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75, Bd du Montparnasse À
l! 95, Boulev. Beaumarchais, Parls
Ingénieur des Arts et Manufactures, Docteur en Droit Ancien Avocat à la Cour de Paris
BREVETS D’INVENTION MARQUES - DESSINS - MODÈLES CONSULTATIONS TECHNIQUES & LEGALES RECHERCHES D’ANTÉRIORITÉS
Maison fondée en 1852 par Ch. THIRION
l’Aérophile 497
La nacelle de La Liberté et les nouveaux stabilisateurs d'altitude biplans
À, plateforme. — D, gouvernail d'altitude, — E, échappement. — F, quille de nacelle. — H, hélices. — N, nacelle. — R, radiateur du moteur. — T, transmission. - V, ventilateur, — 4, M. Julliot. — b, Capitaine Etévé. — Egalement à bord : Rey, Flandre,
mécaniciens : Landrin, Planché, aides-pilotes ;: Georges Juchmès, pilote, vu de dos. (Photo Branyer)
Le dirigeable « Zodiac-Ilil »
Le dirigeable démontable Zodiac-IIl à participé au meéeling de Spa. Malheureusement, le hangar n'étant pas terminé, il ne put être expédié que dans les derniers jours de la réunion. Le gonflement et le monlag» du ballon furent faits en quelques heures, sous la direction du comte de La Vaulx.
Le 2 oclobre, le Zodiac-ill, piloté par le célèbre aéronaute aidé du mécanicien Legall, effectuait durant une heure des évolutions très réussies au-dessus de l’aérodrome et de ses environs.
Mais le meeting touchait déjà à sa fin. De plus, la solidité du hangar d'abri devenait douteuse sous les assauts d’un vent furieux. L'infortunée construction en pätit tellement qu'elle finit par être jetée bas. A cette occasion, on put voir les précieux avantages qu'aurait, en lemps de guerre, un ballon démontable aussi bien compris que le Zodiac. La charpente du hangar craquait déjà sous la tempête et les planches de ses parois fuyaient sous le vent comme des aéroplanes. Le comte de La Vaulx, avec quelques hommes, procéda aussitôt au dégonflement et au démontage du ballon. Cette opération ne demanda pas plus d'une heure et demie. Le matériel fut sorti du hangar, dûment emballé, ct insiallé sur des camions, au grand émerveillement de deux ofliciers russes qui assislaient à l'opération. Il était temps : quelques minutes après, le hangar s’abattail à grand fracas.
Le Zodiac-IIl est en ce moment à Anvers, où il fera une série d’ascensions et de démonstrations. fl esl garé sous le hangar du génie militaire.
Le dirigeabie « Renner »
Un dirigeable autrichien (dû aux [rères Renner, à évolué le 16 octobre, à Vienne, devant l’empereur d'Autriche et une foule énorme, pendant 15 minutes. Il était monté par les inventeurs. Il mesure 33 mètres de long et est muni d'un moteur de 25 chevaux.
Le 17 octobre, dans une nouvelle expérience, le ballon heurta son hangar au départ, brisant son hélice, el l'un des inventeurs, M. Alexandre Renner, fut projeté hors de la nacelle sur le hangar. Délesté, le ballon bondit à 1.500 mètres emportant M. Anatole Ressner. et atterrit à 15 kilomètres de Vienne après que l’aéronaute eut tailladé l'enveloppe à coups de couteau. Les aéronautes n'ont eu aucun mal.
Le 19 octobre, nouvelle sortie manquée. Peu après le départ, le ballon vient se déchirer sur des arbres.
Le dirigeable militaire italien
Le 21 octobre, le dirigeable militaire, monts par # personnes, parti le matin de Bracciano, a fait un raid sur la côte de la Méditerranée, passant sur Santa Marinella,, évoluant vingt minutes sur Civita-Vecchia Les navires italiens et étrangers mouillés ans le purl l'ont salué.
Le dirigeable passa sur Orbetello et Porto-Santo-Stefano, vira sur la mer vers Isola-del-Giglio et continua sa marche vers le nord. Ensuite il rebroussa chemin, passa de nouveau sur Civita-Vecchia, salué de nouvelles acclamations, puis se dirigea vers Bracciano.
498 17 Novembre 1909
CONSEILS PRATIQUES de Photo-topographie aérienne
Ces notes que nous présentons sous forme de conseils pratiques, résultent d'une série d'expériences personnelles commencées en 190%. Ces expériences nous ont conduit à la réalisation d’un procédé de photographie aérienne (1) et à la création d’une méthode rapide et simple d'utilisation des clichés obtenus pour dresser le plan des régions photographiées.
CONDITIONS DU PROBLÈME : Les conditions du problème que nous nous sommes posé sont les suivantes :
1° Elever un appareil photographique librement dans l’espace ;
2° Exécuter des clichés avec l'appareil pointé sur une région déterminée :
3° Reconstituer au moyen de ces clichés le plan du terrain photographié.
