APPAREILS D'ÉCLAIRAGE ET LANTERNES

Dans l'inspection dont il s'agit, l'appareil lenticulaire doit être, avant tout, examiné sous les rapports suivants:

i° La position du bec de la lampe de service;

a L'état de cette lampe ;

3° L'élat des pièces optiques;

4" L'état du mécanisme de rotation , s'il s'agit d'un appareil tournant.

Pour reconnaître si la lampe de l'appareil est bien cen- „. trée , on fait tendre les deux fils diamétraux du tambour lenticulaire et ajuster sur le bec la jauge en bois disposée à cet effet.

On vérifie ensuite, avec un petit niveau à bulle d'air, l'horizontalité de la couronne du bec.

Après cette double vérification , on examine si les pièces du mécanisme de la lampe sont exemptes de poussière , si les pivots ne sont pas empoissés de vieille huile, et si enfin ce mécanisme fonctionne avec régularité, sous l'action d'un poids qui n'excède pas la limite ordinaire.

S'il s'agit d'un mouvement d'horlogerie, on doit une attention particulière au volant, dont les ailes, dans la situation normale , sont inclinées à k 5 degrés.

Si les bielles des pompes se rattachent à un système horizontal de petites roues dentées , on a à vérifier les po-

ïll* SECTION. DIRECTION ET SURVEILLANCE DU SERVICE. 53

sitions relatives de ces roues. Elles doivent engrener entre oun™ elles de telle manière, que , lorsque deux des bielles sont ar- UndcX rivées aux limites opposées de la course totale, cette course se trouve régulièrement divisée par les positions respectives des autres bielles. Dans le cas d'inégale division , l'ascension de l'huile serait irrégulière , et il faudrait remédier à cet inconvénient en faisant reprendre aux petites roues dont il s'agit les positions relatives marquées par des repères.

Il y a , de plus, à examiner, pour toutes les lampes alimentées par des pompes à poches, si les valvules ne sont ni trop tendues ni trop amples, et si elles ne laissent pas pénétrer l'air en quelque point.

En pareils cas, le remède est fort simple, puisqu'il ne s'agit que d'un renouvellement de poches en cuir, opération familière aux gardiens des phares lenticulaires. Ce renouvellement sera, d'ailleurs, facilité, à l'avenir, par l'emploi démoules en fonte, à l'aide desquels on pourra, sans tâton 1 nements, emboutir et tailler les valvules des pompes.

Dans l'inspection des lampes à échappement à chevilles (système Henry-Lepaate), le jeu de l'échappement doit fixer particulièrement l'attention. Si quelque inégalité se manifestait par des chocs ou des arrêts, il faudrait en rechercher la cause, qui pourrait être l'une des suivantes :

1° Le mauvais ajustement ou la détérioration des valvules;

2° L'obstruction du trou régulateur ; 3° Son élargissement par l'effet de nettoiements maladroitement exécutés ;

h" Quelque relâchement dans les vis d'attache des becs

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d'échappement, ou dans les vis servant d'axes aux rouleaux de la roue de champ.

Nous venons d'indiquer le remède pour le premier cas.

L' obstruction du trou régulateur cède ordinairement à un médiocre effort exercé instantanément, à l'aide de la manivelle de remontoir, dans le sens de l'action du poids moteur.

L'élargissement de ce même orifice nécessite le renouvellement du diaphragme dans lequel il est percé. Pour écarter cette chance de perturbation on exécute aujourd'hui le diaphragme en acier.

Dans l'inspection du mécanisme de la lampe à cames (système J. Wagner neveu), il y a d'abord à examiner :

Si la position relative des cames est telle, qu'il n'y ait ni chocs, ni temps perdu;

Et si les tiges des deux pistons jouent librement dans leurs boîtes à cuir.

B faut voir ensuite, pour toute espèce de lampes,

Si toutes les parties du bec sont bien nettoyées , et notamment si les espaces réservés aux courants d'air ne sont obstrués par aucune ordure qui ferait fumer et charbonner les mèches ;

Si ces mèches sont régulièrement mouchées;

Si la robe mobile qui porte la cheminée de cristal tourne librement, de manière à ce qu'on puisse aisément l'élever et l'abaisser, pour augmenter ou restreindre à volonté le développement des flammes ;

Enfin si la clef de l'obturateur en tôle peut se placer facilement dans toutes les inclinaisons.

Pour compléter ce premier examen, il sera bon (s'il a

III e SECTION. DIRECTION ET SURVEILLANCE DO SERVICE. 55

Lieu de jour) de faire marcher la lampe non allumée et de recueillir dans un vase le produit des pompes , pour le mesurer ou le peser. Ce produit, dans l'état normal , doit égaler, ainsi qu'on l'a vu plus haut, quatre fois la consommation par heure , c'est-à-dire :

Pour le premier ordre. ... 3 kil. ou 3 litres 3o ;

Pour le second 2 ou 2 20 ;

Pour le troisième 0,760 ou o 8li-

Il existe, dans la plupart des phares éclairés par des lampes mécaniques , des mesures en fer-blanc destinées à ces vérifications.

