DE LIEGNITZ
et parcourt une plaine riante jusqu'^à
1 1/10 mil. GroUau,V. au sortir de laquelle on traverse une seconde fois cette rivière. Entre Grottau et Weisskirchen on remarque dans le lointain, sur une hauteur boisée, le château bohème de Grafmstein, appartenant aux comtes Clam- Gallas. En 1843, la foudre en détruisit toutes les tours.— La voie continue de longer la Neisse, qu’elle traverse sur un nouveau pont avant de s’arrêter à
2 mil. Kratzau, V. industrielle de 3,600 hab. — Un quatrième pont franchi, le convoi pénètre dans la verdoyante vallée d’Enqehber^ et longe les sinuosités de la rivière qu’ü repasse une cinquième fois.
Du haut du pont on a à peine le temps de jeter un rapide coup d’œil (à dr.), sur l’étroite vallée où s’engouffre bruyamment laNeisse Evitant un détour de la rivière, le convoi s'engage dans une tranchée profonde et franchit une dernière fois la Neisse sur un viaduc de 15 arches. Après la station de Machendorf on aperçoit, à dr., le Jeschkenberg (voir ci-dessous), et à g. les maisons de
3 6/10 mil. Reichenberg (Hôt. :
Goldener Lœice, Eiche, Stadt VV’ieii, Sonne), V. ind. de 12,500 hab., sur la Neisse. C’est la seconde ville de la Bohême. En 1588, l’empereur Ferdinand !"■ la vendit aux comtes Silésiensde Bædern ; à l’extinction de cette famille, elle fut cédée, ainsi que le duché de Friedland dont elle ne futjamais séparée, au célèbre partisan Wallenstein; enfin, apres la fin tragique de ce dernier, elle échut à la famille Clam-Gallas qui la possède encore aujourd’hui. On y remarque une grande activité industrielle (draps, teintureries, fonderies, cotons, toiles, constructions de machines, etc.). Parmi les édifices publics nous signalerons surtout : lo château seigneurial, reconstruitep 1774; l'hâtel de ville, de 1601; l'cgltse Saint- Antoine, bâtie dans la dernière moitié du xvi« siècle etres-
A GLATZ. [Route 133.]
taurée en 1724 ; l'église de la Croix, de 1756, avec quelques anciennes peintures; l’hôpital Saint-Etienne, de 1845; Vécole pnncipale et l'école normale; le théâtre, pouvant contenir 70ü personnes, etc.
On peut, de Reichenberg, faire l’ascension du Jeschken, qui s’élève à 966 mèt. env. et du sommet duquel on jouit d’un panorama trèsetendu. 2 heures 1/2 suffisent pour cette excursion agréable et peu fatigante. Une partie de la route peut se faire en voilure (s’adresser aux hôtels pour les guides et les voitures).
Depuis le printemps de 18.59, on a terminé le chemin de fer de Reichenberg à (27 mil.) Pardubitz, point de jonction avec la grande ligne de Prague à Vienne (voir notre itinéraire de l'Allemagne du Sud).
A (10 mil.) Bodenbach (R. 136), dil.
tous les jours, en 10 h. 1/2, pour 4 fl. 44 kr. M. C.; — à (3 mil.) Friedland (R. 136), 2 dilig. par jour, en 2 h. 112, pour 1 fl. 5 kr. M. G.; — à (7 mil.)Jungbunzlau (voir Y Allemagne du Sud)
3 dilig. tous les jours, en 8 h. , pour 1 fl. 58 kr. M. C.;— à (14 1/4 mil.) Prague (Allemagne du Sud). 3 dilig. tous les jours, en 12 h. 3/4 et 14 h., pour 3 fl.
4 kr, M. C.
