ROYAUME DE NAPLES

Ou compte c» «lucat». I.e (tiicnlo n'csl plus aujourd'hui i|u'utiu monnaie de compte i-on- «ealiouneUe. Ainsi il arrive qu’un compte de Italique osl calculé en ducats et payé eu piatlra <A yraw. Les comptes usuels sont faits en gruiii. Le primo est la plus ancienne monnaie du royaume de Naples, il = t cent. — Le rarliu carlinm, introduit eu 1663 par un vue-roi, eu I Donneur de Charles V. équivaut à 10 grain, et = 12 cinl. — Les pièce» d'on sont : I'ohcm de 3 durais 1818; = 12 fr. 73 c. ; 1'om:u de 6 ducats (1826; =23 fr. 17 c. — Les pièces d alse.it sont énumérées dans le tableau suivant. — Les monnaies de cuivre consistent eu pièces de 3, 3, 2 1 2, 2, 1 cl I 2 grain.

La pièce de 20 fr. de France varie de VU) à 170 grani.— Le scudo romain pa*»c |iour une piastre, •

TABLEAU roet'AHVTIF DTS MONNAIES NAPOLITAINE*

Argoat.

f'iasli'tf

12 carlins. . .

llucat

t/2 piastre =

Tari —

larlinii

lOcraui. .

1/2 rarlino -•

Cuivra.

lira DO. . . .

Torneso (12 g

ranol.

Renseignement! divers.

Hôtels. — Dans les grandes villes d'Italie on trouve aujourd'hui des hôtels de premier ordre. Il y a à cet égard, depuis quelques années, des proçrè- très-marqués ; mais en même temps il y a de la part des grands hôtels une tendance à niveler leurs prix avec les prix élevés de ceux de la Suisse. (Le dîner à table d'hôte (tavola rotonda),\ fr.; déjeuner, 2 fr. ÔO à 5 fr. 50; la bougie, l fr. ; le service, 1 fr. : ici n’est pas compris le portier ou le piccolo, garçon qui nettoie 1rs vêtements et la chaussure.) Le prix tles chamnres est de 2, 3 on i fr.; mais il s'élève plus haut encore dans de certaines villes, au* moment de l’afiluenre tles étrangers. On çléjeune ordinairement à des prix très-modérés au café; - où l'on peut lire les journaux. (Pour appeler le garçon de café on dit ; Uuttèga on n’appelle cameriere que le domestique de l'hôtel.) On peut aussi diner dans des Irallorie (restaurants) et être servi à la carte (la lisùi). — Il faut adopter la cuisine du pays, Ses vins... et en général se conformer à la manière de vivre et ne point chercher à transporter avec soi les habitudes, les goûts, le conifort d’une autre contrée. C’est faute de savoir prendre ce parti, que bien des personnes se montrent si affectées des liésagrémertts qu’entraîne pour elles le ehangement d’habitudes.

Une chose contre laquelle il est lion île prémunir le voyageur, e’est contre l’irrila'.ion que causent trop souvent, à un palmier voyage, outre l'importunité des mendiants, l'empressement et la ténacité des officieux venant offrir des services qu'on ne leur demande pas. L’étranger est reconnu au premier coup d'œil par la multitude de» individus qui vivent de lui;* chacun s’offre à lui servir de guide, de domestique de place, ;'t le conduire aux édifices, à porter son bagage, à nettoyer sa chaussure, à lui louer une monture ou une voiture, à monter derrière sans son agrément, comme à Naples, à lui vendre des brimborions soi disaut antiques... il n’est pas jusqu’au gendarme qui ne

ITALIE. i>

ITINÉRAIRE DE l' ITALIE.

.'-'oITrc pour le protéger, dans une excursion, contre les brigands1. Ou se montre trop irritable d'abord contre ces importunités sans cesse renaissantes (dont quelques-unes d'ailleurs se présentent sousnme forme graçieuse, comme celles de» bouquetières de Florence, qui tous fleurissent toutes les fois qu’elles vous rencontrent, s'éloignent sans attendre le salaire, mais ne perdent pas de vue le moment ou on leur payera au centuple leurs pauvres fleurettes, en gardant un bon souvenir de leur gracieuseté.) — Il faut peut-être voyager une première fois en Italie pour apprendre à y voyager ensuite avec agrément; rt tout en se tenant sans cesse en garde contre les hâbleries, les mensonges, etc.... on s'arrange du caractère facile, et en général gai et animé, des gens avec qui on a affaire.

