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L'affiche de la Grande Semaine d’aviation de Champagne. pag

Prix des Aéronats, 10.000 fr. (offerts par G.-H. Mumm), dirigeables classe A.

Course de ballons sphériques. — Allocation, 5.000 fr.

Foutes les épreuves sont internationales et pourront être courues par les membres qualifiés par les sociétés ou fédérations appartenant à la Fédération Aéronautique Internationale.

Le même titulaire d’un engagement ne pourra gagner plusieurs prix dans une même épreuve qu'avec des appareils et des pilotes différents.

Commissaires sportifs : MM. le comte de Castillon de Saint-Victor, Edouard Surcouf, Paul Rousseau; suppléants : MM. Georges Besancon et F. Peyrey.

Prix de la « Tenue de l'air ».

L'Aéro-Club de France à recu 4 engagements pour les prix de la « tenue de l'air » (9.000 fr. de prix), fondés sur la subvention allouée à l'Aéro-Club de France, par M. le ministre des Travaux publics. Ils seront attribués au 1” janvier 1910, aux quatre aviateurs français dont les parcours dans des épreuves d'aviation, officiellement contrôlées, formeront les totaux les plus élevés.

Sont engagés : MM. Paul Tissandier, Henri Rougier, Léon Delagrange, F. de Rue.

Concours d'aviation de Douai

28 juin au 18 juillet Semaine principale : du 11 au 18 juillet

On sait que sous les auspices de la Municipalité de Douai et de la section douaisienne de la L. N. AÀ., affiliée à l’Aéro-Club, une Société d'Encouragement à l'Aviation s’est formée et a entrepris l'aménagement d'un port modèle pour machines volantes, situé à proximité de l'aérodrome de la Brayelle, dont la partie nivelée et libre à une superficie de 72 hectares.

C'est là que se disputera entre le ?8 juin et le 18 juillet le concours de Douai ; là, se rencontreront d'ici peu de jours les aviateurs les plus réputés.

Les hangars destinés à abriter les appareils engagés dans ce concours sont situés dans un pare entouré d'une palissade jointive. Dans ce parc, d’une superficie d'un hectare, chaque aviateur disposera d’un emplacement clos de 30 mètres sur 30 où il pourra faire les

h Go à Éherioliees Postes = Plan de l'aérodrome où seront disputés les concours d'aviation de Douai.

essais au point fixe et le réglage de son appareil. Le clos des hangars sera réservé exclusivement aux aviateurs et à leur personnel.

Les épreuves proprement dites de ce concours consistent en: 1° Üne épreuve de vitesse (prix du Nord) à courir sur un circuit de 2.000 mètres environ, dotée de prix offerts par le Conseil général. du Nord, la Compagnie du Chemin de fer du Nord et la Ville de Douai. {Total 3.000 francs.)

2° Une épreuve de maximum de parcours sans Tavitaillement dotée de 10.000 francs de prix.

3° Une épreuve de marimum de parcours Douai-Arras- Douai, dotée de prix offerts par la ville d'Arras et la ville de Douai.

Outre ces prix, la ville de Douai a créé cinq primes de 2.000 francs qui seront attribuées aux aviateurs ayant fait, entre le 28 juin et le 18 juillet, un vol d'au moins 1 kilomètre sur l'aérodrome de la Brayelle.

Le Conseil d'administration de la corderie, ficellerie et filature de chanvre de Douai a donné à la section douaisienne de la L. N. A. un prix de 1.000 francs destiné au premier aviateur qui effectuera un cireuit fermé de 1.500 mètres en volant sur l'aérodrome de la Brayelle.

M. Mahieu, dans des conditions analogues, a offert un prix de 1.000 francs pour l’aviateur qui pendant la durée du concours de Douai, aura atteint la plus grande vitesse en volant sur un kilomètre.

Enfin, M. Bocquet de Vimy a offert un prix de 1.000 francs pour l'aviateur qui aura pu, venant de

Douai, passer au zénith de sa propriété de Vimy à 17 kilomètres de l'aérodrome.

Comme on le voit, la plupart de ces prix sont très facilement gagnables et leur total se monte à 26.000 fr. Le Comité d'organisation du concours a déjà recu

les engagements réguliers de 11 appareils dont les tilu-

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laires ont acquitté les droits d'engagement et signé les formules réglementaires d’ inscription.

Ces appareils sont dans l'ordre :

N° 1. Biplan Bréguet; pilote: Louis Bréguet. — N° 2. Biplan Bréguet ; pilote : X... — N° 3. Biplan Voisin ; pilote : Rougier. — N° 4. Monoplan Blériot ; pilote : L. Blériot. — N° 5. Biplan Germe; pilote : Germe. — N° 6. Biplan Wright ; pilote : P. Tissandier. — N° 7. Biplan Voisin ; pilote : de Rue (capitaine Ferber). — N° 8. Biplan Voisin; pilote: J. Gobron. — N° 9. Biplan Voisin; pilota: baron de Caters. — N° 10. Biplan Voisin ; pilote : Paulhan. — N° 11. Biplan mr pilote : Lasternas. — Monoplans Antoinette-

et VII; pilote : Latham.

Les hangars des appareils Bréguel, Wright, Blériot et Voisin sont actuellement terminés et la venue de leurs occupants est incessante ; les hangars de MM. Germe et Lasternas vont être érigés sans délai.

Le premier appareil de M. Bréguet, qui avait été conduit à l'aérodrome, le dimanche 13 juin, n'a pu continuer ses essais, par suite d’une avarie au moteur. Il reprendra ses expériences avec un nouveau moteur de la maison Gobron.

Coupe Aérostatique Gordon-Kennett 1909

Les champions français

Dans sa séance du 17 juin, sur le repport de la Commission sportive, le Comité de direction de l’Aéro-Club

Débute en février 1906 avec Jacques Faure.

Principales performances : février 1908, Saint-Cloud- Arcachon, en 22 heures ; Barcelone-Calavra, second dans une épreuve internationale ; Saint-Cloud-Driburg (Westphalie) ; Saint-Cloud-Pforzheim (Allemagne) ; St- Cloud-lle Renessé (Hollande).

Aux côtés de Jacques laure, s’est classé quatrième dans la Coupe Bennett 1908. A l'intention de faire mieux dans la Coupe 1909.