceptibles d'amener cet heu-

reux resultat.