HAR

tloDS des colonies , par une voie beaucoup plus courte que ceUe qu'il suit généralement aujourd'hui par la Hollande; car:

Le prix moyen par tonne de mer (sans droits de navigation , les marchandises en transit en étant exemptes) est calculé, du Havre à Strasbourg par la Seine et le canal

de la Mame-au-Rhin, à 38 fr. 90 c.

Le prix de Rotterdam à Strasbourg, par bateaux à voiles, estde 96 fr. 40c.

Et avec les remorqueurs il s'élève à . 125 » — »

Mais à cette différence frappante il faut encore ajouter le fret de mer depuis la hauteur du Havre jusqu'à Rotterdam ; navigation d'environ iOmyriamètres, somment difficile et dangereuse même, pendant les époques équinoxiales.

Pour ce commerce d'expédition, la concurrence du chemm de fer latéral au canal n'est pas à craindre, car par cette dernière voie, le prix par tonne, du Havre à Strasbourg, est évalué à 112 fr. 80 c.

Nous empruntons ces calculs à un mémoire très-détaillé et judicieux de M. GoUignon , ingénieur en chef du canal de la Marne-au- Rhin et du chemin de fer de Paris à Strasbourg.

Nous passons à une autre branche d'exploitation. On a estimé que le canal de la Marne-au-Rhin recevra annuellement par l'embranchement sur Sarrebrûck environ 235,000 tonnes de houille, tant pour l'Alsace que pour l'intérieur.

Le prix de mine de ces houilles est de 9 fr. 50 c. , et les droits d'entrée de 1 fr. 10 c, ensemble 11 fr.

60 c. Le prix de raine des bouilles de Saint-Etienne n'est que de 6 fr.

50 c. ; mais après les frais de transport , nous obtenons pour notre localité les résultats suivants :

Houilles de Sarrebrûck, rendues à Strasbourg , le tonneau de mer (1000 kilogr.) . . . 19fr. — c.

Surceprixilyaura

31fr.88c.

MAR

encore à déduire 4 fr.

58 c. après l'échéance de la concession du canal des houillères.

Prix du tonneau de mer de houiUes de Rives-de-Giers rendu à Strasbourg . . .

Houilles de Saint- Etienne ou Rives-de- Giers rendues à Mulhouse

HouiUes de Sarrebrûck rendues à Mulhouse 21 > 40 >

Dans ce dernier prix sont encore compris 4 fr. 58 c. pour droits de navigation sur le canal des houillères.

Gertainement ces comparaisons donnent de beUes espérances pour l'industrie locale.

En outre, le canal traverse, vers la limite du département du Ras- Rhin, des carrières de grès trèseslimé, et il facilitera le débouché de nos bois de construction de marine, tout en nous compensant , par le bas prix des houilles , la perte du bois exporté de la province.

Le canal de la Mame-au-Rhin est navigable depuis longtemps de Paris à Rar-le-Duc ; au mois de septembre passé (1850) on y a mis les eaux jusqu'à Nancy. Il est également achevé , à peu de chose près, dans le dép. du Ras-Rhin et a travers la chaîne des Vosges.

Les retards dans son achèvement sont dus à un sursis qui a eu lieu, il y a quekpies années, et au manque de fonds dans les derniers temps, où ce canal n'a eu que de tresfaibles allocations.

Les études pour les travaux du canal de laMarpe-au-Rhinontélé présentées dans un rapport d'une commission spéciale du 2 mars 1827. La dépense totale pour l'établissement du canal s'élèvera à 75 millions. Les dépenses faites pour les travaux du canal dans le départ, du Ras-Rhin , y compris

MAS

le crédit de 4850, ont été de

5,790,056fïr.50c.

Reste les dépenses pour Tacbèvement du canal dans le département du Bas-Rhin . . 1,109,943 > 50 >

MAS

Total 6,900,000fr.— c.

Martin (Saint-), Yg. du B. R., arr. de Schlest., cant. de Ville, situé sur la route dép. de Steigé à Strasbourg et à Schlestadt ; 3 scieries , martinet , tuilerie , moulin à blé. 476 hab. (475 catb., 1 prot.}.

Près de Saint-Martin se trouvait l'abbaye de Honcourt (Hugshoven) fondée , Tan 1000 , par le comte Wernher d'Ortenberg. Cette abbaye était sous la juridiction immédiate du Saint-Siège. Dévastée pendant la guerre des paysans, elle fut vendue , en 1616 , par les archiducs d'Autriche , à Tabbaye d'Andlau.

Martin (Saint-). Voy. Ballerê^ dorf,

Masmlinster* Voy. Uattevaux,

Masopolls* Voy. Massevattx.

Massevanx (cant. de), dép. du H. R. , arr. de Belf. Ce canton

aui, pour retendue , est le 10* du ép.

tué entre les cantons de Saint-

tép. et le 3« de Tarrond. , est si-

Amarin , Thann , Cemay , Dannemarie, Fontaine et Giromagny ; à

l'ouest il ^t borné par le dép. des Vosges.

La vallée pittoresque de Massevaux , séparée de celle de Saint* Amarin par de hautes montagnes, renferme des mines de fer et de plomb,deplombagineetde pétrole, qui malheureusement ne sont plus exploitées. Au sud s'élève le Baé* renkopf, au nord le Gre-sson (Kr»tzen), et au fond le Ballon d'Alsace.

Dans les montagnes de cette vallée on trouve un grand nombre d'autels druidiques.

Les principaux produits du sol consistent dans les prairies et les forêts. Le froment et le seigle sont de première qualité, mais ils sont loin de suffire aux besoins de la population ; on préfère de planter beaucoup de pommes de terre ou plutôt on néghgei'affriculturepour se jeter dans les fabriques. Ce* pendant la vallée offre un terrain granitique en dissolution extrêmement fertile , que favorisent surtout des chaleurs excessives et des pluies fréquentes qui donnent à la véffétàtion une vigueur tout à fait méridionale.

Ce canton est arrosé parla Doller et traversé par la route dép. des Errues au Pontr-d'Aspach ; a l'ex-* trémité méridionale il est coupé par la route nat. de Lyon à Stras^ houTg. Il s'y trouve en outre plusieurs chemins de grande communication.

Tableau indiquant, pour chaque commune du canton, la distance aux ckeft-batx du canton, dt l'arrondUtement et du département, la fête patronale, le numéro de renvoi à l'AUace féodale, le montant da contribuliona directe! en 1850 et la reoenut coammaux ordamra.

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