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du Touring-Club * 16 Septembre 1899 =. ee = 17 Septembre 1899.

Formation de la neige. — Nous remarquons en traversant la dernière couche de nuages, à 4,000 mètres environ, que nous nous trouvons plongés au milieu d’un nuage composé de paillettes de glace extrêmement fines qui crépitent en tombant sur nos vêtements ou sur nos agrès. La température était alors de — 7° centigades.

Au-dessous, à 1,500 mètres, la pluie tombait très légèrement. Tel est, en somme, le résumé des observations que nous avons faites au cours de ce voyage. J'ajouterai,

pour terminer, quelques mesures qui nous ont été communiquées sur les vitesses et les directions des différents nuages étudiés à l'Observatoire de Montsouris, le 16 et le 17 septembre. Le 16, à 10 heures du matin, les cirrus (à 7 ou 8,000 m.), marchent à Ouest 35° Nord, avec une vitesse de 30 à 40 mètres par seconde. Les Alto-Cumulus ont une vitesse presque égale par Ouest 10° Nord, et les nuages les plus bas ont la même direction avec une vitesse de 26 mètres par seconde.

A 11 heures, les cirrus sont à Ouest 5° Nord et n’ont pas diminué de vitesse. A

h midi 15, les fracto-nimbus se dirigent par Ouest 30° Nord Œ — 1130) NS hrs RES

h ; 5 Alto-Cumulus sont Ouest 109 Nord (—— 245). A 4 heures, les cirrus sont orientés

par Ouest 10° Nord, avec 18 mètres par seconde, et les fracto-cumulus, à 1,500 m., oscillent entre Ouest 20° à 35° Nord et varient entre 9 et 17 mètres par seconde. Le 17 septembre, à 10 h. 30 du matin, les nuages les plus bas, à 1,000 mètres, ont comme direction Ouest 34° Nord et font 12 mètres par seconde.

On voit que tout en cherchant à conquérir la « Coupe » nous n'avons pas oublié les nombreux enseignements que l’on peut et doit tirer de tout voyage aérien.

Depuis, M. le comte de Castillon de St-Victor nous a repris notre record, descendant en Suède, à 1,330 kilomètres de Paris.

Est-il besoin de dire que nous préparons une nouvelle ascension pour tenter à

nouveau de nous approprier la « Coupe »?

Maurice FARMAN.