LA COUPE GORDON-BENNETT D AVIATION
L'aérostation devait déjà à M. James Gordon-Bennell la plus belle de ses épreuves classiques, celle qui a le plus contribué à répandre dans le monde entier Île goût du ballon, et qui nous à valu en 3 ans des progrès inespérés dans l'art de conduire les sphères légères et de les construire. … .
En présence des progrès de l'aviation, le directeur du New-York Herald ne pouvait rester indifférent.
I1 vient de renouveler avec plus d'ampleur encore, en faveur de l'aérolocomotion purement mécanique, la large et intelligente libéralité qui avait tant fait pour le progrès de l'aérostation. Après la Coupe aérostatique Gordon-Bennett, qui se dispute, d'ailleurs, toujours, voici la Coupe Gordon-Bennatt de l'aviation.
D'accord avec le comte Henrv de La Vaulx, viceprésident de l’Aéro-Club de France, et M. Cortland F. Bishop, président de l'Aéro-Club of America, M. James Gordon-Bennetl vient d'offrir, le 7 décembre, au Conseil d'administration de l’Aéro-Club de France chargé de la transmettre à la Fédération Aéronautique Inlernationale, une Coupe Internationale qui sera mise annuellement en compétition à partir de l’année 1909.
Celte Coupe est conslituée par un objet d'art de 12.500 francs à disputer interclubs. En outre, M. James Gordon-Bennett offre trois primes de 25.000 francs chacune qui seront versées personnellement à l'aviateur conquérant le trophée pour son club, dans les trois premières épreuves annuelles.
Nous publierons prochainement le règlement remis à la Fédération aéronautique internationale.
é x LE TERRAIN D'ISSY ET LES AVIATEURS
A plusieurs reprises, l'Aéro-Club de France s'étail fait l'inlerprèle des aviateurs auprès de l'autorité mililaire pour que lautorisation leur soit accordée de continuer leurs expériences, en hiver. jusqu'au coucher du soleil, sur le champ de manœuvres d'Issy-les- Moulineaux où se trouve installé le parc d'aviation du Club.
Le gouverneur militaire de Paris vient d'accorder cette autorisation par la lettre suivante
« Monsieur le Secrétaire général de l'Aéro-Club de « France.
« En réponse à votre lettre du 14 novembre, j'ai l'hon- « neur de vous informer que j'autorise les Avialeurs à « continuer, en semaine, et jusqu'à fin février 1909 in- « clus, leurs expériences d’avialion à Issy-les-Mouli-
1" Janvier 1960
BULLETIN OFFICIEL DE L'AÉRO-CLUB DE FRANCE
Siège social : 63, avenue des Champs-Elysées, Paris (VIII)
Télégrammes : AÉROCLUB-PARIS. — Téléphone : 666-2r
« neaux à parlir de 3 heures du soir, et svulement après « évacualion du terrain par les troupes.
« Les aviateurs qui profiteront de cette autorisation, « auront à demander au commissaire de police de Van- « ves, le service d'ordre nécessaire, qui sera rétribué « au même laux que celui de la matinée.
« Agréez, Monsieur le Secrélaire général, l'assurance « de ma haute considéralion
« Général IELDMANN. »
L'HYDROGÈNE AU PARC DE L'AÉRO-CLUB DE FRANCE
Quelques difficultés d'ordre adminislralif ont paru récemment s'élever entre l'adminislration préfeclorale de Seine-et-Oise et la Société Française de l'hydrogène à bon marché dont l'usine ‘alimente désormais en hydrogène pur le Parc de l’Aéro-Club, aux côteaux de Saint-Cloud.
Sans parler des services que rend la nouvelle usine à l’adminisiralion de la Guerre en lui fournissant de l'hydrogène à bon marché, elle est d’une utilité incontestable aux aéronaules de l’Aéro-Clupb.
Ceux-ci sont instamment priés de signer la pétition déposée à l'Aéro-Club, qui expose les services précieux de celle usine, pétilion qui sera ;oinle au dossier envoyé à M. le Préfet de Seine-ct-Oise.
