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56 NEURES EN BALLON

De Bitterfeld (Allemagne) à la Méditerranée. — Le voyage du « Cognac » — M. de Beauclair gagne le Prix Santos-Dumont de 4.000 francs. — C'est à M. Victor de Beauclair, dont nous donnons plus haut la biographie, que revient l'honneur d'avorr gagné le prix offert, par Santos-Dumont, au premier piloteaéronaute, membre de l’Aéro-Club de France, qui elfec-

{uerait une ascension sans escale de 48 heures (départ.

d'un point quelconque du continent européen).

Parti de Bitterfeld, le 4 décembre à 3 h. 32 du s., dans son ballon Cognac en tissu caoutchouté Continental, gonflé à l'hydrogène pur, M. V. de Bcauclair aidé de M. Ricken ne reprit taire que le 6 décembre à 11 h. 30 du soir, à Casale, province de Pise (Italie), à 3 kil. de la Méditerrannée, après 56 heures de voyage. Dans cette superbe randonnée, il avait traversé la Bohême et la Haute-Autriche, franchi les Alpes autrichiennes et l’Adriatique ; toutefois la distance parcourue, complée à vol d'oiseau, ne dépasse pas.

et la Coupe du « Gaulois » pour laquelle le pilote du Cognac était régulièrement inscrit, demeure à M. Alfred Leblanc.

Voici, dans son éloquente simplicité, le résumé de celle superbe ascension :

Départ de Bitterleld (Allemagne) le 4 décembre 190$, à 3 h. 32 du soir. Ballon Cognac (2.200 m') gonflé à l'hydrogène pur. Pilote : M. Victor de Beauclair ; passager : M. Ricken (de Berlin). Force ascensionnelle totale : 2.240 kilos. Poids des vivres, papiers, etc.: 250 kilos. Lest disponible : 1.400 kilos. Direction au départ : S.-0. Bar.: 750 m/m.

Atterrissage le 6 décembre, à 11 h. 30 du soir, à 1 kil. 500 au sud de Casale, province de Pise (Italie), à 3 kil. de la Méditerrannée avec 400 kilos de lest à bord, par vent violent de 60 kil. à l'heure.

Durée : 55 h. 58. Distance : 900 kil. env.

Dans l'histoire aéronautique, une seule ascension l'emporte en durée : celle du colonel Schaeck, dans la Coupe Gordon-Bennelt 1998 (73 heures, les 11-14 octobre 1908).

La Coupe Antonetti. — Le lieutenant Bellenger tenant de la Coupe. — Le lieutenant d'artillerie Georges Bellenger, qui s’élait rapidement classé au nombre des meilleurs pilotes de l’'Aéro-Club, vient de réussir à bord du Ron-Ron (600 m’, le magnifique voyage de Saint-Cloud à Stralsund (Poméranie). Cette superbe performance lui vaut de devenir le deuxième tenant de la Coupe Antonelti, réservéé par son généreux fondateur aux ballons de 1* catégorie (600 m° au maximum). La Coupe appartenait auparavant à Alfred Leblanc, par 438 kilomètres (Saint-Cloud-Speyerdorf, en 12 h. 25, à bord du Cythère, 600 m° (22-23 août 1908) Coïncidence curieuse : le voyage de M. Bellenger s'est terminé dans les rarages de l'ile de Rugen, où M. Leblanc avait atterri autrefois, gagnant la Coupe du Gaulois, par 996 kil., 17 mars 1907. Notons enlin que le Ron-hon avait élé gonilé à l'hydrogène pur par les soins de la Société française de l'Hydr e à bon marché, dont l'usine est contiguë au parc. Cette performance attire l'attention sur les beaux voyages que peuvent se promeltre à bord de pelits cubes et à bon compte, les pilotes de l'Aé.-C. F. qui emploieront le précieux fluide léger.

Départ le 8 décembre, à 9 h. du soir, du Parc de l'Aéro-Club de France, aux côteaux de Saint-Cloud. Ballon Le Ron-Ron (600 m°), gonilé à l'hydrogène pur.

Reconnu Noyon, Maubeuge, Hasselt, Ruremonde, Kolenfeld, Bevensen, Schwerin.

Le 9 décembre, entre 11 h. 15 et midi, le vent poussait à la Baltique, vers l'ile de Rügen. La traversée étant

trop longue dans cette direction, le pilote voulut profiter

du vent de terre pour traverser la mer au guide-rope, vers la Suède au Nord. Mais, arrivé près de terre, il

aperçut, à quelques kilomètres au nord, une forte chute de neige sous des nuages précédemment reconnus. Il renonça à traverser la Baltique dans ces conditions. Il remonta à une altitude supérieure pour avancer le plus possible au N.-E., avant de rencontrer la mer.

ATTERRISSAGE au panneau. de déchirage, après 1.500 mètres de guideropage, le 9 décembre 1908, à 1 h. 15 du s., à 100 m. au N. de la voie ferrée étroite Stralsund-Barth et à 400 m. à l'O. de la ferme royale de M. Paul Holst (dont l'accueil fut particulièrement courlois et cordial)}, sur le territoire de Gross-Cordshagen, cercle de Franzburg, district de Stralsund (Poméranie,. Durée : 16 h. 15. Distance : 950 kil. environ, à préciser lors de l'homologation par ia Commission Sportive de l’Aéro-Club.

La Coupe Antonetti est destinée par son fondateur aux lrois pilotes de l’Aéro-Club de France montant un ballon de 600 m° et inscrits à l'avance, qui auront fait les plus longues distances à fin 1908. — Au premier : la Coupe et une prime de 300 francs ; au deuxième : 250 francs ; au troisième : 150 francs.

La Manche traversée en ballon par une femme.

— Le 22 novembre, le ballon Banshee parti de Londres à 2 h. 15, descendait à 11 h. 50 du s. à Bruxelles, après avoir franchi le Pas-de-Calais, de Folkestone à Calais (6 h. 15) et passé par Lille (9 h. 20).

Le Banshee était monté par son propriétaire M. Dunville, qui se classa à son bord, premier des concurrents de la Coupe G. B., 190$ descendus en terre ferme et qui traversait la Manche en ballon pour lu 2° fois et MM. Philippe Gardner (3 traversée aérienne de la Manche), C. F. Pollock (9° traversée aérienne de la Manche). A- bord également, Mme Dunville qui traversait le « Channel » en ballon pour la première fois volant ainsi sur les traces de MMmes Griflith Brewer et Harbord ; celle-ci réussit 3 fois cet atacieux voyage (V. Aérophile 1906, 1907 et 1908.)

10 décembre. — D'Angleterre en Allemagne en ballon. — Trois membres de l’Aéro-Club de Grande- Bretagne, MM. John Dunville, C. F. Pollock et Philippe Gardiner, partis le soir du 10 décembre 1908, de Battersea, à 9 h. 15, à bord d'un sphérique appartenant à M. Dunville, ont atterri le 12 décembre 1908, près de Crailsheim (Wurtemberg), ayant parcouru environ 800 kilomètres en 30 heures.

Les aéronautes ont mis 1 h. 6 m. pour atteindre la côte à 95 kilomètres environ de leur point de départ, et 37 minutes seulement pour traverser le Pas de Calais.

M. John Dunville s'était fait inscrire pour la Coupe de Northcliffe, qui doit être altribuée au membre de l'Aé.-C. de Grande-Bratagne qui aura franchi la plus longue distance dans l’année. — A. NICOLLEAU