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Monta

Postes.

De Nauders à Bormio, 19 h. 30 min.

— 24,000 m. de Prad au col, et 20,000 m. du Col ù Bormio, — De Prad à Trafiii,2 h. 1/4. — Cantonicra del Bosco, 1/2 h. — Franzenslwhe, 1 b.

— Col. 1 5/4, — Santa-Marin, 1/2 b.

— Bngni, 5 h.

Près du village de Reschen on commence à apercevoir la belle pvramide de r()RTi.Es-SriTZE{12,OI9 pieds, carte du Tvrol de G, Mavr (Munich); 5,908 m., Ann. du lmr. des longitudes). Un habitant, nommé Joseph Pichler, parvint le premier au sommet, en 1804, Mai» (Hôtels : Poste; Aigle-d’Or). J ,253 m. — De Mais à Bormio, ou compte : mil I ital., 32 1/2.

12* DIRECTION. — d'iNSSBAUCK A Mil AN.

A TO. île Mais, la route, traversant ; CAdige, gagne, par Giurna, le village [ suisse de Santa-Maria (Münsterthal),5 h.

5/4, d'où l’on peut descendre à dr. à ; Zcrnetz (ober-Èngadinc), ou remonter à g., par un sentier de mulet, jusqu’au col (Wormser-Jock) (Jorh, col), où vient aboutir la route du Stelvio.

l’e passage, dit de Santa-Maria , était jadis la seule ligne de communication directe entre le Ta roi et laValtcliue, et on le prepd encore ijiiaïul le Stelvio tfest pas praticable. — C’est par là que j le gouvernement autrichien voulait établir sa route militaire, et ce n'est que sur le refus de l'Assemblée législative des Grisons qu’il se décida à le faire ' passer par les cimes escarpées du Stel- ; vio, que les seuls chasseurs de chamois franchissaient auparavant.

la* Passage ni Stelvio (Stilfserjocli) est la route de voiture la plus élevée de l’Europe (2,870 m.). Cette magnifique route a été; construite ; de 1820. à 182b. Le tracé est de 1 l’ingénieur en chef Donegani ; elle fut exécutée sous la direction de fin- 1 génieur Domenici, et a coûté environ 7 millions de florins. C'est sur le versant italien, entre le sommet et Bor- , mio, ipj’elle opposait le plus de (liffi — [ cultes à sunnonter. Plus de 2,000 ouvriers y travaillèrent par jour ; mais, comme on ne pouvait se livrer à ces travaux que pendant quatre mois par an, ils durèrent quatre années. Il fallut y faire, comme du côté du Tyrol, des terrasses en zigzags multipliés, jeter drt |>onts sur le torrent, et, de plus, percer des galeries dans le roc, et en construire aux endroits exposés à la chute des avalanches. Une annexe de cette route est celle qui côtoie la rive g. du lac de Como. où il a fallu également tailler des galeries dans le roc.

Pour atteindre lecol du Stelvio, la route s'élève, depuis Prad, d’eiiv. 1,840 m , et elle redescend de 1 ,550 jusqu’à Uormio, avec une jiente qui n'excède pas I Ou». pour 1 00 m.Cette route, si remar-

quable, est continuellement dégradée pendant l'hiver et le printemps par les avalanches de neige qui enfoncent les galeries de bois et quelquefois emportent les }K>nts. Les réparations et l'entretien sont très-dispendieux. Aussi at-on formé le projet u'un nouveau tracé de route faisant un grand détour à dr., en partant de Prad, par lequel on é.itei"ijt la nécessité des galeries et des ter- , l asses en zigzag, et qui viendrait aboutir au même sommet qu'aiijoiird'hui.

Quand on veut passer le Stelvio, il faut quitter à Spoiidini la grande route de Landeck et de Mais à Méran.

De Méran un onmibii* iSMlwagcnlpart dan* la belle saison à S h. du mal. pour Mais. Ou s'arrête longU-iap* à Seldander», bourg d'aspect triste, au pied de montagnes arides, où existent des carrières de marbre blane employé pour la statuaire par les artistes de Munich, et on arrive vers les 5 b. à Spoinlini. I.a vallée depuis Méran jusqu'à Spondini i V intsebgau) est sans intérêt. De Méran en suivant la vallée de l’ litige on va en diligence et eu 4 b. à Rotzen, où l'on rejoint la gr. roule'd’lnnsbruek par le Brenner et de Trente et Roveredo à Yerona.

De Sjioiidini, on traverse le pont et on gagne, en là min., Prad, 987 m., village situé à Centrée de la gorge de Trafui, 2,991 pieds. Il faut passer la nuit à Prad (auberge passable), ou 2 h.

