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l’Aérophile 141

Les bâtiments de l'aérodrome proposé à South Fambridge, Essex (Angleterre)

\Wels est muni d'un moteur à pétrole de 24 chx, situé à l'avant et qui actionne, au moyen d'un arbre passant sous les sièges, l'hélice aérienne située à l'arrière. Pour éviter tout accident parmi les sportsmen réunis à Hohenelbe, l’hélice a été entourée d'un cadre protecteur en fil de fer et treillis métallique.

La direction, dont le système est breveté, est obtenue au moyen de deux sabots de fer, situés de part et d’autre du bâti glissant. Au moyen d'un volant, le conducteur peut abaisser l'un ou l’autre de ces sabots et out l'appareil vire autour du sabot qui frotte et fait frein sur la glace. L’amplitude du virage dépend de l'intensité plus ou moins grande de la friction, que le conducteur peut régler au moyen d'un dispositif spécial de commande élastique interposé entre le volant el les sabots. En outre, un frein spécial permet de modérer la vitesse ou d'oblenii l'arrêt.

Au cours des essais. le traineau, dont le démarrage est irès doux, a pu faire du 40 kilomètres à l'heure ; il à gravi aisément des rampes de 12 %, évolué dans la neige, alors qu'on craignait de l'y voir s’enliser. Il obéit admirablement au volant de direction et vire sans inconvénients, à angle droit.

Notre deuxième photo représente un autre modèle fort élégant de traineau à hélice aérienne qui vient d'être expérimenté avec succès au meeting des Sports d'hiver de Chamonix.

Nous devons à la vérité de dire que, dans cette manifestation sporlive, la palme fut remportée par le traineau automobile de La Besse, muni de roues à grappins.

Ces expériences de traîneaux à hélice sont à rapprocher des essais heureux d’aétroplanes lancés sur la * glace parmi lesquels nous rappellerons ceux du Red- Wing, en Amérique (Aérophile du 15 mai 1908, p. 198), et plus récemment, du dernier aéroplane de l « Aérial Experiments Associalion » et des aéroplanes Auffm- Urdt, ce dernier à Saint-Morilz.

Signalons encore, parmi les principaux essais de véhicules terresires ou aquatiques à propulsion aérienne par hélice : la voiture à hélice de Ferber, la motocyclelte à hélice aérienne d’Archdeacon (V. Aérophile de septembre 1907); l'hydroplane à hélice aérienne des lieutenants Crocco et Ricaldoni (V. Aérophile de juillet 1907) M. Archdeacon comme MM. Crocco et Ricaldoni avaient eu surtout en vue dans leurs essais, d'étudier commodément le rendement des hélices aériennes ; le traîneau à hélice aérienne pourrait êlre appliqué ulilement à des études du même ordre. Un traineau de ce genre a élé émployé dans ce but, par l'Institut Aérodynamique de Koutchino, dès 1905.

L'aérodrome anglais, dont nous disions un mob dans l'Aérophile du 1°" mars, page 110, est proposé par M. N. Pemberton Billing: il se trouve près de South Fambridge (Essex), petite localité située entre l'estuaire de la Tamise et Croch. C’est bien le sol d'Essex, plat, sans arbres et dévalant vers la mer. Près de 3.000 acres de lerrain sont disponibles ; là s’élévent les bâtiments d'une ancienne fabrique où l’on pourrait aménager des ateliers de construction et de réparalions, un vasle garage commun et plusieurs box séparés pour les avialeurs qui, comme les Wright, voudraient ne pas perdre

de vue un seul instant leurs machines. Notre phoër donne une idée dés batiments utilisables.

Les conférences du comte de La Vaulx. — Mellarit à prolit les loisirs lorcés de l'hiver, le comte de La Vaulx, qui n'est pas seulement un admirable bonne d'action, mais qui mène aussi avec éclat, par la plume et par la parole, le bon combat pour l'idée aérienne, vient d'entreprendre à lravers la France et inême hors frontières, une campagne de conférences qui conquiert partout d'innombrables bonues volontés à la cause.

