DE PARIS A BRINDISI
XnïïLCêteBrueiaU.
\%6ïJlFakonara, d'où sedéUche, i dr., la ligoe de Rome.
^ M. Ancone (V. Renseignemena fênéraus). L^antique Ancône {\jtm},mmï qui lui venait de sa iœas coodée, ancienne colonie grecqse f«idée, en 380 av. J. C, par des allés di Syracuse. Elle devint, entre les £^3is$ des Romains une station uûif àua les guerres d*lllyrie et de Xâcêdoine. Elle joua un rôle dans >^ f 3€rres civiles de César et Pompée, fat agrandie et embellie par Trajân, et figura encore dans les ee^rr» de Bélisaire et de Narsës cr.'ATi les Gotlis. Dans les temps mo- 'irrses, elle appartenait aui États de FE^lise depuis 1532, et fut occupée '.â£:t><^rement par les Français (lS32-ig38), bombardée et prise par ^e< Aotnchiens en 1B49; elle appartient lu royaume d'Italie depuis la «zpagne de Castel-Fidardo. Âncône ^'Ople aujourd'hui 40 000 hab. C'est m port franc. La ville s*élève en ttisti sur un promontoire avancé daas la mer, et s'étend le long de la •îde en décrivant une courbe. — Arc ^ Trajan, sur le soubassement du &&lj, un des monuments de ce genre les plus gracieux et les mieux con* aêrrés. — Are de CUmeiU III, moderne.— Statue eoloesale du comte de C&tour (place Cavour). — Cathédrale, ^'Ro, située sur le sommet du cap (A9nle Gwueo), occupant Templace- &.€at du temple de Vénus. -> Façade i^ec porche profond du xiu*s. — Belle ^^oopole à dr. derrière l'église, belle Tis de l'Adriatique. — Église San
4» D'AMCdNE A BBINDISI.
>Si ^il. — Chemin de fer. — Trajet en t» h. 4S min., par le train express. — 91 fr. M c; kl fr. 05 c; 30 fr. 7S c. — i'frBrU Tue des Apennins, se placer à ^. aa train.
' lâifl.^OiflifcO'. -r 24 kil. Loreto ou Ml^,' célèfkfe^SâB'i^bn^ santstifetfe^'
Vierge, qui y fut transportée miraculeusement par les anges. Belle église de Bramante; peintures nombreuses. Loreto, située à une certaine distance de la voie ferrée, présente un aspect très-pittoresque. — 28 kil.
Porto di Recanati. — Pont sur la Potenza.
43 kil. Porto Civilà Nova. — Pont sur le Cbienti.
49 kil. Sant' Epidio al Mare. — Pont sur la Tenna.
58 kil. Porto San Giorgio ou Porto di Ferma. — Pont sur TAso. — A dr., sur une hauteur, ville de Fermo.
69 kil. Pedaso. — Une digue longue de 600 met., soutenue par des enrochements, protège la voie contre la mer.
77 kil. Cupra Marittima.— 80 kil.
Grottamare (belles maisons de campagne aux environs.
85 kil. San Benedetto. — On suit une ligne de côte plate et monotone.
En revanche, les Apennins présentent des aspects superbes. C'est la partie la plus élevée de la chaîne. Le sommet principal se nomme le Gran Sasso d'Italia (2823 met) ; son sommet, toujours couvert de. neige, s'aperçoit de la Pouille, de la Dalmatie et de ristrie.
108 kil. Giulia, — 126 kil. Mutignano. — 138 kil. Montesilvano,
145 kil. Pescara, petite ville fortifiée, à l'embouchure de la rivière de ce nom.
155 kil. FrancaviUa a Mare, — 167 kil. Ortma. — 174 kil. San Vito Lanciano. — 182 kil. Fouacesia. Pont sur le Sangro.
194 kil. Casalbordino. — 209 kil.
Il Vasto d*Ammone, — On aperçoit, à 38 kii. en mer, les lies Tremiti. '
237 kil. Termoli, — Pont sur le Biferno. — 244 kil, Canipomarino.
— Pont sur le Fortore. — 265 kil. Ripaita.
