DE TURIN A GÈNES
(ICS kilo
Ckeiuln de fer «le Turin û Uènei
I.c chemin de fer qui met on communication ces deux capitales du Piéimml est un travail dont I exécution lait honneur au gouvernement sarde ; il atteste les ressources el l'activité de ce pays énergique, qui a pu le poursuivre à travers des circonstances difficiles. On estime à 155 millions de fr. la dépense delà ligne , totale. Ce chemin fut ouvert au public le 24 septembre 1848, de Turin à Moncalieri ; le 15 novembre 1849, il le fut jusqu'à Asti; le 1" juillet 1850, jusqu'à Novi: el le 5 janvier 1851, jusqu'à Aruuala: à la fin «le l'été de l'année 1855, il n’allait ! encore qu'à Uusilla. La courte distance I eut iv ce |«>int el Gènes, est celle où les | difficultés des travaux d'arl ont été le plus — Au commencement «le la ligne entière a été ouverte | à la circulation.
i Les rRiN< ipai'x ouvrages de Turin à Aut qi-ata sont : 1° un |M»nt de 5 arches, sur le torrent Sangone; 2° un viaduc de 2G a relies, près de Moncalieri; 5° unjiont sur le /*<>, vis-à-vis de Moncalieri ; de / arches, ayant chacune 16 tu. de corde; 4° un pont • viaduc sur le torrent Sltnercuso, élevé de 50 ni. au-dessus du sol; 5» deux pools sur le torrent Uorbore; 6® uq pont «b* 15 arches, sur le Tartaro ,-à Alexandrie; 7° un pont «le 9 arches, sur la llormi'lu. — DAi.qcata à Gts es, la longueur n'est
multipliées, l'annec 1851,
Pii'llioiit.
ROUTE l. — CHEMIN UE FER I>F. TL'IU.N A RENES.
que ilt1 4tt kil ; c'est là que s'accumulent j en intime temps ;'t défendre les villages les difficultés : à 5 kil. *l’ A r< |uat a le elle- contre les tlévaslalitms ilti torrent. Pour min rencontre une ravine prot'uiulc qu’il . entrer clans Gènes, Icclictiiin île fer, s'éa fallu eombler par un remblai de Si) ui. : loigiiant à l'E île la Puleevera, traverse le Vient ensuite la galerie, aujourd'hui ter- bourg tic San-Pier-tf Arena, se dirige vers minée, de Pi>fra-ib',»*ara(ti82m.): à l'issue | la |H“iite 0 de la montagne de S.-Beniyna, tiu tunnel il louche an village du même j s’engage dans une galerie de 714 m. (yal-
leria S.-Laz:uro). et, passant à travers les maisons et les jardins du lioiirg délit Hrtpzir, il airive sur la place du Prince. — A son point de départ tle Turin, la voie ferrée est élevée de 258 in. au-dessus du niveau de la mer. — A Alexandrie, elle n’est plus qu'à 95 m. — Kilo se relève successivement, atteint 187 ni. à Novi, 250 m. à Arquata, et, à son point eulinià Busalla, elle a 501 ni. De ce |>oittl.
nom et s’engage entre deux parois de montagnes si rapprochées qu elles ne laissent aucun espace, ni à tir. ni à g. Il a latin élever, sur le lit du torrent même, un viaduc long tle 500 ni. et haut de 50; le torrent est franchi sur un pont tic 40 ni. d'ouverture. Les nombreux détours de la Scrinia ont nécessité la construction de 5 autres ponts. Au delà du village /su/a i kl Caillant, il a fallu de nouveau recourir à un long viaduc (long., 250 ni.; haut., 25 pour y asseoir la voie. Après Isola dtd ilaiilone, les dilficultés changent tle nature, mais s’aggravent à chaque, instant. La vote rencontre île Iront une. montagno, qu'il faut perrer. rnditpions ici deux tle ces galeries ; la première de 858 m., la seconde de 440, au sortir de chacune desquelles il a fallu jeter un pont sur un torrent. Cette partie du trajet est tles plus in
liant,
elle va toujours s’inclinant vers la mer : à l'issue de la galerie dei Giovi, elle n'a déjà [dus que 204 m. et à son entrée dans Gènes elle n'est plus qu’à Ifi ni. audessus de la mer. — -V. B. Pour les stations et le temps du parcours, L. lr* part.
Jusqu'au delà tic Novi on a toujours en vue à l'horizon la chaîne éloignée des Alpes, formant, aux confins tles une ceinture
léressantes, tant |>arln brusque variété des ! p|aj|IPS du Piémont , scènes pittoresques que par la hardiesse | „ée çà et là par le blanc
de Tinausine humaine. Apres avoir tra- | ^ • {t[ ^
versé la dernière galerie, dite de Villarrechia. et un pont do 5 arches, ou atteint Boit ca; un kil. pins loin, on passe de nouveau dans une galerie, delhi Pitre, de 708 m. — Entre Itonco et llusalla 5 kil.) le terrain ollrail peut-être moins d’obstacles à vaincre, mais là il a fallu protéger la voie contre les dégradations du torrent au moyen d’une grande quantité de roches jetées au pied du talus. — (l’est à Busalla qu’a été pratiqué le tunnel Ig clt* toute la ligne 5,100 ni
Mo.ncai.ieri, lr’ station. (!’. ci-dessus, p. 62.)
Les cinq stations suivantes ne présentent rien à signaler, jusqu'à :
Asti (Husta Pompelu), 22,000 h. — (Hôtels: IcLion-d'Or; Alhergo-Reale; le Canon-d’Or.) Grande et ancienne ville, au confluent du Borbore et do Talus grand j uaro, jadis célèbre par ses cent tours, celui dei dont il ne reste plusqiio trente. F.lleren-
Giovi. Le chemin atteint ici son niveau le lènnebeaucoiipde jardins; la cathédrale plus élevé (L. plus bas . Entre la galerie i est un vaste nionuinent gothique, dont
’* les peintures méritent d'appeler l'attention. — Gette ville est la patrie du |Hiëte Alfieri. Dans son palais, hàti par le comte Alfieri, son oncle, on montre la chambre oit il naquit, avec son jior-
dei Giovi et Ponte-Decimn la pente est près que toujours de 27 C0 00, et, en certains endroits, de 35 00,00. La voie s’appuie, continuellement sur des chaussées élevées et est protégée par des murs de soutènement . Citons encore deux pouls sur le tor-
renl, trois autres tunnels, et une galerie : trait et une lettre autographe à sa sœur. de182m. dans la montagne des Armirotli. j — territoire d’Asti produit des vins — De Ponte-Decimo a San-Pier-d’Arena, rouges et blancs mousseux estimés, ainsi la voie suit la rive g. do torrent Polctvtra j . lnlffw blanches. La soie et les et lut emprunte souvent son ht. Dans ce ; ■- â , • • « • 1 , lAn
trajet, la pente n'est [dus que de 8 ou ! V1»s *>»1 pnnc.paui objets de son 40 00 Oü. Les fortes chaussées sur les- ( commerce.
quelles la voie a été établie doivent servir I Après AnnollC , Fi liWMHO, situe