Les gardiens-allumeurs sont généralement disposés à porter au maximum le produit des pompes à huile des lampes mécaniques, et, à cet égard , les moyens de rectification diffèrent selon qu'il s'agit de lampes à mouvement d'horlogerie ayant pour régulateur un volant, ou de lampes du nouveau système , dans lesquelles l'écoulement a Heu par un petit orifice.

Pour accélérer le jeu des mécanismes à volant, les gardiens disposent souvent les ailes de ce modérateur de manière à réduire au minimum la résistance de l'air, et ils s'applaudissent de pouvoir, en même temps , alléger le poids moteur.

Dans cet état de choses , la couronne du bec , rafraîchie par un courant trop abondant, ne peut plus distiller la quantité d'huile nécessaire au développement normal des flammes, à moins qu'on ne relève les mèches au-dessus de la limite de 7 millimètres. Mais ce palliatif ne saurait être admis, car il aurait pour effet de relever le centre lumi-

peux au-dessus du plan focal du système lenticulaire, et, par conséquent, de rendre les rayons trop plongeants, ce qui réduirait la portée du phare.

En pareil cas il faut, autant que possible , ramener le jeu de la lampe à l'état normal, en redressant les ailes du volant, sauf à augmenter le poids moteur jusqu'aux limites que comporte le mécanisme.

S'il s'agit d'une lampe à échappement et à petit orifice , dont le débit d'huile ne peut être modifié que par la charge plus ou moins forte du poids-moteur, il y a à examiner si ce poids n'est pas exagéré , ou si , au contraire , son insuffisance ne donne pas lieu à des temps d'arrêt et à des oscillations trop marquées de la flamme.

Si l'on se trouve dans l'impossibilité d'assister au service de nuit, on fera allumer de jour la lampe de l'appareil , afin de s'assurer qu'elle fonctionne régulièrement et que les gardiens savent porter et maintenir les flammes à la hauteur prescrite ■ 1 .

Ce résultat si essentiel, et qui résume en quelque sorte tout le service de l'éclairage , est malheureusement assez difficile à obtenir de ces agents. Il faut, pour cela, lutter avec constance contre leur tendance trop générale à tenir les flammes basses, et savoir donner, au besoin, quelque exemple de juste sévérité. Ils allèguent d'ordinaire , pour

1 Pour cette simple répétition, on procède ordinairement d'une manière un peu plus rapide que ne l'indiquent les. articles 23, 24 et 25 de l'Instruction à l'usage des gardiens, c'est-à-dire, qu'au lieu d'employer une heure pour mettre la flamme en plein développement, on la porte à toute hauteur en une demi-heure. On fait ainsi charbonner les mèches qu'il faut ensuite moucher de nouveau pour l'allumage du soir.

pallier leurs infractions à l'art. 2 5 de l'Instruction de i835 , ciumthe i". le danger de faire fumer les lampes et. de casser les che- umùâhim. minées. Mais, la véritable explication se trouve la plupart du temps, dans la paresse cari cherche à se soustraire aux sujétions de la surveillance qu'exige le maintien des flammes en plein développement.

Pour mieux fixer l'attention et prévenir tout malentendu sur ce point capital, on a joint, à cette Instruction, les images, en grandeur réelle, des flammes normales des lampes des trois premiers ordres. Fig.33,3*«35.

Dans l'inspection des panneaux lenticulaires et des mi- Eum» roirs composant la partie opticpie de l'appareil, on doit pi««s optiques rechercher avec soin si les procédés de nettoiement ne '"pp?™ 1

1 d'éclairage.

sont pas irrégulièrement et maladroitement appliqués. Cela se reconnaît aux petites raies qui ne manquent pas de se former a la surface des verres lorsqu'on les essuie sans les avoir préalablement époussetés , ou lorsqu'on emploie à leur nettoiement du rouge mal préparé.

Dans le cas où l'on a lieu de soupçonner que quelque miroir a été dérangé, on vérifie sa position en procédant ainsi qu'il suit :

S'il s'agit d'un miroir des zones supérieures au tambour lenticulaire , on enlève le bec de la lampe de service et on le remplace par une tige verticale ayant son sommet au foyer de l'appareil. Cela fait , on place l'œil au point focal, afin de reconnaître si l'horizon de la mer se peint au. milieu de la glace à vérifier. Dans le cas contraire on fait jouer les vis de calage jusqu'à ce que ce résultat soit obtenu.

Marcs Icnticalair

S'il s'agit d'un miroir inférieur aux lentilles, on prend le point de visée à l'aplomb du bord supérieur du bec , dans la partie la plus voisine de ce miroir, et à 1 o , 8 ou 6 millimètres au-dessus dudit bec , selon qu'il s'agit d'un appareil de premier, do second ou de troisième ordre.

E arrive communément que le tain des miroirs des zones inférieures s'altère , au bout d'un certain temps, par l'action des rayons solaires, et quelquefois aussi par l'humidité. On obvie à la première cause d'altération en ayant soin de tenir, durant le jour, l'appareil garni de sa robe, et l'on prévient l'introduction de l'humidité par l'entretien attentif du masticage des cadres des miroirs. Il est rare, au surplus, que les piqûres des miroirs soient de nature à réduire, dans une forte proportion , la quantité de lumière réfléchie.