Le chemin de fer s'éloigne de l'Adriatique et rentre dans les terres en se dirigeant sur Foggia* oîi il est sé^ax^me 4aP nfev d^env. 70 kil., par
ROUTES PRÉLIMINAIRES
[ROUTB
le vaste promontoire du monte Car- ^ORO (1155 mèt.)f qui forme l'éperon de la botte figurée par la côte italiemne.
279 kil. Poggio ImperiaU .{aut partie de la population est albantise). — Au N. E., le lac de Luina communique avec la mer, dont il est séparé par une langue de terre étroite.
284 kil. Jprtcena. — 295 kil. San Severo
324 kil. Fogffia, V. de 24000 hab., chef-lieu de la Capitanate. C'est là que vient aboutir la ligne de Naples par Bénévent, ligne que le voyageur peut prendre à son retour d'Orient, s*il veut passer par Naples et Rome (98 kil. de Foggia à Naples; trajet direct en 5 h.)
On traverse la grande plaine de pâturages qui s'étend d'une manière uniforme jusqu'à l'Ofanto. — Ponts sur le Cervaro, le Garapella et l'Ofanto {Àufidus).
3'44 kil. Ortanow».^ 339 kil. Cerignola, sur une hauteur. — La voie ferrée, se dirigeant vers l'E., regagne les bords de l'Adriatique au delà du lac de Salpû
376 kil. Trinitapolû
392 kil. BarMia, V. de 23000hab., dans une situation agréable au bord de la mer. Le port est un des meilleurs de la côte. — Le pays que l'on traverse présente de riches cultures.
405 kil. Trani (cathédrale remarquable; commerce important).
413 kil. Bisceglie, sur un rocher (vins et raisins secs).
422 kil. MolfeUa, V. de 21 800 hab., commerçante et industrielle.
428 kil. 6*iovtnas;K0.
435 kil. San Spirilo Bitonto. — Le sol est riche et couvert de vignes, d'oliviers et d'amandiers.
4^7 kil. Bari, V. de 31 0ÔO hab., située sur une langue de terre au bord de la mer Adriatique. Elle donne son nom à la province dite terre de Bari (l'ancienne Peucetia), une des provinces les moins cultivées dui
royaume.^ Cathédrale {San Sahim avec une tour que l'on a comparée i fameux campanile deSéville. Prien de Saint'Nicolas, bel édifice du xi^ (Tombeau du saint.)
4.S8 kil. Noieatarro, — 466 kil. JTo di Bari. — 480 kil. Polignano a Mai sur un rocher. — 487 kil. Jfonopol —901 kiL Fasano.— 521 kil. Ostun — 530 kil. Carovigno, — 546 kil. Sm Viio d'OratUo.
559 kil. Brindisi (F. renseign mente généraux), l'antique Brundij sium (Brindes), Brention^ ou Brei téeûm de Strabon et d'Etienne i Byzance, était à l'origine une d« principales villes des Sallentins, ^ devait comme les autres son origin à une colonie Cretoise qui était veni^ s'établir dans l'antique Messapie; s^ Ion une autre tradition rapportée p4 Justin, elle aurait été, au contraire fondée par des Étoliens amenés pa Diomède, le héros de la guerre di Troie. Quoi qu'il en soit, Brentésioi eut d'abord une existence indépeo* [ dante, il donna même asile à Pha< lante, chassé de Tarente, et ne fui pas absorbé par les colonies greo ques ses voisines ; mais son impor^ tance ne commença que botis la do^ mination romaine; la puissante ré^ publique s'était emparée de Brundu' sium en 244 av. J. C; elle y établit une colonie, et fit de son excellent port le centre de ses opérations mi-^ litaires contre les lUyriens (229), puis contre Philippe de Macédoine ; Anni^ bal fit une vaine tentative pour s'en emparer. Mais Brundusium resta fidèle aux Romains, et son nom esti cité souvent dans l'histoire des guerres de Macédoine, de Grèce et d'Asie.
Après la pacification qui suivit la conquête des provinces de l'Adriatique, Brundusium resta le point le plus fréquenté pour passer d'Italie en Grèce. Sylla vainqueur de Mithridatey aborda en 83 pour marcher sur Rome.
En 57, Cicéron y descendit à son retour d'exil. Pompée y embarqua son armée malgré les efforts que fit César
(BoinKB;
mB PARIS A BiONIHSI.
