Voitures automobiles y compris les motocyclettes
Voitures automobiles seulement
Quantité
Années 1902 à 1905.
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Cette grande augmentation dans l’importation a commencé en 1902. Pour la valeur, l’importation de la France seule a doublé entre 1902 et 1903 et s’élève à plus de £ 1.400.000 pour cette dernière année.
Il semble que, pour les importations en général, il y ait arrêt et même diminution en 1904; mais cette diminution, plus apparente que réelle, provient de ce que les motocyclettes furent cette année-là, pour la première fois, comptées à part; toutefois l’augmentation, qui n’est que de £ 230.000 pour l’importation en 1905, semble indiquer que les Anglais commencent à fournir leur marché de voitures manufacturées en Angleterre.
La statistique des neuf premiers mois de 1906 montre que les importations de France et d’ailleurs ont
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de nouveau donné des signes de diminution par rapport aux dernières années, quoiqu'il y ait encore une augmentation dans la plupart des pays.
Importation pendant les neuf premiers mois de l’année :
1908 nn. LE. mn. 2.064.660 DUO CV RC" 2.000.035
Ces chiffres comprennent les motocyclettes.
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Pour les exportations, on peut remarquer tout d'abord que tant qu’il y aura une demande, non encore satisfaite, en Angleterre d’automobiles anglaises, le commerce d’exportations considérables ne peut exister. Cependant, une augmentation se remarque tant sur les automobiles que sur les pièces détachées d'automobiles. C’est sous cette forme, qu’une grande partie du commerce d’exportation est faite pour éviter les droits de douane écrasants dans les pays étrangers. Les exportations dans les possessions anglaises ont doublé de 1904 à 1905. Le chiffre pour cette dernière année était de £ 240.884. On doit remarquer une baisse curieuse dans les exportations totales en 1904: elle ne peut s’expliquer qu'en supposant que les fabricants du Royaume-Uni avaient un stock disponible qu'ils n'ont pu écouler que l'année suivante. On doit aussi remarquer que les motocyclettes furent comptées à part dans la statistique en 1904 pour la première fois.
L'Inde, parmi les possessions anglaises, est le meilleur client pour l'automobile avec £ 99.000 en 1905; l'Australie arrive seconde avec plus de £ 42.000 de voitures. Comme nous l’avons déjà dit, un commerce d’exportation important ne peut être envisagé dès à présent, les acheteurs anglais devant
être d’abord servis.
$S 3. — Longueur des routes anglaises carrossables
et dépenses qu’elles entraînent.
(ANNÉES 1906 er 1907) (4)
La longueur totale des routes principales entrete-
nues par les autorités locales en Angleterre et dans
le pays de Galles est de. . . . . 27.601 milles Dans les districts urbains . . . 4.143 — — — ruraux . . . 23.458 —
De ces routes principales, les conseils des comtés
en ont réparé :
Dans les dictricts urbains . . . 561 milles — —— ruraux . . . 16.919 — Total. #10. A7 AS
Les dépenses (autres que par emprunt) des conseils des comtés pour l’entretien, amélioration et réparation des routes principales se sont montées à £ 1.274.978.
Le nombre de boroug'hs et autres districts urbains entretenant des routes principales est d'environ 806.
La longueur des routes principales réparées par EUXS ÉVITE TA ENTE 3.582 milles
Il a été payé par les conseils de comtés, aux conseils de boroughs et autres districts urbains pour l'entretien de ces routes CRD" 806170
1. D'après les statistiques publiées par le Local government board.
Le nombre de conseils de districts ruraux entretenant des routes prin- CIPAIE es Lie. nie nie 217 SUPRUDILOIA ICS ON er. 666 La longueur des routes réparées par CUS EN Te ee 0: 0.030: milles Il a été payé par les conseils de comtés aux conseils des districts ru-
AUX DOUPICES TOUTES. 0 7 £ 454.242
La moyenne des dépenses des conseils des comtés
par mille de route réparé par eux est de :
4° dans les districts urbains. . . . . £ 204
2 — — BUTAUS 00
La moyenne par mille de contributions des conseils de comtés par rapport aux routes principales réparées par les autorités locales est de :
4° Dans les districts urbains. . . 1907-08 £ 295 1906-07 € 226 2° — — ruraux. . . 1907-08 £ 69 1906-07 £ 73
D'une façon générale le prix de l'entretien des principales routes a diminué de £ 4 dans les districts ruraux à la suite des importants travaux de réfection qui ont été entrepris.
Voici d'autre part le nombre des omnibus et cabs
aulomobiles circulant dans le district de Londres :
Déc. 1907 Déc. 1908 Cabs automobiles 627 2.358 aug. 1.731 Omnibus automobiles 1.153 LAS 38
Un service d'inspection fonctionne à Londres en ce qui concerne les voitures : il a le pouvoir de refuser les voitures comme inaptes à faire le service.
Voici à titre documentaire les diverses causes de ces refus :
HAT OMR, ALPINE ORATS GS Défauttdans la direction. "ue 0 362
INA UT PA 936 Voitures laissant tomber huile ou
DLL IR 20 Nombretde eus Te 7 ES 3 Défauts divers DRE
BEULLT A UPAT
Freins insuffisants.
graisse. . .
1. Les chiffres ci-dessus représentent le nombre de fois que les véhicules ont été l’objet d'un rapport pour les défauts divers et non
pas le nombre réel de véhicules.
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On remarquera que 98 personnes ont été tuées par des véhicules à chevaux, alors que 37 morts seulement ont été occasionnées par des omnibus ou des cabs automobiles. C’est cependant une banalité courante d'affirmer que les omnibus et les cabs automobiles tuent et blessent beaucoup plus de gens, dans
les rues de Londres, que les véhicules à chevaux.
