CHEMIN DE FER D AVIGNON A MARSEILLE
120 kil. ; luaugHTt * le <J jtmv. 1818.)
En 2 h. 23. train direct, et eu 3 II. 33, traiu omnibus. l’rix : 12 fr. 95 — 9 fr. 40— 6 IV. 90.
Avignon. . . .
(iognouas . . .
Camllan. . . .
Tarascou . . .
Segouoaux. .
\bles
lUphêle. . . .
Sonl-Martiii. .
F.ntressen. . .
V»Bstaiitinc . .
Sainl-Chauias .
Berre. . . .
Rognât. . . .
V nrtdles . . .
Pas-des-laocicrs L’Estaque. . .
XxllSEILLR. . .
A 4 kil. env. d’Avignon, le chemin de fer traverse la Durance sur un pontviaduc de ‘21 arches de ‘20 ni. d’ouverture, d’une longueur totale de •>•>5 m. 30.' La hauteur moyenne des piles est de 7 ni. 80.
Au delà de Tarascou , on remarque sur un rocher isolé à gauche les rui- 1 «es de la célèbre abbaye de Moxt- j JtAjnrrt. .
Parvenu à la station d’Arles, on fera bien de s'arrêter et de consacrer un jour à visiter cette ville, qu'on a
appelée « le portique français de l’Italie, » et dont les ruines romaines feraient la gloire et la curiosité d’un des quartiers de Rome elle-même.
ARLES. — ( Hôtels : du Nord; du Forum). Amphithéâtre avant 43 m. de long et pouvant contenir ‘25,000 spectateurs. -v- Théâtre antique, — obélisque, — forum , — aqueducs. — A côté des antiquités romaines, le moyen âge appelle la curiosité par son église de St-1 rophvme elle cloître aux sculj*tui •es délicates qui est attenant.
Le chemin Je fer franchit ensuite les marais d'Arles sur le grand viaduc de ce nom, de 709 m. de long, avant j <>1 arches de 21 m. d’ouverture et d’une haut, moyenne de 8 ni. Les fondations de ce viaduc, dans un fonds tourbeux, ont présenté de grandes difficultés.
A 300 pas de St-Chamas est mi pont antique (pont Flavien); mais le viaduc jeté sur la Touloubre par l’industrie moderne est bien autrement admirable. Il se compose d’arcades ogivales, dues à l’ intersection des cercles ou cintres des arches, se coupant au tiers de leur hauteur. En enlevant par la pensée une pile et ses voussoirs, alternativement de deux en deux, on l'établirait les pleins cintres des arches. Comme ce viaduc est à l’extrémité d’une courbe, on peut, après l’avoir franchi, en admirer les élégantes proportions. Sa longueur est de 383 m.; il a 49 arches de 0 m. d’ouverture.
Du haut des collines arides que l’on côtoie, on aperçoit l’étang de Beric.
La grande curiosité de la roule est celle du t i: .vs kl de i.a xertiie, que l’on rencontre au delà du Pas-des- Lanciers; il a 4,617 m. et on le franchit en 8 minutes. Les puits creusés du haut de la inonLagnc jusqu'au niveau du tunnel, destinés d'abord à l'extraction des déblais et ensuite à Faérer, sont au nombre de ‘24, de 3 ni. de diamètre; le plus profond a 185 m. Le souterrain a 11) ni. de hauteur et 8 de largeur. Les dépenses de
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ce magnilique travail se sont élevées j à plusjlo dix millions.
Au sortir du tunnel de la Nerthe, on est à 12 kil. environ de Marseille; — on traverse bientôt le beau viaduc des Riaux, d’une longueur totale de 79 m.; et plus loin l’élégant viaduc de cbiUeau Folet; — la vue s'çteii l sur lu Méditerranée et sur le golfe au fond duquel s’élève Marseille do uinée par le fort N.-D. de la Garde; et on s’arrête à la vaste esplanade, où a été construit l’embarcadère, qui domine également la ville.
!tf4RNKII,I.F.. — 108, 0110 11. — (Hôtels : d’ürient; des Empereur ; Beauvau: Noailles; des Princes; Paradis; de l’Univers). L’admirable situation de cette ville, son port, le port nouveau de la Joliette, qui s’v rattache, l’activité que le commerce y dé- . veloppe, sont dignes de lîxer la curiosité du voyageur. — Le musée possède quelques tableaux remarquables.
. — Eglises : St-Victor ; de la Major; des Chartreux; — le théâtre.
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Courriers et diligences dans toutes les directions.—De Marseille <i Toulon, départs t. 1. j., bureau rue Cauebiére, I . Quatre départs par jour, bureau sur le Cours, 6, — Entreprise Lauzier, -ur le Cours : trois départs par jour; de Marseille à Nice, un départ; à Draguignan, un départ. — A l'hdlel des Deux- Poiiunes et des Deux-Indes, voilures partant t. I. j. pour BriguoUes, Maiiosque, Besançon, Briançon.
NAViuATios a vapeir de Marseille à .Nice, Gènes, Livourne, t'.ivita-Vecrliia , Naples. Messine. (Voir I" partio : Chemin* de fer et Bateaux a Vapeur.)