Ciceroni. — Dan» certaines villes, et à Rome en particulier, on trouve des guides instruits, avec lesquels on peut visiter avec fruit les antiquités. On ferait bien, pour visiter les restes de la campagne romaine, de se mettre sous la direction d’un cicerone capable et qui serait recommandé par une personne compétente. Mais, à l'exception de quelques points parliculiers, les personnes parlant un peu l'italien doivent aller visiter seules les principales curiosités d’une ville. La première chose à faire, c’est d’étudier le plan de la ville et d’ap*. prendre à s’orienter (une vue de l’ensemble de la ville, prise en montant au haut de quelque édifice, facilite singulièrement cette étude topographique). Dans les villes où les églises, riches en monuments d'art, sont abondants, il faut consacrer à leur visite le» heures de la matinée. A l'exception de quelques dômes (cathédrales), les églises sont généralement fermées de midi à 5 heures. Même pendant la célébration des offices, on peut visiter sans trouble ni scandale les chapelles qui lie sont pas occupées. Si l’on veut v pénétrer dans l'intervalle de la fermeture, il faut envoyer chercher le sacristain ; pour cela le domestique de place peut être utile. La [dupait des peintures les plus remarquables sont ordinairement cachées sous un rideau que le sacristain vient tou» ouvrir moyennant une petite rétribution. Cette précaution est bien entendue dans l’intérêt des petits profits des gens de l’eglisc, mais elle est fâcheuse pour les peintures que ce frottement continuel détériore.

Domestique de place. — Si l'on ne sait pas l'italien et si l’on fait uu voyage rapide, il faut se faire accompagner par un domestique de place. (On gn trouve dans tous les grands hôtels. On lui donne environ i fr. pour la journée. 11 fait les commissions, sC charge de faire viser le passe-port, etc.) A part l'ennui d'être ainsi accompagné, un domestique de place épargne des pertes de temps et des incertitudes. Pour voir certains monuments ou certaines curiosités, il e»t quelquefois diflieile de savoir où s’adresser; les personnes qui préfèrent parcourir seules une ville feront bien de réserver ces courses pour les faire avec le domestique de place. Un bon domestique de place commit bien les objets qui méritent l'attention; il sait les noms des peintres des principaux tableaux...; c'est, en un mot, le cicerone ordinaire des voyait' In Manuel récent «lu Voyageur impose « rom me une îles meilleures armes contre les brigands d’avoir une honrx .* àe cuir pleine de sable /in. » Nous ne voulons pas priver nos lecteurs de ce moyen de défense ; mji.s nous jicnsons <|U'il u’y a plus lieu aujourd'hui de sc préoccujier de celle teneur, trop longtemps jusliliéc, d'un voyage en Italie; du moins pour toute la partie du voyage, qui » accomplit sur les roules fréquentée». Il faut user de prudente |ioiir les excursions dans les contrées isolées du sud de l'Italie, se bien faire renseigner par les aubergistes, ne se confier, si l'on voyage seul, qu’l un voilifrin ou à un guide qui vous a été recommandé; ne peint afficher un luxe qui excite la convoitise; et, après cela, ne point gâter sou voyage par des inquiétudes de tous les moments, dans la crainte d'un accident qui devient tous les jours de plus eu plus rare.

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RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX. . XXXI

• geurs. Mais il ne faut accorder qu’une confiance limitée à son érudition artistique, et ne pas s’abandonner aveuglément sa direction; sans quoi l'on s'expose

* j perdre quelquefois son temps dans des visites de galeries sans valeur, mais où il a quelque intérêt personnel à vous conduire.

Il est une dernière manière de visiter une ville qui a ses avantages, pour un vovageur ayant peu de temps à lui, c'est de prendre une voiture; les cochers servent alors de domestiques de place, et savent aussi par une longue habitude quels sont les [valais, les églises, les collections publiques ou privées où il faut le conduire. A Venise les gondoliers font utilement le même office.

