LA GRANDE SEMAINE DE DIEPPE

du 19 au 24 septembre 1909

. La ville de Dieppe a confié à l’'Aéro-Club de France l'organisation d'un Concours d'aviation qui aura lieu du 19 au 2% septembre 1909, au champ de courses de Dieppe sur une piste hmitée intérieurement par des jalons formant les sommets d'un polygone ayant 2.000 mètres de développement.

Le total des prix s'élève à 32.000 francs.

Trois prix seront décernés dans l'ordre (20.000 fr., 5.000 francs, 3.000 francs) aux trois pilotes-aviateurs qui auront effectué la plus grande distance en additionnant les distances qui auront élé faites chaque jour pendant la durée de l'épreuve. Celte distance totale ne doit pas être inférieure à 30 kilomètres.

Une prime de 500 francs sera donnée dans chacune des quatre premières journées au pilote qui aura effectué la plus grande distance de la journée, en un ou plusieurs vols, cette distance ne pouvant être inférieure à 6 kilomètres.

Une prime de 2.00 francs sera accordée en plus des prix à l’aviateur qui, au cours des épreuves de Dieppe, aura battu le record de la durée en France.

Les engagements à droit simple (300 fr. par pilole) seront reçus jusqu'au 10 septembre, à 6 heures du soir, au siège de l’Aéro-Club de France, 63, avenue des Champs-Elysées, Paris, et au siège du Comité des Fes de Dieppe, 127, rue d'Ecosse, à Dieppe.

Le Meeting de Krescia

Au moment où nous publierons ces lignes, le meeting de Brescia batlra son plein ; nous en donnerons, dans notre prochain numéro, les résultats détaillés.

Tout d’abord, les organisateurs italiens, faisant preuve en cela d’une louable prudence, avaient accordé un long délai aux concurrents, quinze jours, pendant lesquels quatre journées seulement comportaient le départ obligatoire.

Mais la Semaine de Champagne est venue prouver

Aoute de Calvisano

Plan du circuit d'aviation de Brescia. — 1. Entrée des piétons, des autos; billets. — 2. Restaurant, buffet et tribunes. — 3. Bureaux du Comité, des commissaires, Presse, postes, télégraphe, téléphone, ambulance, tribunes et service, — 4. Garag-s d'automobiles. — 5. Hangars des aéroplanes. — 6. Terrain à la disposition du Comité. — 7. Chronométreurs. — 8. Départ. — 9. Observatoire. — 10. Toilette et water-closets. — 11. Enceinte. — 12. Local pour les mécaniciens. — 13. Dépôt de benzine. — 14. Bureau de contrôle. — 15. Enceinte populaire. — 16. Emplacement de lancement.

que ces craintes étaient mal fondées et que nos homines-oiseaux élaient suffisamment armés contre le vent pour effectuer des sorties quotidiennes.

Cest pourquoi le Comité a réduit considérablement la durée du meeting qui se tiendra du 8 au 12 septembre, pour les épreuves internationaies, du 8 au 20, pour les concours nationaux, les vols pouvant s'effectuer depuis 10 heures du matin jusqu'à 6 heures du soir.

L’entraîinement en vue du meeting a été marqué, le 4 septembre, par deux accidents sans importance. Aü départ, le biplan Wright, de Calderara, fut arraché du rail. 11 heurta le sol par l'arrière. Une hélice et le gouvernail de direction furent brisés.

Dans un atterrissage brutal, Anzani faussa le châssis de son biplan Voisin.

Exposition internationale de l'Aéronautique

sous le patronage de l'Aéro-Club de France (Du 25 seplembre au 17 octobre, au Grand-Palais)

Au lendemain de la Semaine d'Avialion de Champagne, l'attention du public qu s'ints e à l’Aéronautique et qui est maintenant légitime, se reporte tout entière sur la prochaine Exposition, sur le Salon de l’'Aéronautique de Paris, qui ouvrira ses portes, au Grand Palais, dans quelques jours, le 25 seplembre.

Ce sera pour le grand public, qui n'a pas pu aller à Reims, le moyen de voir de près lous les apparcils victorieux sur le champ de Bélheny, les monoplans de Blériot et de Latham, les hiplans de Tissandier, de de Lambert et de Lefebvre.

On sait, d'autre part, qu'une intéressante exposition de moteurs complètera cette jmporlante manifestation de la locomotion nouvelle, où les dirigeablés, les sphériques et les aéroplanes fraterniseront.

Nous avons déjà pub"“é une liste des principaux participants à l'Exposition Internetionale de lu Locomotion Aérienne qui se tiendra du 25 septembre au 17 a£tobre prochain au Grand Palais des Champs-Elysées.

Voici à la date d'aujourd'hui comment cette liste se complète et voici quels sont les principaux exposants dans chaque catégorie, en dehors naturellement de tous les aéroplanes qui seront exposés et parmi lesquels on verra ceux de MM. Farman, Blériot, Latham, Tissandier, Bréguet et autres. ©

Dans les moteurs, nous relevéns les noms des usines Panhard et Levascor, Renault frères, Clément, Darraca, de Dion-Bouton, moteurs Gnôme, An7ani, Société E.N.V.. F.LA.T., Société l’Asler, Clerget, Esnault-Pelterie, Dutheil et Chatmers, Farcot, ete.

Parmi les fabricants de tissus pour ballons et aéroplanes. nous relevons les noms des maisons Continenfal. Hutchinson, Société Industrielle des Téléphones, Metzler, ete.

Pour répondre à certaines demandes qui lui ont élé adressées, le Comité de l'Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne, nous prie de faire savoir que le groune des siences. aui est un des dix grounements de la classification générale du Salon de l’Aéranautique, se divise en huit classes qui s'établissent ainsi :

Classe 12. — To vol des oiseaux planeurs (classe organisée par le Muséum).

Classe 13. -— Météorologie. — Pallons sondes (classe orsanisée par l'Observatoire)

Classe 123 bis. — Physiologie.

Classe 1%. — Instruments de précision.

Classe 15. — Photographie. — Cinématographi®.

Classe 16. — Projecteurs. — Kslairage des hallons. — Signaux, — Télésrapnie et Téléphonie par ballons.

Classe 17. — Inventions.

Classe 18. — Plans et Modèles réduits.