DE BRUXELLES A CHARLEROI
A. Par Braine-le-Comte et Mmumsv.
En chemin de fer. 72 kil.
Plusieurs conv. par jour. Trajet en 2 h. 15 m. environ. Prix : IT« 5 fr.; II» 3 fr. 80 c; III» 2 fr. 50 c.
30 kil. de Bruxelles à Braine-le- Comte (V. pour les stations p. 126 et pour la description la R. 8). — A Braine-le-Comte l'on quitte la ligne et Ton prend à g. l'embranchement qui va à Manage. '
36 kil. Êcanssines cCEnghien, — 3870 hab. — On extrait des carrières du voisinage la pierre bleue employée dans les constructions de Bruxelles. Ce calcaire, exploité également dans le voisinage de Namur, renferme des coquilles marines. — Le sol continue à s'élever. V altitude, qui était de 95 met. à Braine-le- Comte, est de 109 aux Êcaussines.
Au delà des Ecaussines, le chemin de fer se bifurque : l'embranchement qui se détache à g. se dirige vers Binche et Erquelines.
On traverse plusieurs viaducs, dont l'un, à 9 arcades, est jeté sur le ruisseaude l'Hayette, affluent delà Senne. On aperçoit à .g. Marche-lès- Écaussines , 1966 bab. et plus loin le hameau de Familleureux. — Passant par une succession de tranchées et de remblais, on arrive à':
45 kil. Manage. — 1000 hab.
[altitude y 130 mèt.), localité qui a de l'importance par sa situation à l'embranchement de deux lignes de chemin de fer (1° de Bruxelles à Charleroi ; 2° de Louvain et de Nivellës à Mons et par embranchements à Erquelines et à Bascoup).
Manage est une dépendance de la
ville de Seneflfe, située au N. , et célèbre par les batailles qui y ont eu lieu.
Le relief du terrain devient plus accidenté. En quittant Manage, on parcourt un remblai et on franchit un haut viaduc sous lequel passe un chemin de fer destiné à transporter le charbon de terre au canal de Charleroi à Bruxelles; un peu plus loin on traverse le tunnel de Godarville (350 mèt.). Le railway se rapproche du canal de Charleroi et il en suit les sinuosités jusqu'à Charleroi.
, 52 kil. Gouy-lès-Piéton.
55 kil. Pont-à-Celles.
57 kil. Luttre. — Après avoir traversé une tranchée profonde, 'on franchit une chaussée romaine et le canal. On le franchit de nouveau un peu plus loin et l'on s'engage successivement dans une suite de tranchées.
Gosselîet, - 5963 hab. - Ville industrielle, située à quelque distance à g. de la station. La clouterie, la coutellerie, l'extraction de la houille sont les principaux objets de son industrie.
Au delà de Gosselies le chemin de fer continue à longer à g. le canal ; entre la voie ferrée et le canal coule le Piéton.
En quittant Gosselies on laisse à £. Jumet , 12 484 hab., commune importante dont la population s'occupe principalement de l'exploitation des mines de houille.
65 kil. Roux. — Au delà de cette station, plusieurs petits railways destinés au transport du charbon et venant de la dr. coupent le chemin de fer et vont aboutir au canal. On franchit la Sambre et un viaduc, et on arrive à la station de :
68 kil. Marchienne-au-Pont, —
128 ITINÉRAIRE DE LA BELGIQUE
4102 hab. , ville sur la Sambre, à quelque distance à dr. de la station; elle est occupée d'industrie métallurgique. Un des plus importants établissements industriels est celui de Monceau Fontaine. On entre ici dans le bassin industriel de Charleroi. De toutes parts s'élèvent les cheminées des hauts fourneaux et des usines; à la nuit elles flamboient de toutes parts comme des incendies, et sur quelques points, les noires silhouettes des ouvriers apparaissent comme des spectres bizarres- s'agitant devant des fournaises.
On laisse à dr. les deux lignes divergentes des chemins de fer qui se dirigent : 1° vers Thuin et Erquelines; 2.° vers Walcourt et Oouvin.
Cette dernière ligne suit en le remontant le cours du ruisseau qui se jette dans la Sambre à Marchienne.
72 kil. Charleroi' (r. R. 61).