Moyens de transport.

Nous donnons plus loi A des détails sur les bateaux à vapeur, les chemins de

fer et le servue des postes. Outre la poste, il y a sur toutes les grandes lignes de communication des services publics de diiigenoea, qui sont le mode de transport le plus certain, le plus rapide et le moins cher. Mais il ne permet pas de s'arrêter pour voir les endroits ou les choses remarquables qui sont sur la route. Pour cela il vaut mieux voyager par les petites voiture^ du pays et entre autres par les voiturins (veUttrini), en faisant un accord en conséquence avec eux. — Il faut se tenir en garde contre les renseignements sur les moyens de transport, donnés aux hôtels de la poste et dos diligences, où l'on a souvent intérêt à tromper. •

Vetturini. — On trouve des voiturins dans les principales villes d'Italie.

« Ces voituriers font ordinairement 50 à 55 milles par jour ( 1 0 à 12 lieues). Le prix des places varie suivant le nombre de voyageurs qu'ils ont trouvés : celui du voyage (l'une capitale à l'autre est toujours, proportions gardées, moins élevé que celui du trajet d’une capitale à un bourg ou à un village peu fréquentés, parce que les voituriers sont souvent obligés de revenir à vide. Il est d'usage de comprendre dans le prix des places le souper et le coucher à l'auberge. Cependant on peut faire une stipulation contraire. Ce moyen de transport peut être calculé sur une dépense journalière de 12 fr., tous frais compris. — Dans les grandes villes, et particulièrement à Milan, ù Florence, ;) Rome et à Naples, on peut traiter avec des voituriers qui attellent trois ou quatre chevaux à votre propre voiture ; ces chevaux servent pondant toute la durée du vovage et même pour le retour dans les autres capitales de l’Europe. »

On estime à 12 ou 18 scudi par personne un vovage de 7 à 8 jours de Bologne à Rome; et à 5 ou 4 de Bologne à Florence. Si on a confiance dans l’honnêteté de son domestique de place, on peut le charger du soin de procurer un vetlurino. On rencontre ù certaines places, ou rôdant devant les hôtels, des individus se disant tels, et qui ne sont que des courtiers cherchant à gagner une commission. Il faut se garder d'entrer en pourparlers inutiles avec un de ces entremetteurs [pensait') et s’assurer qu’on a affaire avec le vetlurino luimême, Le marché est, du reste, une des choses ennuyeuses du voyage, parce qu d faut beaucoup marchander ; et il demande à être fait avec précaution. La plupart du temps, Ce n’est pas l’individu avec qui l’on négocie qui vous conduira; et comme il est bon pour un voyage qii^durc souvent plusieurs jours de pouvqj.r juger sur la mine le conducteur à qui on sera confié, on fait bien de demander à voir celui-ci, et à voir également la voiture. Pour plus desûreté, un dresse par écrit un contrat (aecordo), fait en double, et contenant les diverses conditions.

1T1XÉRAIRE DE I.'lTMJF..

Modèle de contrat avec un voiturin

POUR l’X VOYAGEUR SEUL.

Accorda Ira il hiyuore ( ) et il velturino ( )

* Il sottoscritto velturiiio sobbliga di trasportare in uno giorno — [in, due, Ire, qualtro, cinquc, sei, sctto, ollo, novc, dieci giorni) — e {. . .) ore, dà (. . .) à (. . .» il si"'* (. ..) in un buon legno — [mostroto al dello sig"). — Il sig" (...) riceveri il primo posto — [seeondo, lerzo, quarlo) — in fondo nell’ inlerno délia carrozza, conlenente soltanto qualtro persone. *

• • TIUDUCTÏO*.

Contrat entre ü. (nom du voyageur) et le voiturin (son nom’, l e vettiirhio soussigné s'engage à transporter en un jour — en [2-1 0 joift-s) — et liant d heures, de nom du lien de départ) à [nom du lien d'arrivée ), M. (ito/c) dans une bonne voilure — [montrée audit sieujp. — M. (...) aura la première place du fond — [la 2', ~e, V, — dans l'intérieur de la voiture, conlonanl seulement quatre personnes.

i V. lu modèle suivant pour le reste des conditions.'

point TOUTE L\ VOITURE. . .

