NAVIGATION

Plusieurs compagnies de navigation ont essayé de créer un port de relâche à Quilimane; mais les résultats obtenus les ont en général amenées à supprimer cette escale.

Le mouvement des navires entrés ou sortis en 1895 a été de 68 vapeurs et de 50 voiliers parmi lesquels on peut compter 2 vapeurs et 3 voiliers français contre 41 vapeurs anglais et 23 vapeurs allemands. Il serait à souhaiter, dans l’intérêt de la colonie du Mozambique, que la compagnie des Chargeurs Réunis ou celle des Messageries Maritimes fit toucher à ce port par un des annexes mettant ainsi en communication Quilimane avec l’Europe, soit via Le Cap par les Chargeurs Réunis, ou via le canal de Suez par les Messageries Maritimes. Par le manque de communication avec Marseille, les chargeurs de Quilimane se trouvent souvent forcés d’expédier d’importants chargements de copra et d’arachides à Hambourg, port d’attache de la Deutsche Ost Afrika Linie, qui touche toutes les trois semaines à Quilimane.

Les lignes anglaises touchant à Quilimane sont : La Bucknall Line qui y va très irrégulièrement et la Aberdeen Line dont les vapeurs passent à Quilimane toutes les trois semaines.

Fret. — Les frets d’exportation de Quilimane en Angleterre et sur les navires de la Aberdeen Line sont de £ 2.5sh par tonne métrique et £ 1.17sh par tonne de 1.000 kilogrammes.

Le fret sur la ligne allemande varie suivant la quantité et la nature du chargement.