DE PARIS A MARSEILLE
843 kil. — Chemin de fer. — Trajet en 16 h. 1& min., par les trains ezpross; en '^9 h. 30 mio., par les trains omnibus. — !'• cl., 106 fr. 3S c; 2* cl., 79 fr. 80 c; S* cl., 58 fr. 5S C
45 kil. Melun. — 9 kil. Montereau (buffet).— 113 kil. Sens.— 146 kil.
Joigny.— 155 kiL Laroche (buffet).
— J97 kil. Tonnerre (buffet). — 225
Darcey. — 288 kil. Blaisy-Bas.
315 kil. Dijon (buffet). — 352 kil.
Beaune. — 367 kil. Chagny. — 383 kil. Chalon-sur-Saône. — 409 kil.
Tournus (buffet).
441 kil. Màcon (buffet) où on laisse à g. la ligne de Guloz-Genëve, Ghambéry-Monl-Cenis, Turin (V. Route B).
464 kil. BelleviUe. — 478 kil. Villefranche. — Vallée pittoresque de la Saône. j
507 kil. Lyon (Vaisp). j-^' T^nD€^J
[ROCTE A]
DH PABIS A MARSEILLE.
deSiiai-Irénée ou de la Ou&rantaine (217^ Dèt) -^ Pont tubuUdre de la Qen&taiae sur la Saône (belle m. — 6are de Perrache (buffet), à Kioèt d'altitude.
Ifvi, ch.-l. du départ, du Rhône, ^. ^ 32S803 hab.y située au coafiK&tdu Rhône et de la Saône. — Su usa colline de la me de la Saône, ^ de ilTofre^Daine de Fourvière, neosstniite, il y a peu d'années ^ie roman) , lieu de pèlerinage très- &tqiieDté. Du clocher on découvre m des plus beaux panoramas -de la fnoce. — Église frimaiiaU Saint- /em (XII et xv* s.). —Église d*Ainay [r et XI* s.). — Hôtel de ville (irn" s.) récemment restauré. — filaù du Commerce et delà Bourse.
n950},œuTre remarquable de M. Dar- <kL— Palais des Beaux^Arts (dans le OBsée de peinture, VéLscension, trèsi«Ile toile du Pérugin). —Parc de la Ute d^Off sur la rive g. du fleuve.
Oa sort de Lyon en franchissant le RbAoe sur un pont de 244 mètres. — <>ire de la Guillotière. — A g. lignes de Lyon à Genève et de Lyon à Grenoble par Bourgoin.
S33 kil. Chaste. — U vallée du llhôoe se rétrécit. — A dr. le Mont- PiUt.
S43 kil. Vienne (buffet), Y. industrielle de 24 807 hab., sur la rive g. da Rhône. — Antiquités romaines.
573 kil. Saint-Ramberî d'Alban, oa Tient aboutir un embranchement de la ligne de Grenoble.
600 kil. Tain. — A g. vignoble célèbre de Y Ermitage. -— Viaduc sur risère.
618 kil. Valence, ch.-l. du départ, de U Drôme, V. de 20 142 hab., près du eonnuent de l'Isère et du Rbône.
^Le pays prend un aspect plus méridionaL
S3o kil. lAvron. — A dr. embrancbcment de Privas. — Pont sur la Drtme.
^2 kU. MtmtéUmar (buffet), Y. de M 100 bab. près du confluent du M)ion et du Jabron.
695 kil. La Croisière.
714 kil. Orange, Y. de 10 622 bab.
sur la Meyne, au pied d'une colline surmontée par une statue colossale de la Vierge. — Théâtre et arc de triomphe romain.
732 kil. Sorgues.
742 kil. Avignon (bon buffet), ch.-l. du dép. de Vaucluse, Y. de 36427 hab., sur la rive g. du Rhône.
— Remparts (xiv* s.). — Pont ruiné sur le Rbône et chapelle (1177-1188).
— Notre-Dame des Doms (xi* s.) — Château des papes (1336 à 1370). — Musée Calvet et musée Requien.
Pont-viaduc sur la Durance.
764 kil. Tarascon (buffet), V. de 12464 hab. sur la rive g. du Rhône en face de Beaucaire. — Château (xv* s.) aujourd'hui prison. — A dr., ligne de Nimes, Montpellier, Cette.
' 777 kil. Arles (buffet), V. de 2^367 hab., sur le Rhône en face du delta qu'il forme en se bifurquant 1500 met. plus haut. Amphithéâtre et théâtre romains. — Église et cloître de Saint'Trophime (xni* s.).
Grand viaduc d'Arles (31 arches) long de 769 met. — On entre dans la Crau, vaste plaine de 200 kil. carrés, couverte de pierres.
