L’ALLEMAGNE

Gramme*.

Hétret.

A Breslaii —

A Brunswick —

A Carlsruhe —

A Cassel comme à

Berlin.

A Cologne —

A Francfort-sui-le-Main

A Hambourg —

A Hanovre comme

à Berlin

A I.eipsick — ■

A Lübeck —

A Meiningen —

A Munich —

A Prague —

A Stutigard —

A Trieste —

A Vienne —

3" distances.

Les distances sont calculées dans ce volume en mines et en heures- Le mille allemand varie selon les Etats : il vaut en

Bade 8,888 raèt. 900 cent.

Bavière 7,425 mèt. 786 cent.

Bohème 6,910 mèt. 124 cent.

Prusse 7,532 mèt. 485 cent.

Saxe 7,500 mèt.;

Wurtemberg... 7,507 mèt.

Une jjoste allemande se compose de 2 milles. Les heures sont généralement calculées sur une inoj'enne de 5 kil. à l’heure. Un bon marcheur fait aisément 1 kil. en 10 minutes, soit 6 kil. à l’heure.

N. B. Sur les lignes de chemins de fer, les distances sont indiquées différemment que sur les routes de voitures et les chemins de piétons. La distance totale se trouve Joujours additionnée en tête de chaque route , mais nous indiquons , sur les lignes de chemins de fer , la distance.de chaque station au point de départ , et sur les routes de voitures et les chemins de piétons , la distance des localités entre elles.

D. Hojrens de traBsport.

1» CHEMINS DK FEE {Eisenbahnen).

11 y a beaucoup à louer dans les chemins de fer allemands. Les voitures de seconde classe sont aussi confortables que les voitures de première classe en France et en Angleterre. Aussi les touristes les plus difficiles voyagent-ils généralement en seconde classe. En outre, les prix des places sont très-inférieurs à ceux des chemins de fer français ; enfin tous les trains contiennent des voitures de deuxième classe et (à peu d’exceptions près) des voitures de troisième classe. On

RENSEIGNEMENTS ET CONSEILS AUX VOYAGEURS. xxix compte 4 voyageurs sur 100 pour la première classe , 26 pour la seconde, et 70 pour la troisième. Les voyageurs sont rarement parqués dans les gares, ouvertes à tout le monde. Mais les conducteurs ne nomment presque jamais à haute voix les stations où s’arrêtent les trains. Les étrangers doivent donc avoir le soin de s’informer de l’heure à laquelle ils doivent arriver à la station où ils se proposent de descendre.

Nous avons indiqué en tête de chaque route, si elle est une voie de fer, une route de voitures ou un chemin de piétons, et, dans les deux premiers cas, combien il y a par jour de convois ou de départs, quel est le prix des places , quelle est la durée du trajet, à combien de livres de bagages chaque voyageur a droit, etc. Mais ces renseignements sont trop variables pour qu’on puisse y ajouter une foi absolue. Du reste, les heures de départ ont été omises à dessein, pour ne pas exposer les voyageurs à des erreurs fâcheuses. A son entrée en Allemagne, tout étranger devra donc acheter : soit \e HendseheVs Telegraph, soit l’£»sen6alin Post und Dampfschiff Cours-Buch{vo\r la bibliographie), deux petits livres bien supérieurs, comme disposition, ordre des matières et impression , au Bradshaw de l’Angleterre et à tous les Indicateurs français.