1/4 plus haut, à Trafui, l,ü02 m., daus une situation alpestre. On y aperçoit le groupe de COrtles et les glaciers de Matatscli. — Avant Comagoï, situé à I b. de marche au-dessous: de Trafui, on aperçoit à dr. , sur une hauteur, le village Me Stilfs, ou Stelvio, qui a donné son nom au passage. — A Gornagoi, on laisse à g. la petite vallée de Suldcu, qui remonte jusqu'aux bases de COrtles. Au-dessus de Gomagoï commencent les zigzags (ijirnvollé) de la route ; on eu comjite environ 50 jusqu'au col. — 1 h. .70 min. Franzenshuelie, 2,127 m., station de poste et auberge. Relie vue sur COrtles-Spitze.

Ou aperçoit à dr. les terrasses des rochers où la route forme de nombreux zigzags, et où s'étagent les galeries dilués posées en appentis contre le ro-

52 12* direction. . — n

cher, et qui n’occupent qu une pallie de la largeur de la chaussée. Ces galeries furent en partie détruites en 1848 par les corps-francs italiens qui vinrent occuper ce passage. Quand l'extrémité de cette longue chaussée atteint le col, à un endroit où les dômes de neige et les rochers verticaux de la parpi droite de la vallée se rappro- • client et vont se confondre avec la paroi g. que remonte la route, celle-ci tourne tout à coup à dr., et à ce jioint culminant est une colonne de granit marquant la frontière, et portant le chiffre 8,900. Le col est rarement entièrement débarrassé de neige ; au mois de juillet il en reste quelquefois plusieurs pieds d’épaisseur. 11 est à 2,750 m. env. au-dessus du niveau de la mer, et à 270 m. au-dessus de celui de la neige perpétuelle.

| Quand je passai le Stelvio, en 1840, je trouvai un soldat autrichien en faction dans cette solitude , h* poste était situé une 1/2 h. plus lias, à la maison de douane de Santa-Maria (auberge)!.

I/O plateau élevé sur lequel on se trouve alors est le poiut «le rencontre des frontières du Tyrol, de la Suisse et de la Lombardie. — De Santa-Maria, on peut descendre en peu de temps à S*-Muria de la vallée de Munster (K. cidessus).

Au-dessous de Santa-Maria on rencontre une chapelle, et. bientôt après, une maison de refuge (eantonniera), au-delà de laquelle la r.oute, se repliant un grand nombre de fois sur elle-même, forme des zigzags le long d'une pente rapide, curieuse à contempler d'en haut et d'en lias. On traverse successivement plusieurs galeries, dont quelques-unes sont très-longues. Une cascade tombe au milieu de l'une d’elles. M. Rrockodon (Ihc Passes of the Alps, 2 vol.

iu-4) a calculé que les sept galeries de ce côté île la route, réunies, avaient environ 080 m de longueur. — Gorge sauvage de Sponda-Lunija. Aspect déchiré des roches perpendiculaires et menaçant ruine. — V allée du Uiroc-

’lNSSBRl'CK A MILAN .

camcnlo (éboulcmenl , dérochoir , comme on dit én Savoie), qui a été souvent le théâtre du grands désastres, dont les traces sont encore visibles sur une grande étendue de la pente de la montagne. — Vallée, de la Scve. (de la Neige). Après avoir traversé les dernières galeries ou les constructions en pierre appuyées au rocher avec toits sur lesquels glisse la neige, on atteint une dernière maison de refuge (eantonniera di Piatta Martina). Celle-ci est un peu fortifiée; et défend le passage du côté de la Vnlteline. A droite, au-dessous de la chaussée, les rochers descendent à pic au font! d'un précipice où coule un torrent, audelà duquel vient s'ouvrir la gorge sauvage du val Frafle (I . 7e appendice, in fine), d'où s’échapiic un autre torrent. Leurs eaux réunies donnent nai'-snnee à VAddu.

A l'issue de cette triste gorge, on voit s'ouvrir devant soi la vallée de la YaUeline, couverte de pâturages et de liois, et on arrive bientôt à *

llatjni, (hôtel et établissement de bains) dans une belle situation. On fera bien de s'v arrêter en descendant du Stelvio. Ces bains sont fréquentés en juillet et août et fermés à la fin de septembre. — La température de Tenu à la source varie de 28 à 58°. Les proportions des sels composants sont les suivantes :• carbonate de chaux .

grain. 7-50 ; carbonate de magnésie, 4-00 ; suif, de ch., 15-50 ; suif, de soude, 14-00, silice, 00-75.

De Ragni, il faut environ 4 h. pour monter à Santa-Maria, situé à 500 ni.

env. au-dessous du col, cl une 1,2 h.

pour descendre à Rormio, 5,010 pieds.

(Pour PouMio et le reste de la route jusqu'à milan, 1 . IV- part.)