• Il solloscrilto velturino s’obliga : — 1* di trasportare [comme ci-dessut)... il sig'* nom du voyageur) e [2,5,41 eonipagni dcl dello sig", in una buona carrozza contencnie 4 posti nçll' iutorno cl uno dinanzi nel gabriolelpr, e tirata dà <2, 4) buoni cavalli;

— 2° d’incaricarc la sua floro) robi di \iaggin, rosi ben eustndiln clic non riccva nessun danuo e nulla venga smarrilo; — 5*di non )irendcr nessun altro viaggiatore;

— t* di somministrare per ogni giorno di viaggio, a spese suc, al dello sig" [ai delli viaggiatoril cil in buoni alhergbi : la colazione, il pranzo c la cena ; c per passai- la nulle una stanza séparai» e propria |2. 5 slanzc separate c propric| coi» lello pulilo [con 2, 5, 4 letli pulili); — 5° di fennarsi per pcrnotlarc la prima serti à 1 . . .), la seconda à [.. .) — [di lare nel giorno una fermai» d’un’ ora [di 2, 4, 0, il ore| à

...:. Il soprâdello sig" {... pagberti, sollanlô dopo l'arrivo à (. . . al velturino pertullo il viaggio la -onium di . . senz’ allro obbligo di pagare pedaggi, barrière, |Mjste, cavalli o bovi di rinl'orzo, o allro cosa. La buona mano, che dipbnderâ dalla punlualita del vellurino, ê ad arbilrio del sig” — A caso che il vettiirino

. .) non osservi bene lutte le co.idizioni dell’ accortlo, il signor viaggiatore . . . ' non e lcriuto di pagar nientc.

’ traduction.

las vellurino {nom) soussigné s’engage : 1* à transporter comme ci-dessus). . . M. ii ipm du voyageur) el ses (2, 5, l compagnons ilans une bonne voilure, contenant -l places à l'intérieur cl une dans le cabriolet de devant, el tirée par i2, t i bons chevaux ; — 2* h charger ses [ leurs j bagages avec soin, de manière que rien ne s'abîme ou no se perde; — 5* à ne prendre aucun autre voyageur; — 4* à fournir chaque jour de voyage, à ses frais, à M. .(.. .) (atixdils voyageurs j dans de bonnes auberges : le déjeune^ le dîner el le souper, et, pour passer la nuil, une chambre à part et propre [2. ô chambres séparées el propres], avec lit propre lavée 2, ô, 4 lits propres | ; — ;>• à s'arrêter pour In courbée le premier soir ii nom de In localité ); la seconde a ( . . . 1 — [a s'arrêter dans la journée l (2-81 h. & r nom de la localité). |

— >1. (no/» ) payera, seulement après l’arrivée à (. ..), au velturino pour tout le voyage la somme de ..., sans autre obligation d'acquitter les péages, lés barrières, les' posies, les chevaux ou bœufs de renfort, ou autre chose La bonne-main, qui dépendra de 1 exactitude du velturino, est h la volonté de M .'(nom du voyageur). — En cas que le velturino (.. . n'observe )>as bien toutes les conditions du rouirai, le voyageur M. (...) n'est fenu de rien payer.

Après avoir bien fixe les obligations réciproques, on signe de part et d’antre.

