ROUTE 63. — DE CHARLEROY A GIVET

virons on .exploite du marbre, du minerai et les bois. Il y a aussi des usines et de hauts fourneaux.

Le 15 juin 1815 le lieutenant général Reille, presque au sortir de ses bivacs, donne à Thuin sur les avant- postes prussiens, à 4 h. du matin, et les chasse après une courte résistance ; la campagne de Belgique était commencée ; elle se terminait trois jours après d'une manière désastreuse à Waterloo.

17 kil. Lobbes, — 2737 hab. On voit les restes de la célèbre abbaye de Lobbes. Elle fut fondée au vu* s.

et enrichie par Clovis II. Ce monastère, détruit par les Hongrois en 954 , fut reconstruit et tellement embelli qu'au xiiie s. il devait être un des plus beaux édifices romans de la Belgique.

Il fut de nouveau détruit par un incendie en 1541. Reconstruits de 15G8 à 1576 l'église et le cloître furent un des derniers édifices religieux importants en style ogival, que la fin du xvie siècle vit élever en Belgique.

L'armée française les incendia en 1793. \ï ne subsiste plus que les communs bâtis au xvme siècle.

Un oratoire bâti sur une hauteur à la fin du vne siècle, par saint Ursmer, abbé du monastère de Lobbes, puis reconstruit au xie siècle et transformé en église, est aujourd'hui la paroisse du village de Lobbes.

Elle est curieuse à visiter à cause du caractère roman de son architecture, tant h l'extérieur qu'à l'intérieur. On y monte par un grand nombre de marches, depuis le bas de la colline.

25 kil. Ghoy-Labuissière. — Quelques historiens pensent que c'est ici que César livra aux Nerviens la célèbre bataille dont il parle dans ses commentaires(II, chap. xixetsuiv.).

— On continue à traverser, de riantes campagnes.

27 kil. Solre-sur-Sambre , — 1449 hab.

30 kil. Irquelinnes, — 67 1 hab.

Cest ici qu'est la douane de la frontière belge, et que vient également aboutir la ligne du chemin de fer de Manage ou de Baume à Erquelinnes (R. 57).

On ne tarde pas à franchir la frontière française et au bout d'un quart d'heure le convoi s'arrête à Jeumont (Douane française).

Pour la suite de la route jusqu'à Paris (F. R. 3 et 86).