P. LB HELLO. — ACTIONS MUSCULAIRES LOGOBIOTRICES

de fer de la longueur du tronc, pourvu que les artifices, rappelant les muscles soient augmentés parallèlement.

Lorsqu'il s'agit de forts poids à déplacer, les ressorts métalliques atteignent difficilement la puissance nécessaire. En pareil cas» nous employons des fils élastiques. Avec un poids de caoutchouc restant au quart du poids des muscles, et même beaucoup moins, on réalise les déplacements dans d'excellentes conditions.

Les théories dans lesquelles plusieurs auteurs continuent à se retrancher nous paraissent notoirement erronées. Tout au moins elles n'expliquent que très partiellement les faits.

Encore récemment tout y était à Tétat de conception presque complètement subjective. On n'y invoquait qu'une détente suivant l'axe des colonnes locomotrices, par Faction des extenseurs; ceux de ces muscles que Ton nommait étaient exclusivement les fessiers, les muscles rotuliens (droit antérieur, vaste externe et interne), les jumeaux (gastro*cnémien), le sus-épineux et le sous-épineux, le biceps, les extenseurs de Tavant-bras ou anconés (triceps brachial) et les fléchisseurs des phalanges.

Les dernières publications en sont venues à mentionner les pectoraux et les ischio-tiiiaux. Par ce côté nos travaux n'ont déjà pas été inutiles et il paraît peu probable qu^on en reste à reconnaître qu'une des extrémités de ces muscles peut appuyer sur le membre correspondant^ qu*on n'arrive pas à rechercher comment Vautre agit sur le tronc.

Dans l'hypothèse qui comporte le plus de partisans, il est reçu que la délente du membre se combine avec l'action delà pesanteur sur la partie correspondante du corps, c'est-à-dire se maintient en relation directe avec cette dernière. Or, comment admettre, dans cette thèse, ce qui se passe aux allures vives, alors que les effets doivent être surélevés, pendant que la vitesse acquise diminue l'impression résultant de la pesanteur.

En outre, n'est-il pas digne d'être remarqué que les membres antérieurs qui supportent un maximum de poids (expériences de Morice et Baucher) ont une musculature comparativement bien moins développée. Enfin, la rigidité du tronc, dont le concours est alors sous-entendu, suppose les interventions du balancier céphalocervical, des ischio-tibiaux et de l'ilio-spinal (masse commune,

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long dorsal, long épineax, transversaire da coa), et nous serions curieux d*en voir interpréter le mécanisme en dehors de ce que noas avons proposé.

On noas nous trompons beaucoup, ou il y a là des choses absolument inconciliables. Au surplus, les notions que nous combattons se butent également à des faits pouvant être soumis au calcul. Ce qai se passe dans la traction des véhicules est à ce propos particulièrement précis.

Il est communément admis qu'un cheval de 800 kilogr. peut

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Fig. 1.

Fig. 2.

traîner 1 800 kilogr. sur une voiture de 900 kilogr., par tous les chemins. Autrement dit, il est alors déplacé 800 + 1800 + 300 = 3 200 kilogrammes.

D'après la décomposition des forces sur les plans inclinés, la tendance à la descente qui devra être surmontée lorsque les pentes

s'élèvent à 10 p. 100, est voisine de^-^^^^ = 320 kilogr. Le

frottement de roulement pour la voiture et sa charge comprend : 2 400 X 0,08 = 192 kilogr.

En fin de compte, la résistance ou déplacement est donnée par : 320 + 192 = 412 kilogr.

Voyons, d'autre part, ce que sont les efforts locomoteurs disponibles, dans les limites de l'hypothèse qu'il s'agit de vérifier.