L: Banquet d:s Aviateurs français
.La Société d'Encouragement à l'Aviation avait eu l'heureuse idée de fêler sa récente fondation en offrant le 5 décembre, à l'hôtel Meurice, un somptueux banquet en l'honneur des aviateurs français, tout en invitant
également le champion américain Wäbur Wright et Henri Farman que sa nationalité anglaise n'empêche pas, certainement, de compter, à bon droit, parmi les représentants de l’avialion française. :
M. Louis Barthou, ministre des Travaux Publics, présidait, entouré d'une assistance choisie mais si nombreuse qu'il nous serait impossible de citer ici tous les noms.
A l'issue du banquet, M. Dussaud, président de la Société d'Encouragement à l'Aviation, remit à Blériot, Delagrange, Henri Farman et Wilbur Wright les médailles offertes par la Société. Puis, il expliqua le but du nouveau groupement fondé en juillet dernier. li rappela que la Société d'Encouragement à l'aviation venait de créer à Juvisy, aux portes de Paris, le premier port d'aviation du monde dont l'inauguration s0lennelle fut annoncée pour le 20 décembre. L’aérodrome de Juvisy, ajouta-t-il au milieu des applaudissements, est mis gracieusement à la disposition des membres de l’Aéro-Club de France, de l’Automobile-Club de France, de la Ligue Nationale Aérienne et de la Chambre syndicale des Industries aéronautiques.
Le marquis de Puybaudet annonçait ensuite deux dons généreux du baron de Lagatirerie : 5.000 francs pour la Société d'Encouragement et 5.000 francs pour doter de bourses les jeunes aviateurs.
Après une série d’allocutions prononcées par MM. le baron de Lagatinerie, Archdeacon, Lazare Weiller, Wilbur Wright, Robert Esnault-Pelterie, Louis Blériot, Regnard, Quinton, Jules Armengaud jeune, Joly, le comte Henry de La Vaul,, le comte de La Valette, M. Louis Bartnou, ministre des Travaux Publics, prononça un de ces toasts à la fois spirituels et pleins de choses où il excelle.
Sans oublier un courtois hommage à leurs rivaux étrangers, il loua les admirables succès des aviateurs français, certifia l'intérêt profond que le Gouvernement portait à leurs travaux et souleva les acclamations lorsqu'il rappela qu'il leur prouverait bientôt sa sollicitude d'une façon effective.
Les Dirigeables militrires Français
On demande un grand croiseur aérien
Dans la flottille aérienne que possède notre pays, à sôté des unilés de jauge moyenne qui ont si brillamment fait leurs preuves, le moment est sans doute venu d'introduire des unités plus puissantes, plus rapides de rayon, d'action plus étendue.
Nos autorités militaires paraissent l'avoir compris. Aussi, elles demandaient dernièrement aux principaux industriels, par l'intermédiaire des Chambres syndicales des Industries aéronautiques et de l'Automobile, d'étudier et de présenter des projets d'aéronats destinés à être utilisés comme croiseurs aériens et répondant aux conditions minima suivantes :
Vitesse propre : 50 kil. à l'heure maintenue pendant 15 heures en emportant 6 passagers d'un poids moyen de 7» kilogrammes. — Navigation possible jusqu'à 2.000 mètres d'altitude. — Volume total : 6.500 m° au maximum ; longueur lolale : 90 m.; hauteur totale : 20 m., diamètre au maître-Couple : 3 m.
Epreuves de réception comportant un circuit minimin de 500 kil. par vent pouvant atteindre 7 m. à la seconde, parcouru en 15 heures sans escale, à une altitude restant pendant les 2/3 du voyage, supérieure à 1.300 mètres et en passant par des points fixés à l'avance.
Une prime de 5.000 francs est attribuée au projet classé premier et des primes moindres aux projets classés ensuite ; l'exécution du projet classé n° 1 sera conliée à son auteur après marché amiable, l'Etat se réservant d'imposer, dans l'exécution, des modifications qui resteraient sa propriété.
Soc. An. des Imp. Wellhoff el Roche, 16 et 18, rue N.-D.-des-Victoires, Paris. — Anceau, directeur.
Le directeur-gérant : G. BESANÇON
Automobiles
RENAULT D PaeRes
Moteur d’Aviation RENAULT Frères
VOITURES AUTOMOBILES MOTEURS. SPÉCIAUX CANOTS
Usines & Bureaux : BILLANCOURT (Seine)
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