Eiamen

du mécanisme

de rotation

des appareils

3 feu changeant.

Après cette vérification de l'état de la lampe et de la partie optique de l'appareil, on aura à examiner le mécanisme de rotation, supposé qu'il s'agisse d'un phare tournant. A cet effet, on le fera marcher, et l'on vérifiera la durée d'une révolution. Si le mouvement est reconnutrop rapide ou trop lent, on le modifiera, ainsi qu'il est indiqué ci-dessus, d'après l'Instruction de 1 835 (art. 63).

Si le poids nécessaire au mouvement régulier dépasse notablement la limite ordinaire , on recherchera les causes de l'excès de résistance. A cet effet , l'on vérifiera d'abord , avec un niveau à bulle d'air de i5 à 20 centimètres, l'horizontalité du plateau sur lequel roule le charriot circulaire de l'armature mobile. On pourra ensuite désengrener la roue supérieure de la machine, afin de reconnaître si les causes d'arrêt ne tiennent, pas à cette machine

elle-même, ce dont on jugera d'après le poids nécessaire aun i". pour la faire fonctionner. luiicukim.

Si le plateau circulaire est déversé , on pourra recourir au calage de la colonne de l'armature , ainsi qu'on l'a dit plus haut.

Si les irrégularités du mouvement tiennent à la machine , on pourra la faire démonter, nettoyer et remonter par les gardiens, ou bien la faire visiter et réparer, au besoin , par un horloger-mécanicien.

Après ce premier examen de l'appareil, il faut se faire objets représenter les objets de rechange et ustensiles , qui doivent «'«uniX se trouver réunis dans la chambre de la lanterne et renfer- doivent se trouver

dans

mes , tant dans une petite armoire-buffet , crue dans les , la «•■•«•b»

* * de la lanterne.

cases de l'estrade de la table de service, s'il s'agit d'un phare de premier ordre.

Parmi ces objets nous citerons particulièrement :

i° Une lanterne d'allumeur avec petite lampe à main appelée lucerne;

2° Quatre cheminées de rechange ;

3° Un bec de rechange, parfaitement nettoyé et garni de mèches sèches ;

k" Une boîte en fer-blanc , à compartiments , appelée panier de service , un double assortiment de mèches neuves , des ciseaux courbes , deux grattoirs , les calibres servant à la pose des mèches , deux goupillons dits queues-de-rat , etc.;

5° Une boîte en fer-blanc renfermant un morceau de peau de chamois de 3o à ko centimètres en carré;

6° Une boîte oblongue garnie intérieurement d'une épaisse étoffe de laine pour faire graduellement refroidir les cheminées retirées de l'appareil ;

Plains Italien foîrt

7 Un petit bâton de /io centimètres de longueur, garni d'un tampon de vieux linge pour nettoyer intérieurement les cheminées de cristal;

8° Quelques serviettes , torchons et chiffons , et une brosse à manche.

Pièces île rcchiiii-;

On passe ensuite la revue des pièces de rechange appartenant à l'appareil d'éclairage et à son mécanisme, savoir :

i° Deux lampes mécaniques, dont l'une est conservée dans une armoire-buffet, à portée de l'appareil, pour remplacer au besoin la lampe de service ;

On peut, après avoir examiné toutes les pièces apparentes de ces deux lampes, pour s'assurer qu'elles sont bien nettoyées, vérifier l'état des clapets, en faisant démonter le corps de pompes ;

2° Quatre becs de rechange, indépendamment de celui qui est conservé dans la chambre de la lanterne ;

Ils doivent, s'ils ne sont plus neufs, avoir été parfaitement rincés à l'eau de lessive. Il est essentiel, d'ailleurs, qu'ils soient tenus à l'abri de la poussière et de l'humidité;

3° Deux obturateurs en tôle;

h" Un volant-pendale pour remplacer au besoin celui de la machine de rotation ( s'il s'agit d'un phare tournant) ;

Les parties en acier de cette pièce importante doivent être préservées de l'oxydation par l'application d'une légère couche de saindoux ou de suif;

5° Trois petits verrais pour soulever au besoin l'armature mobile des appareils tournants ;

III e SECTION. — DIRECTION ET SURVEILLANCE DU SERVICE. 61

La conservation de ces verrons demande les mêmes soins ônummi 1". que celle du volant de rechange; uniMm.

6° Les panneaux lenticulaires de rechange;

Ils doivent être disposés debout dans un casier à portières, et, si l'on en réunit plusieurs dans une même case, on doit avoir soin de les séparer par des tampons d'étoupe;

7 Les miroirs de rechange;

Ils doivent être conservés dans une double enveloppe de papier de soie et de papier plus fort, et tenus debout en paquets ficelés, dans une armoire exempte d'humidité.

L'examen de la lanterne portera particulièrement sur l'entretien de la peinture et du masticage , ainsi que sur l'état des pièces de la coupole el des glaces composant le vitrage.

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