Arch. comm. Beauvais, DD

îo. Arch. comm. Charleville, BB 8 et DD 26; Arch. Somme, C 02, lettre de l’architecte Sellier à l’intendant (16 novembre 1783) ; Arch. comm. Chàlons, GG 2i4 (année 1785) et BB 36 (année 1783). Filliette, sur la translation du cimetière de l’hôpited [de Lao?i]en 17S3 dans Bull. Soc. Acad. Laon, 1870, XV III, p. m.

LE SERVICE DE SA^XTÉ ET d’hYGIÈNE PUBLIQUES 267

A Paris, des fontaines publiques furent construites, et un service d'inspection fonctionna b Rouen et Amiens furent également dotés de fontaines en 1749 et 1750.

A Paris, les eaux arrivaient par l’aqueduc d’Arcueil. Mais, en 1782, cette construction était si délabrée qu’elle ne pouvait plus servir à l’alimentation On vit alors reparaître un ancien projet d’amener dans la capitale les eaux de l’Yvette. Ce projet émanait du physicien et mathématicien Antonin Deparcieux et de l’ingénieur Péronnet. Dès 1769, il avait provoqué une polémique, où intervint Diderot qui se prononça contre lui et soutint l’opinion que les eaux de l’Yvette étaient insalubres et en quantité insuffisante. Voltaire, en 1767 et 1768, correspondit sur le sujet avec Deparcieux. Mais c’est seulement en 1786 que la question sembla près d’être résolue. Un ancien capitaine d’artillerie, Defer de Noüerre, présenta à son tour un plan de canalisation de l’Yvette, qu’il donna comme plus avantageux que celui de Deparcieux : il proposait un canal en terre au lieu d’un canal en maçonnerie, ce qui devait réduire la dépense de plus de 4 millions. Les chimistes et les commissaires de la Faculté de médecine avaient cependant déclaré que les eaux de l’Yvette ne perdraient leur goût de marais que filtrées à travers un canal en maçonnerie d’une longueur de sept lieues. Une nouvelle commission fut nommée par arrêt du Conseil (21 mai 1786) Le 3 novembre 1787, un autre arrêt autorisa l’exécution des travaux Mais l’entreprise n’alla pas jusqu’au bout. En 1789, un nouvel arrêt interdit au sieur Defer de la poursuivre Malgré l’échec final, cette affaire n’en est pas moins une preuve de l’importance que l’opinion attachait aux questions de salubrité.

Aux travaux pour assurer une meilleure hygiène des villes se relient indirectement ceux qui eurent pour but l’ouverture de rues et de places nouvelles et des embellissements urbains dont le résultat devait être aussi une meilleure aération. Ces œuvres d’édilité, nombreuses au XVIII® siècle, furent la conséquence de plusieurs faits. D’abord l’exemple du roi qui les favorisait, exemple dont s’inspirèrent les intendants des provinces pour encourager les municipalités de leurs principales villes à entreprendre des percées de rues, des constructions de places, de bâtiments et de ponts. Ensuite, l’attrait de la spéculation sur les