810 kil. Miramas, — A dr., étang de Berre (22 kil. de longueur et 60 kil. de circonférence).
836 kil. Rognac. — ^ g. embranchement d'Aix.— Tunnel de la Nerthe, long de 4638 met., traversant la chaîne de l'Estaque. — Au sortir d'une gorge sauvage on découvre une très-belle vue sur Marseille et la mer. — On traverse la banlieue de Marseille.
863 kil. Marseille (Y. renseigne^ ments généraux à la fin du volume), Bouches-du-Rhône, V. de 300131 hab., située sur la Méditerranée, au fond d'une baie formée à l'E. par le golfe de Provence. Si l'on veut jouir du magnifique panorama de Marseille et de ses environs, il faut gravir la colline de Notre-Dame ou se rendre au jardin zoologique.
XKXYIII
ROOTBS PRÉLIMINAIRES.
[aoUTB Bl
La Cannebièrê, la plus belle rue de Marseille, va du vieux port aux ^iées de Meilhan^ sous le nom de rue de NoaiUei, A partir du Grand- Cours.
Vieux port, défendu, à g., par le fort Saint-Nicolas, à dr. par le fort Saint-Jean. — Port de ta JoUeUe, bauint des Docks, d^Àrene, National et de la gare maritime.
Nouvelle ccUhédrale (inachevée) près du quai de la Joliette. — Che^ f)elle de Notre-Dame de la Garde (1864) sur la colline du même nom, élevée dans le style romano-byzantin sur les plans de M. Ëspérandieu. — Préfecture (l8$l-]867}. Palais de Justice. — Bourse (1864-1860).
Palais des arts de Longchamp, sur la colline du même nom, le chefd'œuvre de M. Ëspérandieu, renfermant le Musée de peinture (ouvert au public tous les jours, excepté les lundis et vendredis, de 8 h. à midi et do 2 h. à 6 h.; il renferme une belle toile du Pénigin) et le muséum d'histoire naturelle, reliés entre eux par une colonnade à jour au milieu de laquelle se détache un château d*eau (cascade de 20 met.) dont les sculptures du groupe principal sont dues à M. Cavelier. — Jardin Xoologique, s'étendant derrière le palais des arts sur le plateau de Longchamp»
Promenade du Prado longue de
kil., partant de la place Paradis et aboutissant au bord de la mer près de l'embouchure de rHuveaune. À son extrémité du c6té de la mer château Borély (à l'intérieur, galerie des antiques).
La Corniche, route de voitures au bord de la mer (7 kil. de longueur, 12 i 25 met. de largeur) depuis le château du Pharo, au N., jusqu'à la plage du Prado, au S., (villa Talabot, restaurant Roubion, très-fréquenté).
<- Visite au GhAteau d'il (en mer).
Marseille a depuis quinze ans subi une transformation presque complète. Les travaux gigantesques^ de
ses nouveaux ports et des grandes artères qu'on y a créées, même en perçant la colline du vieux Marseille, sont des améliorations incontestables. Elle a perdu toutefois de son aspect original par- la construction de tant de maisons de ce style fastueux et lourd tellement vulgarisé & Paris sous l'administration Haussmann. Mais son beau ciel et son port lui garderont toujours une phy~ 9ionomie particulière.
L'aspect grandiose de Marseille ouvre dignement le voyage d'Orient; dans la foule affairée qui se presse sur ses quais, les costumes bigarrés des peuples du Midi et du Levant commencent déjà à se mêler auK habits sombres et étriqués de l'Europe. Tout annonce ces pays aimés du soleil vers lesquels on va se diriger.
DE PARIS A ERINOISi
pàb le mont-cbkis.
(F., poor plas de détails, le Guide-Dia' mant d$ lltaliey par M. Da Pays.)
!• DE PARIS ▲ TURIN PAR MACON ET CHAMBéRT.
'S02 kil. — Chemin de fer.— Trajet en M h. — l« ci. 105 fr. 45 c; 2« cl., 78 fr. 70 c. ; 3* cl., 56 fr. 35 C.
441 kil. de Paris à Màcon (F. Route A).
438 kil. Bourg (buffet). — 498 kil.
Pont d'Ain. — 510 kil. Ambérieu (buffet) où aboutit la ligne de Lyon.
-. 542 kil. Rossillon. — 560 kil.
Guloz (buffet) où on laisse à g. la ligne de Genève.
On côtoie le lac du Bourget (à dr.).
— Charmants points de vue.
