I. — Le mécanisme Krupp pour canons de campagne

(Planche L)

A. — Le manchon.

Le canon Krupp est entièrement construit en acier fondu au creuset ; c'est une garantie de tout premier ordre, — nous l'avons vu, — sous le rapport de la résistance et de la durée du métal.

Au point de vue du mode de construction et des formes extérieures, le canon Krupp est muni d'un système de frettage particulier, que l'usine d'Essen a inauguré en 1873.

Le principe en est bien simple : il n'existe plus de renfort sur le tube et celui-ci est entouré, d'une seule frette-manchon ou jaquette [mantel, en allematfd), dans laquelle est percée la mortaise de fermeture et qui porte les tourillons. Cette frette est mise à chaud et se tient sur le tube par le fait même du procédé de construction.

Ce dispositif a pour but, comme tout frettage, de remplacer le corps massif du canon de l'ancien modèle par un corps moins épais et sur lequel le manchon exerce une certaine tension, ce qui augmente ainsi sa forcfe et permet d'obtenir plus de résistance avec un

moindre poids; en d'autres termes, le métal travaille aussi bien extérieurement qu'intérieurement. En outre, le manchon porte la fermeture de culasse; ce mode de construction soustrait le tube intérieur à la tension longitudinale, ce. qui est une garantie de plus contre le déculassement.

B. — L'appareil de fermeture.