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Si le vetturino ne sait pas signer, il appose une croix à côté de la signature du voyageur. Il est d’usage que le voiturier remette au voyageur des arrhes (unit raparra), et l'importance de la somme varie selon la longueur du voyage; — * la<-aparrj §ertde gage à l’accomplissement des conditions. Le plus souvent le vetturino redemande cette somme au moment où l'on monte en voiture. On ]**ot faire telle stipulation contraire. D’un autre côté, le conducteur, durant le trajet, demande souvent qu'on lui fasse, une avance sur la somme qu’on s'est engagé à payer au terme du voyage; il f:iut avertir d’avance le voiturier qu’on uc souscrira pas à ces complaisances, de manière à conserver toute sa liberté d’actiith à l’égard du conducteur, s’il ne remplissait pas bien ses conditions durant le voyage. Si l’pn est content de lui,4u contraire, on lui donne un pourboire (b noua tnano)', mais il Dut rester libre à cet égard et ne jamais taire le marché avec le vetturino en y comprenant le pourlmire. Cette stipulation n’empêcherait pas de donner une gratification, arrivé au terme du vovage si l’on est coûtent, et on est généralement disposé à l’être. Si le vetturino s’est engagé à vous conduire, y compris la nourriture (col pusto), c ’est à lui qu'il Cuit se plaindre si l’on est mécontent du service de l’auberge où il vous a fait arrêter. Du reste, c’est le cas de ne pas se montrer trop exigeant; et en général, de ce côlé, les conditions sont ausssi bien tenues qu’on peut l'attendre des localités où on passe. Les arrangements avec le vetturino varient selon qu’on loue une ou deux places dans sa voiture ou qu'on la retient tout entière pour soi. C'est dans ce cas seulement qu’on peut s’arrêter à sa guise en route pour visiter quelque curiosité, en le stipulant d'avance dans 1 ’accorilo et en lixant le nombre d'heures qu’on s’arrêtera. — la; voyageur doit être prévenu que souvent le conducteur cède eu foule son marché à un autre voiturier qui s’en retourne a vide. Cet échange ne peut se faire, du reste, que du consentement du voyageur, qui y trouve souvent son compte, soit une voiture meilleure, soit des chevaux frais et reposés; il devra faire confirmer le contrat par le nouveau voiturier.

On peut traiter aussi, pour de petites excursions, avec les voituriers qui vous fournissent une voiture légère (calessino, corricolo, carretclla, etc.) à un ou deux chevaux. Dftns certaines parties sud du rovaume de Naples, ou ne peut vovager que de la sorte. ( Pour une voiture à lieux chevaux, faisant lü à 12 mil. à l'heure, on paye de 4 à 5 piastres par jour.) .

Se la mesure des milles en Italie,

Dans toute l'Italie, 60 milles géographiques correspondent à un degré de f équateur, ou 25 lieues de Franco. Cependant le rapport des milles communs avec le degré de l'équateur varie en plusieurs endroits. Voici donc le rapport exact entre les variations du degré de l'équateur : (on sait que le kilomètre =• 1,000 mètres, et la lieue ~ 4 kilom. Or le mille d'Italie de 00 au desré =* 1,852 met.; — le mille de Toscane.*" 1,655 met.; — le mille de Piémont (de KOtk trabucchi; le kilom, — 521 trabueohi) = 2,460 met.).

En Piémont, il équivaut à. . . .

En launbardie, à. ........

Dans les provinces vénitiennes, à.

En Romagne, à. ........ .

Dans le royaume de Naples, à. . .

En Toscane, à

■aviron 48 à 50 milles communs

ITINÉRAIRE DE L'iTALIE.

De quelques mesures de longueur usitées en Italie.

Piémont. — Pied ordinaire (S pouces, oncie) = 54 cent.; le pied, dit de Liprando (12 pouces) =51 cent. — Le trabucco = 6 p. de l.iprando, ou 9 p. ordin. — . Gènes : Le braccio (aune = 21/3 palmi) = 58 cent.

Lombardo-Yénitièn. — Pied ordinaire = 45 cent. — Braccio (12 oncie) = 58 cent.

Toscane. — Braccio i pied géographique) >= 58 cent. — Connu [aune de 4 braccia) = 2 met. 3o cent. Selon le dictionnaire géographique de Bipctli, le mille toscan, de 67,3008 nu degré «= braccia, 2855 1/3, ou en toises §18, 42. On voit plus haut .que le mille toscan =» I kilom. 655 met.

Ktats de l'Eglise. — Pied ronimn = 29 cent. — Pahno des architectes = 5/4 du pied romain. — Canna (aune de 8 palmes des mardi.) = 2 met. — l.e mille romain, selon l’annuaire du bureau des longitudes est de 1,852 ni. — Bologne. Pied = 38 cent. — Braccio (aune pour les étoffes) «=» 64 cent.

Rot. jje Naples. — Palmo (12 oncie) = 26 cent. — Canna (aune de 8 palmi) = 2 m. 10 cent. — Le mille napolitain, selon l’annuaire du bureau des longitudes, est de 1 ,852 met.*

Règlements et service des postes.