Vj miamer; c'est là qu'en 44 î« )«iae(ten prit le nom de César, d levtf/WcBaage des vétérans. En Tan 4M J foi assiégé par Antoine et Bhûhi ihenobariMn, mais les adreoMi sV réconcilièrent. C'est à ion qu'Horace y vint avec ^^iresy I,&). Virgile y mourit M Id ar. i. C. Agrippine y rappvtaJei cendres de GermaniGas( Ta> ôii, ass. UI, 1). Puis Brundusium poiA m importance historique, qui pun eo partie i sa rivale Hydrantsa^OuiDie) ; à U chute de Tempire, «de ncftâ longtemps en la possession fa ByaotûSy auxquels elle fut enlevée tninpar les Normands, puis, Jus- Ça'i a» jonrs elle appartint à la cou- "»a< de Naples. Bien qu^italienne, ^"^ TîUfe est trop liée avec TOrient P^ aa pesaé et par son avenir, pour ^f^eum ayons pu nous dispenser de *ù coencrer cette notice.
^ port de Brindes commença à se CBBi>ier vers le zv* s. ; mais le nouîofl gouTemement de l'Italie a dé~ ^ <{tte six millions seraient dépen* ^ pov améliorer son port. La rade ^ htinàm est d'ailleurs te seul ^^^^'Siiiage de la côte occidentale d'I- ^^<f qoi puisse servir aux grands ^^^ats. D'autre part, reliée par ^^ ^gne directe de chemin de fer *«e 1« N. de l'ItaUe, et de là, par ^^ Pesages du Brenner et du Mont- ^ Arec l'Allemagne et avec la ^nace, cette ville devient la route ^ ^^ directe de la Grèce, de TÉ- ^) <itt Levant et des Indes par le ^^ de Suez. Par elle, le voyageur ^9^ trois jours de traversée sur '^lle ou TriestCi avantage hien ^^é de ceux qui souffrent du mal
^ ^ actuelle répond encore ^m. çei i Tavenir magnifique que ^*>^ti(ui géographique lui assure, ^^portseul, qu'elle doit à la nature ^Im <^'4 1^ main des hommes, donne '^^cijéede ce qu'elle pourra devenir. ^^yptoètre du oÔté de la mer par ^ fUies, situées aux deux côtés
d'an groupe dllota {ItoU éi Sant* Andréa), dont le plus avanoé, à l'E., porte un pHore, et le plus conaidérahle une vieille forteresse. La passe du N. est la plus étroite et la moins profonde, celle de l'B. est celle des grands navires. Vient ensuite un long chenal, qui se rétrécit pour déhoucher dans le port intérieur en face du quai nouveau sur lequel on a bâti VHÔtei de» Indes orientaletf et où se trouvent les agences des paquebots-poste.
Le port intérieur se divise en deux branches; celle du N. est celle qui a le plus de fond (S brasses d'eau à quai, 8 ou 10 au milieu, avant les travaux de dragage nouvellement en* trepris). La branche S. contourne toute la partie S. de la ville, qui s'élève en étage au-dessus du port.
Les édifices publics ne sont pas nombreux. — La pr^/edure est installée dans un ancien couvent : c'est là qu'est le bureau télégraphique. LVgliie principale ou Duomo est de cette architecture classique, froide et guindée, qui a pour modèle gé« nénil l'église del Gesù à Rome. Parmi les autres» on citera surtout Sanla Teresa et San Giovanni aile mura, qui présente un portail roman assez élégant dans son état de délabrement : on notera encore quelques palaxxi délabrés, avec des balcons sculptés assez pittoresques. — 'Eo fait d'antiquités : la colonne isolée dite la Colofina ErcoUa qui se dresse sur une petite plate-forme au-dessus de la partie centrale du port; elle passe pour avoir servi de phare anciennement, et sert encore à l'orientation des navires qui franchissent la passe ; deux autres colonnes gisent près du dôme; enfia une maison portée sur un vieil arc en plein cintre a reçu on ne sait pourquoi le nom de Co^a de Virgilio; il faut une bonne volonté naïve pour la faire remonter à l'époque du grand poêle. La ville possède deux fontaines publiques, il fonte délia Piaxxa et il fonte Tancredi.
