DE SUSE A TURIN

54 kil. — Chemin de fer, en 1 h. to min. ou S h. — 5 fr. 95 c; 4 fr. tO | c; 3 fr.

La route du mont Cenis va être abandonnée : les voyageurs

[rOCTB 3] TUNNEL DES ALPES.

donneront la préférence à celle qui traverse le grand tunnel des Alpes Cottlennes ; c'est celle-ci que nous allons décrire.

441 kil. DE PARIS A MAÇON IV.

1S5 kil. DE MAÇON A CHAMBÉRT.

Les principales stations sont :

477 kil. Bourg, 13,755 h.; - 509 kil. Ambérieu; — 559 kil.

Culoz (embranchement de la ligne de Genève) ; — 582 kil.

AiX'leS'Bains ; — 596 kil. Chiimbéry, 18^279 hab., chef-lieu du département de la Savoie. — A Aiguebelle (36 kil. de Gbambéry). on entre dans la vallée de la Maurienne, qui s'étend jusqu-'au Mont-Genis et qui est arrosée par la rivière de l'Arc, prenant sa source dans les glaciers de la Le vanna.

98 kil. DE CHAMBÉRY A MODANE.

Les principales stations sont :

611 kil. Montmelian (embranchement de la ligne de Grenoble). — 665 kil. Saint-Jean-de- Maurienne, 3,088 h.;— 678 kil.

Saint-Michel, 2,580 h. (c'est ici que s'arrêtaient les trains du chemin de fer, en attendant l'achèvement du tunnel des Alpes).

— La ligne de raccord, construite entre Saint-Michel et l'entrée septentrionale du tunnel, dans une longueur de 21 kil., traverse 11 souterrains de la longueur totale de 3,186 met.

Saint-Michel étant à 710 met.

au-dessus du niveau de la mer.

la voie doit s'élever de 448 met.

pour atteindre l'entrée du tun* nel.

684 kil. Ifodane, 1,343 h. |

Le village de Modane, situé à 1,072 met. au-dessus de la mer, est à 5 kil. environ de l'ouverture du tunnel. Le chemin de fer, décrivant une courbe autour du village, remonte sur le flanc de la montagne pour rejoindre cette ouverture, à environ 100 met., au-dessus du fond de la vallée.

Tunnel des Alpes Gottlannas.

Cette magnifique percée des Alpes, qui permet d'aller aujourd'hui en 22 heures, de Paris à Turin, et dont la dépense totale a été de 75 millions, a été faite aux frais de l'Italie et de la France. Celle-ci a la plus forte part. Ce tunnel est improprement appelé Tunnel du MontCenis, car il en est éloigné de 27 kil. à l'O. 15 kil. le séparent du mont Tabor, à l'E.

— On le désigne aussi sous le nom de tunnel du col de Fréjus, parce qu'il passe sous le col de ce nom, formant une dépression dans la chaîne de montagnes qui s'étend de l'E.

A ro., entre le mont Ambin et le mont Tabor. — Les travaux du percement ont été inaugurés le 31 août 1857. On estimait d'abord qu'il faudrait 56 ans pour percer ce souterrain de 12 kil. de longueur. Grâce aux perfectionnements apportés successivement par les ingénieurs aux machines perforantes. le tunnel a été livré à la circulation le 17 septembre 1871. La longueur du souterrain parcourue par la locomotive est de