584 kil. Aix-les-Bains. — 598 kil. Chambéry. — 608 kil. Les Marches (embrauchement de la ligne de Grenoble.) — 626 kil. Chamousset. —
.RoonB]
^tilAjgiiebeUe, oh Ton entre dans
U vifiéedB ]& Ibarienne, qui s'étend
jiaqi^a lont-CenU et qui est er-
n»?v la rmêra de l'Aro.
^ iiL Sttnt-Jean-de-Maurienne.
"& tàl Siint-Michel (baflet). —
^AfBe de neeordy œnetraite entre
Siîs(4Iteliet et l'entrée septentrio-
8iii éB toxiBel, due une longueur
^ ^1 iii., treverae 11 souterrains
^ ît Idsgueur totale de 3186 met.
^u;-]fichel étant de 710 met. au<
^^ da niveau de la mer, la voie
>èiè*« de 448 mhX, pour atteindre
/«ntrée da tunnel.
^kji. JTodoiM (buffet et douane), itaé i 1973 met. d'altitude et à "i kîL environ de l'ouverture du taitael.
U chemin de fer, décrivant une ^'^^ autour du village, remonte ^ k flanc de la montagne pour ^^Miadrs cette ouverture, i environ iûO inèL au-dessus du fond, de la tille.
^ tumel dM Alpes Cottieiuies
^ improprement appelé Tunnel du
'«rt-Ciaw, car il en est éloigné de
^ U). à ro. 13 kil. le séparent du
awt Tabor, à TB. — On le désigne
^uKi loos le nom de tunnel du col
^ fréjut, parce qu'il passe sous le
^ de ce nom, formant une dépres-
'm dus la chaîne de montagnes
•^ s'étend de l'E. à l'O. entre le
^Qt Aubin et le mont Tabor.— Les
'Anox du percement ont été Inau-
?Brés le 31 aoât 1857. On estimait
««bord qu'il faudrait 36 ans pour
^^^^ ce souterrain de 12 kll. de
x^agMor. Grâce aux perfectionne-
^nts apportes succe^ivement par
^ mginieurs aux machines perfo-
^tes, le tunnel a été livré à la cir-
•^tt le 17 septembre 1871. La
<^P«QM totale a été de 75 millions
*^ fnoci. La longueur du souterrain
'Jf^fue par la locomotive est de
'^^ met. 92 cent, (et, en y ]ei-
^f lei&97 met 40 cent, de sou-
^^ abandonné, on a une Ion*
^^ de 13446 met. 32 cent.). U
DB PARIS A BRINDISf.
ixxa
est'asses large pour contenir deux votes. Il traverse en ligne droite le massif de la montagne. Mais, pour le relier aux deux voies de chemin de fer, il a fallu abandonner ses deux extrémités (formant en tout 597 met., —elles restent ouvertes* pour la ventilation), et leur substituer deux courbes de raccord,* l'une, au midi^ de 757 mM. de longueur, Tautre, au N., de 453 m^t, 70 o. L'entrée da tunnel du o6té de Modane (Prsnce) est à 1158 met. d'altit.; celle du côté de Bardonèche (Italie), à 1291 met.
La bauteur du peint culminant est à 1295 met 59 c
Il s'établit un courant d'air, ^elquefois très-vif, d'une extrémité i l'autre du souterrain. Toutefois l'air chaud et le gaz de la combustion de^ lltmpes montent au sommet de la rampe, qui s'arrête vers le milieu dû tunnel. Là la température est alésez élevée (on y a trouvé 24% le thermomètre ne marquant que 13* aux extrémités). Le tunnel ftiit fonetion de cheminée : on voit s'échapper de la bouche des nuages blancs de vapeur et de fumée. La plus grande partie de la fumée s'écoule, en moyenne, en une heure et demie.
La traversée du tunnel est de près de 40 m., de 'Uodane à Bardonèche.
Elle est plus rapide en venant d'Italie.
715 kil. Bardonèche (heure de Rome). — 732 kil. Salbertrand. — 756 kil. Suse-Bussoleno.
802 kil. Turin (porta Nuova), V.
de 200000 h., située au confluent du Pô et de la Doire Ripuaire. Les rues, qui se coupent à angle droit, donnent à la ville un aspect monotone.
On peut visiter : la galerie de* tthhleaux {Rêgia Pinaeoteea) visible de 9 h. à 4 h. ; ~ le muiée égyptien et d'antiquités, dans le palais de l'Académie des sciences près de la place Garignan; — le mutée royal des armures (pas visible le dimanche) dans le palais du roi; — la ehapeUe du SaintSuaire; — Végliee de la Conso-
ROUTES PRÉLIMINAIRES
lata; — la ftatue équestre d'Emmanuel Philibert. — P<nnU de vue:
depuis le pont du Pô ; du couvent des Capucins; du haut de la Superga.