L'Épopée aérienne : De Monlgoljfier aux jrères Wright, tel est le titre heureux d'un sujet traité avec une autorité et une éloquénce remarquables, par le célèbre aéronaute. Le comte de La Vaulx a déja donné, sous les patronages indiqués : trois conférences à la Salle Femina, à Paris ; une à Neuilly (sous le patronage de la municipalilé) ; à Sèvres (patronage de la municipalité); Rouen (patronage de l’Automobile-Club de Normandie); Orléans (Aéro-Club du Centre); Lyon (Aéro-Club du Rhône) ; Grenoble (Aëro-Club des Alpes); Besançon (municipalité) ; Le Havre (Aéro-Club Havraïs) ; >ruxelles (Aéro-Club de Belgique) ; Amiens (Aéro-Club de Picardie). |

Les prochaines conférences auront lieu à Verdun, Epinal, Châlons, Reims, Mâcon, Lille, Dunkerque, Calais, Boulogne, etc. :

L'intérêt de ces causeries aéronauliques failes par un orateur brillant qui se trouve être en même temps une des personnalités les plus éminentes de la locomotion aérienne, est encore accru par une série unique de projections cinématographiques et de vues fixes, que M. de La Vaulx a su réunir avec un goût et une compétence éclairés.

La prévision scientifique du temps. — lersonne plus que les aéronautes, n'a intérêt à connaitre le lemps probable. Le mieux, nalgré les prétentions des « Vieux Major », est de s'en rapporter aux prévisions de nos méléorologistes ofliciels : elles sont infiniment plus sérieuses en dépit des brocards faciles des reporlurs à court de copie.

En ce qui conce”ne, par exemple, lélat du ciel, la prévision est faile par le service des avertissements du Bureau Central Méléorologique, chaque jour, vers 3 h. après-midi, pour la journée suivante complée de minuit à minuit, soit 8 à 9 heures avant le début de la ériode pour laquelle elle est valable ; elle est, en outre, très précise, puisqu'elle indique si la période de 24 heures prévue sera marquée ou non par une chute de pluie donnant au moins 0,1 millimètre d'eau à Monisouris où au Parc-Saint-Maur. Malgré ces dificultés, la vérification rigoureuse des 335 prévisions ainsi failes du 1” janvier au 30 novembre 190$, à relevé 255 prévisions exactes, soit 76 %. En ce qui concerne la prévision de la direction el de là vitesse du vent, dont le service est fait aux ports et aussi à ‘Aéro-Club de France,-par un arrangement spszial, Gn compte le même pourcentage élevé de succès.

L'aérodrome de Cannes. — NM. Mishel Clémenceau, administrateur de la Société l'Ariel, fail aménager un errain d'aviation sur le champ de courses de Mandelieu, rès Cannes ; c'est là que se fera la mise au point des aéroplanes que Wright compte envoyer au meeling de Monaco.

1 42 15 Mars 1909

Parc d'aérostation : avenue Bernard-Palissy, Coteaux

de Saint-Cloud. Tél. : 90, Saint-Cloud.

Parc d'aviation : Issy-les-Moulineaux.

Conseil d'administration, le mercredi 31 mars, à heures.

Comité de direction, jeudi 25 mars, jeudi 1° avril, à heures.

Assemblée générale statutaire, le vendredi 26 mars, à 9 heures du soir, à l'Automobile-Club de France, 6, place de la Concorde.

Commission Sportive, sur COnvocalion du Bureau.

Commission d'aviation. le 1‘ et le 3° vendredi de chaque mois, à 5 heures.

Commission des dirigeables, le ?° jeudi de chaque mois à » heures.

Commission des sphériques, lc 3° vendredi dé chaque mois, à » heures.

Commission scientifique, le dernier lundi de chaque mois, à 5 heures.

Diner mensuel, jeudi 1* avril, à 7 h. 1/2, en l'hôlel de JAutomobile-Club de France, 6, place de la Concorde. Prix du couvert : 8 francs, tout compris. Les inscriptions pour le diner, réservé aux seuls membres du Club, sont reçues, accompagnées du prix du couvert, la veille au plus tard.