LA GRANDE QUINZAINE D'AVIATION DE PARIS

à l'Aérodrome de Port-Aviation, du 7 au 21 Octobe 1909

[as À Port-Aviation pendant la quinzaine de Paris. — 1. Aspect des tribunes. — 2. Le monoplan Kæchlin, — 3. Gobron dans le Prix Mme Paul Quinton, à bord de son biplan Voisin. — 4. Le poste des chronométreurs et le sémaphore.

— 9. De Lambert dans son biplan Wright. (Photos de Branger à Paris et de Rol à Paris.)

Premières journées

Après avoir assislé à ia naissance du vol mécanique en France, les Parisiens n'avaient plus guère pu juger que par oui dire des progrès de la science nouvelle. Les expériences de Wright, l’année dernière, les concours de Douai, de Vichy, le meeting triomphal de Champagne, s'étaient déroulés loin de la capitale, sans parler des diverses réunions organisées à : étranzer.

Grâce à l'activité, à l’inilialive, et à l'énergie aes dirigeants de Port-Aviation, le peuple parisien a pu fêter à son tour les hommes-oiseaux., de jour en jour plus maîtres de leurs ailes.

L'entreprise était hardie : on craignait la dispersion des avialeurs aux quatre coins de l'Europe ; certains redoutaient les décevants caprices atmosphériques de

l’arrière-saison. Le baron de Lagalinerie, commissaire général de la Grande Quinzaine Parisienne, et le comte Jacques d’Aubigny ne se laissèrent pas arrêter par les inquiétudes des timorés. Bravement. ils allèrent de l'avant, améliorant encore l'instailation deii rersarquable de Port-Aviation, ne ménageant ni l'argent ni la Leine pour donner au meeting parisien un lustre digne de la grande cité. Ils y ont pleinement réussi,

A vrai dire, les premières Journées du meeting, quoique très suivies, ne permettaient pas de présager l’immense triomphe populaire du dimanche 10 octobre. Deux cent cinquante à trois cent mille spectateurs envahissant l'immense aérodrome et ses abords. La Compagnie d'Orléans, surprise d’une telle affluence, s'est trouvée impuissante à assurer un service régulier. Mais elle reste seule responsable ‘les incidents auxquels donna lieu celte désorganisation inouïe. Les organisateurs

A Port-Aviation pendant la Grande Quinzaine de Paris

de la Grande Quinzaine on!

difticile mission. Même ce jour-là, à Port-Aviation, toul s’est passé dans le plus grand orûre : les épreuves ont ôlté régulièrement disputées, les services de toute na ture de l'aérodrome : signaux, chronométrage, entrées, alimentation d’une foule innombrable ont été admirablement assuré et, dans de telles circonstances, c'est là un tour de force qui ne saurait être trop apprécié. Après une telle expérience on peut être certain aujourd'hui que Port-Aviation et ses dirigeants seront à la hauteur de toutes les exigences du nouveau spori

Premiers résultats

1” Journée (7 octobre). — Prix du Conseil général de la Seine (vitesse sur 10 kil.) : comte de Lambert, sur Wright, en 11 minutes.

Prix Mme°Paul Quinton (meilleur temps sur ? kil., avec passage au-dessus d'un ballon placé à 15 m. de haut 1‘ Jean Gobron, sur biplan Voisin, meilleur temps 2’ 7 8/5, a fait 5 tours de 2 kil. en 2 départs ; ?° De Lambert, 2 10”.

2° Journée (8 octobre). — Annulée par suite du mauvais temps.

3° Jourrée (9 octobre). -- Prix de la lolalisalion les distances: : le comte de Lambert, sur M right, vole LS ininutes en ? départs, non compris le temps em ployé à décrire deux 8 à l'intérieur de la piste.

Vols de Richez, biplan Voisin, sur 3 tours de piste ; de Gaudart, sur piplan Voisin, sur 500 môtras.

4° Journée (10 octobre). — Prix Schcurer-Kestner 1.090 francs définitivement acquis, pour le meilleur temps sur 2 kil.) : De Lambert, sur Wright : 8’ 9”.

Prix de Neufjlize (1.000 francs définitivement acquis,

plamement rempli leur

156 Octobre 1909

LOS ER ENEENSSES

De Lambert sur son biplan Wright passe au-dessus de l'Orge.

{Photo Ro)

pour le meilleur temps sur #4 kil.) : De Lambert, # 18° 2/5.

l'rix du Conseil municipal de Paris, 1° journée (25.000 frarcs de prix aux aviateurs passant la ligne de départ à $ m. du sol maximum, franchissant un ballonnet à 40 m. de haut maximum, et passant à nouveau la ligne de départ à 8 m. de haut maximum) : De Lambert, sur Wright, 2? 27° 1/5.

Prix du Conseil général de la Seine et Prix Bernard- Dubosc réunis (12.000 francs pour la meilleure vitesse sur 10 kil). 2° journée : 1* de Lambert, sur Wright, 10° 52” 1/5. — 2° Paulhan, sur Voisin, 13° 37 4/9:

’aulhan et de Lambert et au Jean Gobron fireut les frais de cette belle journée, devant une foule innombrable.

Paulhan fit $ tours en 21° 4$° 4/5, volant avec une stabilité et une régularité admirables à 25 m. de hauteur moyenne sans tenter le passage au-dessus du ballonnet pour le prix du Conseil municipal. De Lambert, un peu plus rapide, fit 7 tours de 2? kil. en 15° 32° 2/5:

Ur peu plus tard, Gobron fit un très beau vol de ï tours en 9’ 20° 1/5, terminé par un atterrissage parfait. Pendant les essais de moteur sous le hangar, la sciure de bois, soulevée par le vent de l’hélice, s'était logée dans le carburateur, nuisant à son fonctionnement.

5° Journée (11 octobre). -— \oici les résullats

Prix du Tour de Piste (1.000 francs), définitivement attribué à Jean Gobron (2 m. 12 $. 1/5).

Grand Prix de la Société d'Encouragement à l'Avialion, épreuve de distance (première journée). — De Lambert, sur biplan Wright, 12 kil.

Prix de lu Totalisation des Distances.

à ce jour: