ROUTE 17. LES ALDUDES
métallurgique le plus important du dép. des Basses-Pyrénées.
A 1 kil. de La Fonderie, la route franchit le ruisseau du Hayra, et 1 kil. plus loin elle traverse la Nive dont elle remonte alors la rive g.
Les montagnes se resserrent ; à l'O.
le pic d'Urisôs (909 met.), à l'K.
un pic moins élevé (698 met.), prolongent leurs escarpements jusque dans le lit de la Nive, qui prend tout à fait le caractère d'un torrent des montagnes. Mais bientôt la vallée s "élargit de nouveau et l'on entre dans le bassin des
9 kd. (17 kd.) Aldudes, v. de 27G0 h., dont les jolies maisons sont disséminées çà et là parmi les prairies, et dont la population est k demi espagnole d'origine.
Le dernier village IVançais, l'rcpel, est à 4 kil. des Aldudes. Audessus on ne trouve plus que des sentiers de montagnes. Le ])ic d'Izterheguy ( lOGG met.) domine ces solitudes qui, jusqu'à ces dernières années, restèrent indivises entre la France et l'Espagne, et qui maintenant sont définitivement adjugées à ce dernier pays. Quand on a atteint la ligne de partage des eaux (1 h. 30 m. des Aldudes), on descend à l'E. soit à Roncevaux (l h.
du col) , soit à Burguete (1 h. 30 m.) , où l'cm rejoint la roule directe de Saint-Jean-Pied-de-Port à Pampelune (V. R. 21).
Il a été souvent question dans ces derniers temps de faire passer par la vallée des Aldudes le chemin de fer de r^aris à Madrid ou dt; Rayonne à Pampelune. En effet, si lou trace une ligne droite sur la carte entre Bayonne et Pampelune , on verra que ce tracé est le plus court; car on ne compte que 108 kil. entre ces deux villes, 72 de Bayonne à la
frontière et 36 de la frontière à Pampelune, tandis qu'il y en a 188 par Irun ; mais cet avantage disparaît presque entièrement lorsqu'on compare entre eux les deux chemins prolongés jusqu'à Madrid.
Le tracé des Aldudes a de
Bayonne à Pampelune i08 kil.
On compte de ranipeluue à Sa-
ragosse i67
El de Saragossc à Madrid 360
Total : 635 kil.
Le chemin de fer du Xord a :
De Bayonne à Irun D'Irun à Biirgos De Burgos à Madrid
S^i kil.
Total : 656 kil.
La différence n'est donc que de 21 kil.; mais, à d'autres égards, le chemin de fer du Nord offre de grands avantages sur celui des Aldudes. Il dessert des contrées plus peuplées et plus riches. Aussi pense-t-on généralement qu'il seia préféré.
Le tracé des Aldudes part de la gare de Saint-Esprit de Bayonne. passe l'Adour à l'extrémité du faubourg de Mousserollo, et longe la rive dr.
de la Nive jusqu'à l'entrée de la plaine d'Ossès. Là, il traverse la Nive pour la première fois , puis revient sur la rive dr. à la sortie de la })laine, après avoir traversé en tunnel le saillant de Saint-Martin d'Arrossa. Il entre alors dans la gorge (pu sépare Ossès de Baïgorry, traverse quatre fois la Nive et se retrouve encore sur la rive dr. , à l'entrée de la plaine de Baïgorry.
Au sortir de la station de Baïgorry , le tracé s'engage dans la gorge des Aldudes , traverse dix fois la Nive, coupe en tunnel le saillant d'Arambelia, et débouche dans la
plaine des Aldudes, qu'il suit jusqu'au confluent du ruisseau Lohitzé, un peu avant le village d'Urepel.
De là, U suit le ruisseau jusqu'à 522 met. au-dessus du niveau de la mer, traverse le faîte des Pyrénées par un tunnel de 5350 mot. et sort sur le versant espagnol à 697 met.
de hauteur. La plus forte pente du chemin de fer .serait de 0"* ,03 sur une longueur de 6 kil. , c'est-à-dire 0.005 de moins que sur le chemin de fer de Gênes à Ale.xandrie. Sur le territoire espagnol, la ligne offrirait peu de difficultés, et la portion à exécuter entre la station de Zubiri, située à 11 kil. de la frontière, et Pampelune n'exigerait pas plus de travaux d'art que la ligne de Bordeaux à Bayonne.
