FABRICATION DU FER-BLANC

Avant d'achever la nomenclature des industries qui pourraient être introduites au Brésil avec chances de réussite, nous devons parler de la fabrication du fer-blanc, dont nous faisons une grande consommation, car notre importation par le port de Rio-de-Janeiro, pendant Tex- 'ercice de 1886-87, n'a pas été de moins de 1.070.800 kilogrammes, représentant une valeur de 669.250 francs, pour lesquels il a été payé 133.850 francs de droits de douane, à raison de 20 % de la valeur officielle de la marchandise importée.

Calculant que l'importation totale annuelle pour le Brésil est, pour le fer-blanc, quatre fois celle de Rio-de-

Janeiro, nous arrivons au chiffre de 4.283.500 kilogrammes, qui représentent la som.me de 2.667.000 francs, et pour lesquels on a payé 535.400 de droits de douane.

Comme chacun sait, le fer-blanc n'est autre chose que de la tôle, laminée et recuite afin qu'elle ait la flexibilité désirable, et ensuite étamée. Or, comme sa valeur officielle est d'un peu plus de 62 centimes le kilogramme, soit environ 25 % ^^ pl^s que la valeur officielle de la tôle et de l'étain qui entrent dans sa fabrication, il en résulte que nous payons, non seulement la main-d'œuvre, mais encore 15 Vode droits sur la valeur de cette maind'œuvre, en plus ce que nous payerions séparément pour la fonte et l'étain, dont les droits d'importation sont seulement de 10 0/0 ^6 l^ur valeur officielle.

C'est donc dire que les quatre cinquièmes environ des droits payés, soit 407.600 francs, seraient la prime dont profiterait au Brésil l'industrie du fer-blanc.

Cette prime est certainement moins tentante que celle que présentent d'autres industries dont nous avons parlé précédemment ; toutefois, elle est plus que suffisante pour établir que la fabrication du fer-blanc est une industrie viable au Brésil.