INDUSTRIE DE LA CARROSSERIE

Voitures pour tramways j uagons^ etc.

L'industrie de la carrosserie, autrefois très prospère au £résil, et surtout dans la capitale, y a bien perdu de son importance, depuis l'établissement de nombreuses lignes de tramways, qui non-seulement parcourent le centre de la ville dans tous les sens, mais encore, pour un prix modique, conduisent les voyageurs jusqu'aux extrémités des faubourgs, faisant un trajet qui varie entre 8 et lo kilomètres.

Comme conséquence de cette multiplicité de moyens de transport, il est résulté la fermeture de la plupart des ateliers autrefois occupés à la fabrication des voitures de maîtres, et seuls fonctionnent aujourd'hui ceux qui sont uniquement consacrés à celle des voitures de louage.

C'est à cela que nous devons d'avoir importé, par le port de Rio-de- Janeiro, pendant l'exercice 1886-87, 7 voitures de maîtres, dont la valeur officielle a étp de 40.000 francs.

Pendant cette même période et par le même port, nous avons importé, pour les ateliers qui travaillent encore, une valeur de 3o.ooo francs d'essieux, ressorts» caisses de voiture, etc., etc.

LES INDUSTRIES AU BRESIL ii3

Les premières voitures qui ont circulé sur nos lignes de tramways étaient de construction américaine et nous venaient de New- York; mais aujourd'hui toutes les compagnies ont leurs ateliers de construction,, et les voitures qui y sont fabriquées ne le cèdent en rien à celles que nous recevions il y a quelques années de l'Amérique du Nord. Les roues et toutes les pièces de fer employées pour leur ajustement, sont des produits de l'industrie nationale ; les premières sont fournies en partie par les ateliers du chemin de fer Central.

C'est également dans ces ateliers, montés de façon à n'avoir rien à envier aux ateliers des compagnies de chemins de fer de l'étranger, que sont construits les vagons qui roulent non-seulement sur les rails de cette voie ferrée, mais encore sur ceux des lignes qui viennent s'embrancher sur elle. Aussi n'avons-nous reçu par le port de Rio-de- Janeiro, pendant l'exercice 1886-87, qu'un nombre presque insignifiant de vagons, dont la valeur officielle a été de 87.500 francs.

La compagnie du chemin de fer de Santos à Jundiahy, ainsi que les autres compagnies de lignes ferrées de l'Etat de Sâo-Paulo, font venir d'Angleterre leurs vagons pour voyageurs.

Outre les ateliers du chemin de fer Central, il y a à Rio-de- Janeiro deux grands établissements quis'occupept de la construction du matériel roulant pour voies ferrées.