DE MONS ET DE MANAGE A CHARLEROY

En chemin de fer.

1° De Mon» à Manage — ( V. R. 55).

2° Manage à Charleroy, — 27 kil. ; 5 conv. par jour ; trajet en l h. environ; prix : l'«cl., 1 fr. 50 c; 2«cl., 1 fr. 10 c; 3e cl., 70 c

L'altitude est, à la station de Manage, de 129 mèt. 84; après s'être élevée, à l'issue du tunnel de Godarville, à 138 m. 38 c. , elle n'est plus que de 103 m. 68 à la station de Charleroy.

A deux kil. au delà de Manage, après avoir parcouru un fort rem-

blai, on franchit un haut viaduc, sous lequel passe le chemin de fer particulier des houillères de Bascoup, qui va aboutir, à quelque distance à g., à un embranchement du canal de Charleroy à Bruxelles ; on franchit immédiatement le ruisseau de la Samme, puis on ne tarde pas à s'engager dans le tunnel de Godarville, long de 350 mèt. Au delà du village de Godarville le chemin de fer se rapproche du canal qu'il longe longtemps à g. et dont il suit les sinuosités jusqu'à Charleroy. — On laisse à dr. les communes de :

7 kil. Guuy-les-Piéton,— 3725 h. '

10 kil. Pont-à-Celles,— 2354 hab.

— On laisse à gauche :

12 kil. Luttre, — 1018 hab.

A partir de ce point le chemin de fer s'engage dans une suite de tranchées monotones. Au débouché de la première, qui est très-profonde , on traverse le canal deux fois à peu d'intervalle, et on continue ensuite jusqu'à Charleroy à l'avoir à gauche.

17 kil. Gosselies, — 5963 hab.

Un omnibus conduit à cette ville située à près de 2 kil. à g. de la station.

20 kil. Roux, -4131 h. - L'industrie de cette commune est la clouterie et l'exploitation des charbonnages, dont les chemins de fer particuliers viennent couper la voie en se dirigeant vers le canal. — Le ruisseau le Piéton coule entre le canal et le chemin de fer. — Après avoir traversé une plaine, on s'engage dans une tranchée, on franchit un viaduc et l'on arrive à la station de :

23 kil. Marchienne-au-Pont , — 4102 hab. Cette ville située sur la Sambre est au centre de nombreux

ITINÉRAIRE DE LA BELGIQUE

établissements industriels. — - Le chemin de fer franchit la Sambre et presque immédiatement le ruisseau de l'Heure.

Les hauts fourneaux, les usines qui se multiplient, annoncent rapproche de Charleroy, dont on aperçoit les fortifications à travers les arbres.

27 kil. (de Manage), Charleroy.

Cette ville s'étend à g. de ia station.

CHÀRLÊROY.

Charleroy (Charleroi),— 9429 hab.

(Hôtels : des Pays-Bas; Grand Monarque; de France; Lion d'Or.)

Cette ville toute moderne est un des principaux centres industriels de la Belgique; mais elle n'offre sous le rapport des monuments et des arts aucun intérêt au voyageur.

Ce n'était encore qu'un petit village nommé Chamoy, lorsqu'en 1660 le gouverneur des Pays-Bas bâtit sur la rive g. de la Sambre une forteresse à laquelle il donna le nom de Charleroy, en l'honneur de Charles II, roi d'Espagne. Les Espagnols, forcés d'abandonner la nouvelle forteresse aux Français , firent sauter les fortifications. Elles furent relevées par Louis XIV, qui fit bâtir la basse ville (1676). Charleroy a subi plusieurs sièges et a été plusieurs fois démantelé. La citadelle fut reconstruite sur un nouveau plan en 1816. L'église Saint-Louis a été bâtie sous Louis XIV. Près de la station on a élevé en 1852 une prison monumentale d'un style gothique.

La ville de Charleroy s'élève en amphithéâtre depuis le bord de la

Sambre jusqu'aax faubourgs qui forment la banlieue. Elle est divisée en : ville basse située sur la rive dr. de la Sambre; l'entre-ville sur la rive g. , et la ville haute entourée de fortifications.

Le canot de Charleroy forme un trait d'union entre la Sambre et l'Escaut; sur le territoire français la Sambre est en communication avec l'Oise, par un canal de jonction, avec la Seine et le canal de Saint Quentin, C'est la voie suivie pour le transport en France des charbons de Charleroy expédiés par eau. — Les nombreux embranchements de chemin de fer qui se croisent à Charleroy (F. R. 62-67) étendent dans toutes les directions le rayonnement de ses communications et sont de puissants auxiliaires qui contribuent au développement de la richesse industrielle.

Industrie. — L'arrondissement de Charleroy est le centre d'un mouvement industriel très-considérable, consistant principalement dans les charbonnages, dans la métallurgie, et les verreries. Ces trois industries emploient plus de 40 000 ouvriers et leur production s'élève à plus de cent millions par an. — La production de houille de l'arrondissement de Charleroy a été, en 1857, de 3 217 934 tonneaux, qui ont, coûte 33 000 000 de fr, en frais ordinaires et extraordinaires et ont produit 37059 378 fr. Cette production a nécessité l'intervention de 24 303 ouvriers. Le salaire pour chaque ouvrier a été de 773 fr.

La moyenne du prix de vente du tonneau a été de 11 fr. 50 cent. } et le prix de revient de 10 fr. 25 c. Le bénéfice général réalisé par tous les charbonnages du district, déduction faite des pertes éprouvées par quelques-uns et des dépenses occasionnées par des créations nouvelles, s'est élevé, en 1857, à la somme de 4 059 378 fr. , c'est-àdire de 1 f r. 26 c. par tonne. La France