ROlTTES PRÉLIMINAIRES
Brindisi n'est plus qu*une petite ville de 8000 âmes, mais sa population augmentera. Les vieilles fortications à moitié ruinées sont assez pittoresques du côté de la campagne, notamment près de la gare du chemin de fer. La forteresse ou CatteUo située à l'angle N. 0. de l'enceinte domine le port du nord et rappelle un peu, par Taspect de ses créneaux, les fortifications élevées par Médicis à Sienne et à Volterrav
Brindisi compte environ 6 à 8000 âmes : les rues sont en partie désertes, mais elle a une physionomie à elle, qui ne déplaît pas, surtout au voya> geur qui a parcouru l'Italie en détail, et ne s'est pas contenté de voir à la hâte les grandes villes.
La campagne environnante n'est pas infertile et produit en abondance de Thuile et du vin comparé à celui de Chypre. Cependant son aspect est nu et monotone, faute de grands arbres et de montagnes. Vue de la mer, cette côte présente l'aspect si bien décrit par Virgile :
.... Procul obscuros colles, humilemque Italiam. fvidemus
Ce n*est pas le spectacle grandie et pittoresque que présente la côte l'Italie méridionale du côté de 1' La côte E. est basse , et formée collines sans relief et sans physi nomie.
Le voyageur forcé d'attendre à Bri
dis! un train pour l'Italie du N. ou un f
quebot pour TOrient pourra parfoj
grâce au chemin de fer, aller visil
Otrant* (8S kii.), 2000 hab., qui ne s'<
jamais relevée des ravages exercés p
les Tares en 1480; ou ^out au moi
L6C0« (38kil.), V. de 1900 hab., chef-li
actuel de la province d'Otrante, vi!
lettrée et policée, qui possède une C
thédrale dédiée à sant* Oronzio, dont
clocher s'aperçoit de loin en mer.
Tarante serait un but plus éloigné, par
qu'il faut gagner d'abord Bari (lii kil|
et faire encore 115 kil. en chemin i
fer. La ville n'a de curieux que sa poi
tion sur une péninsule entre del
grandes rades. On y voit à peine qui
ques vestiges d'un thédtre romain et d
anciens murs. Tarente élève dans sa p
tite rade, appelée le Marc Piccolo, d
huîtres, des moules, et toutes sortes i
coquilles de mer. On a formé le proj
d'y établir un grand port militaire, avi
un arsenal qui compléterait sur la ml
Ionienne la défense des côtes italiei
nés.
BIBLIOGRAPHIE
H^ Barqnons d*an astérisqoe les oavrages que le Toyageor fera bien de lire
cnaî m départ, et de deoz astérisques ceux qu'on peut lui conseiller d'empor-
tr. Les antres livres sont ceux que nous avons seulement consultés. Les oavra-
{««(aagen se trouvent à Paris, chez Yieweg, rue Richelieu, 67. Nous omettons
1 tfencÎB de mentionner dans cette bibliographie les auteurs anciens dont les
iâsa umt pourtant cités si souvent dans notre texte. On conçoit qu'une biblio-
F^pâie des classiques grecs ou latins nous entraînerait beaucoup trop loin. Les
eiàu habitaês à vérifier les citations connaissent d'ailleurs les meilleures édi-
tldss à eoosnlter. Moos nous bornerons à indiquer d'une manière générale la col-
«ttsea des ckutHguiM grtcs dé Didoif les collections Nisard et Pankoucke pour les
^*&âqoes latins, les traductions françaises (sans texte grec ou latin) do Panthéon
■lUfenoie, des bibUolbèqoes Charpentier, Oarnier, Hachette, Lefebvre, etc.
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if^ticf dêi mîMsiofu ecientifiquei tt tauraim, Paris, l** série, 18SO-1859, I v^L; 3* série, it64, se continue. 18S0iftîi, T v(rf. contenant an grand nombre ie aMmires sor l'Orient, notamment les prac^paox travaux de l'École d'Athènes.
f Ca gnnd nombre de ces mémoires ont pvv Kparément chex Durand, rue des 5pbs,7.)
Bene ^rektologiqnêt grande collection c&eom de pgbUcation; l** série, 16 vol., <te 1144 à 1860 ; 3* série, 24 vol., 1860, )t:i. Paris^ Didier.
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