RÉUNION DU COMITÉ DU 4 SEPTEMBRE
A la réunion du Comité, présidée par M. le comte H. de La Valette, assistaient : MM. le comte de Castillon de Saint-Victor, de Chardonnet, V. Tatin, G. Besançon, Arnold de Contades, M. Mallet. à
Sont admis membres du Club : MM. Louis Pillet, Jacques Bedel, Marcel Billout, Gaspard Keller, Louis Lemerle.
MM. Mélandri, Bachelard et Boulenger sont nommés pilotes.
Le Comité décide de faire percevoir, au parc de Saint-Cloud, un droit fixe de 1 franc et une somme semblable par 500 ou fraction de 500 mètres cubes de gaz employés par tout ballon partant, pour couvrir les frais du sable-lest mis à la disposition des pilotes du Club.
En outre, il est décidé qu'à l'avenir, les ballons du cercle seront loués aux membres de la Société, à la condition que les ascensions aient lieu exclusivement au parc de l’Aéro-Club, dans l’enceinte des usines à gaz ou à l'intérieur de pares aérostatiques appartenant à des sociétaires, exception faite pour les expériences ou les concours patronnés par l'Aéro-Club.
L’Aéro-Club n° 4, ballon de 530 mètres cubes, construit dans le but de permettre aux débutants de se familiariser avec les manœuvres aérostatiques, pourra être loué aux membres justifiant de deux ascensions au moins. Toutefois, cette disposition est susceptible de certaines réserves.
L'AÉROPHILE DELA
DiNER-CONFÉRENCE DU 4 SEPTEMBRE 1902
Le diner-conférence, présidé par M. Georges Besançon, réunissait : MM. de Fonvielle, Corot, baron de Bradsky, colonel Strolh, Peyrey, Bacon, Blanchet, Leys, Janets, Mary, Tatin, Mallet, DA Peccatte, Morin, Barbotte, Sénécal, Bordé, Maison, Brisson.
MM. Lham, Lemerle et Barthou sont inscrits pour prendre part à la cinquième ascension à prix réduit qui aura lieu en septembre.
M. Janko Klopëic a présenté un modèle réduit du ballon dirigeable, mû par deux roues à palettes très originales, qu'il a imaginé.
La parole est ensuite donnée à M. de Fonvielle, qui déclare avoir été fort embarrassé lorsque, le matin, M. Besançon lui demanda une conférence sur les observations astronomiques à faire en ballon en 1902. « Heureusement, dit j'orateur, le ciel m'a fourni un argument puissant. En allant à l'Observatoire pour préparer mon discours, j'ai lu un télégramme annonçant la découverte d’une comète qui me paraît devoir être grande. Si cet astre tient ce qu'il semble promettre, j'aurai le plaisir de renouveler l'expérience que j'ai faite avec tant de succès il y à vingt ans, Car j'ai constaté combien les astronomes se trompent dans leur théorie des queues de comète.
« Si nous sommes favorisés de la visite d’un astre éclatant, je suis persuadé que bte de membres de l’Aéro-Club tiendront à jouir du merveilleux spectacle que présente la robe lumineuse de la céleste voyageuse se perdant dans l’immensité. Mais si cette ressource nous fait défaut, nous aurons encore des occasions remarquables de démontrer l'importance des observations astronomiques en ballon : le 17 octobre verra se produire une belle éclipse de lune, visible à Paris depuis son commencement presque jusqu’à la fin de la phase; ainsi, les voyageurs aériens pourront suivre les changements de teintes et d'éclat de la partie éclipsée.
« Le 31 octobre, une éclipse partielle de soleil sera également visible à Paris, pendant quelques minutes, et ce serait un grand triomphe pour l’aéronaute astronome qui rapporterait une photographie, facile à prendre à l’aide d'un vérascope, d’une éclipse ayant duré neuf minutes seulement.
« Enfin, je conseillerai de faire des croisières aériennes, dans les nuits où il n'y aura pas de lune, notamment dans celle du 28 novembre, où l’on peut observer les étoiles filantes du radiant d’'Andromède, inuilement cherché depuis quatorze années. »
M. de Fonvielle a terminé son intéressante communication par une très spirituelle critique des astronomes « reste à terre », qui a soulevé un tonnerre d'applaudissements.
Après avoir remercié le conférencier, M. Besançon donne la parole à M. Bordé, qui explique le fonctionnement d’un appareil permettant de reconnaître la route suivie La nuit par un ballon, en tenant compte de la position des astres.
Avant de se séparer, les membres présents, sur la proposition de M. François Peyrey, ont prié M. G. Besançon, secrétaire général, d'adresser, en leur nom, leurs souhaits de réussite au comte Henry de La Vaulx et à ses compagnons, MM. le comte G. de Castillon de Saint-Victor et Henri Hervé, et d'assurer les passagers du Méditerranéen II de leur vive sympathie, à la veille du départ de l’expédition.
ASCENSIONS A PRIX RÉDUITS
La quatrième ascension a eu lieu le 6 septembre. L'Aéro-Club n° 2 (1550 m°), élevé à 11 h. 40 du matin, du parc de l’Aéro-Club
emportait MM. Boulenger, pilote, le baron de Bradsky, Morin et Barthou. Au-dessus de 2.000 mètres, l’aérostat trouva un léger courant qui l’'emmena dans les environs de Maux, au château de La Noue, par Trilport, où les aéronautes reçurent du propriétaire, M. Tripier, ancien préfet, le plus charmant accueil.
Particularités du voyage : Vent nul, mer de nuages superbe et bon appétit des excursionnistes. Altitude maxima : 3.620 mètres; l’hygromètre marquait 0 ; le thermomètre indiquait + 6 dans la nacelle et, frondé au dehors, il donnait — 4. Une boule de papier imbibée d’eau, fixée au bout d’une ficelle, à laquelle on imprimait un mouvement rotatif, se remplissait de glaçons.
Les voyageurs aériens n'étaient pas le moins du monde incommodés.
Dons POUR LA BIBLIOTHÈQUE
Les Aéronautes français au Transvaal (trois volumes : En plein ciel, Autour du lac Tchad, Chez les Boers), par Wilfrid de Fonvielle, don de l’auteur.
La Traversée de la Méditerranée en ballon, par Louis Capazza, don de l’auteur.
Les Merveilles aériennes, par Maurice Farman, don de l'auteur.
3.000 kilomètres en ballon, par Maurice Farman, don de l’auteur.
